Аббас Хаттак - Abbas Khattak
|
Аббас Хаттак
SBt, NI (M)
| |
|---|---|
عباس خٹک | |
| Начальник штаба авиации | |
|
В офисе с 8 ноября 1994 г. по 7 ноября 1997 г. | |
| Предшествует | ACM Farooq Feroze Khan |
| Преемник | ACM Парваиз Мехди Куреши |
| Президент из Пакистана Федерации Сквоша | |
|
В офисе 1997–1998 гг. | |
| Личная информация | |
| Родился |
Мохаммад Аббас Хаттак
16 июля 1943 г. Пешавар , СЗПП на Британском субконтиненте (ныне в Пешаваре, Хайбер-Пахтунхва в Пакистане ) |
| Военная служба | |
| Псевдоним (ы) | Мухаммад Аббас Хаттак |
| Верность |
 Пакистан
|
| Филиал / служба |
 ВВС Пакистана
|
| Годы службы | 1960 - 1997 гг. |
| Классифицировать |
  Главный маршал авиации
|
| Единица измерения |
№ 19-й эскадрильи ( S / № PAF № 4385) |
| Команды |
DCAS (операции) DCAS (обучение) AOC Южное воздушное командование |
| Битвы / войны |
Индо-пакистанская война 1965 г. Индо-пакистанская война 1971 г. |
| Награды |
 Нишан-и-Имтиаз (военный) Ситара-и-Базалат |
Главный маршал авиации Мохаммад Аббас Хаттака ( урду :. عاس خٹک б 16 июля 1943) NI (м) , SBT , это четыре звезды ранга ВВС генерал в ВВС Пакистана , которые ординарный как начальник штаба ВВС (CAS) с 8 ноября 1994 г. по 7 ноября 1997 г.
биография
Аббас Хаттак родился в Пешаваре , СЗПП в Индии , 16 июля 1943 года. Он получил образование в кадетском колледже Хасана Абдала и поступил на службу в ВВС Пакистана в 1960 году, откуда его направили в знаменитую Академию ВВС Пакистана в Рисалпуре. . Он потерял сознание в классе 35-го GD ( P ) и получил комиссию 20 января 1963 года в 19-й эскадрилье Sherdils .
P / Выкл. Хаттак был обучен пилотированию F-86 Sabre и принимал участие в различных боевых вылетах во время второй войны с Индией в 1965 году. За это время F / Off. был среди восьми пилотов-истребителей, которые были отобраны для участия в знаменитом налете на авиабазу Патханкот в Индии, эскадрилью, которой командовал тогдашний командир эскадрильи Саджад Хайдер. В 1970–71 гг. Sq-Ldr. Хаттака был отправлен с Восточным командованием в Восточной Пакистане , приводя несколько миссий против ВВС Индии , но был повторно отправили в базе ВВС Саргодх , прежде чем его страна сдача в Восточном фронте в третьей войне с Индией в 1971 году.
После войны , Wg-Ком. Хаттака направили на военный курс в Национальном университете обороны в Исламабаде .
В 1988 году , Air-Commodore Хаттака был назначен AOC из командования Южного воздуха , где и работал до 1990 г. В 1991 г. АВМ Хаттака был в конце концов отправил в Air AHQ в Исламабаде в качестве DCAS (Training) , где он играл ведущую роль в программы авиационной безопасности и безопасности полетов. В 1994 году маршал авиации Хаттак был повышен до звания DCAS (Операции) в штабе авиации в Исламабаде .
Начальник штаба авиации
8 ноября 1994 года премьер-министр Беназир Бхутто утвердила рекламные документы Air-Mshl. Хаттаку присвоить четырехзвездное звание главного маршала авиации . Это продвижение было неоднозначным с тех пор, как Air Mshl. Хаттак сменил двух старших офицеров авиации : Эйр-Мшл. Shafique Haider ( VCAS ) и Air Mshl. Давар Хуссейн ( председатель ПКК ). Причина, по которой это назначение было очень спорным, заключается в том, что уходящий начальник штаба ВВС Фарук Фероз Хан заключил за закрытыми дверями сделку с Беназир и Зардари, чтобы назначить его Объединенным начальником штаба, и взамен он позволит Зардари продвинуть Хаттака в качестве начальника. сотрудников ВВС. Хаттака и Зардари обвиняют в получении откатов на миллионы долларов по сделке с Mirage.
Во время его порядка землевладения в качестве главного воздуха , ACM Хаттак делал попытку приобрести Mirage-2000 из Катара , но наложил вето на приобретении МиГа-29F и Су-27 самолетов из Восточной Европы , несмотря на сильную поддержку со стороны тогдашнего председателя Объединенного комитета начальников штабов , ACM Feroze Khan , из-за их плохих военных действий. Во время его пребывания в должности Пакистан работал с Китаем над разработкой K-8 Karakorum . После выхода на пенсию его сменил главный маршал авиации П. К. Мехди .
Женат, имеет двоих сыновей.