Американская автомобильная и литейная компания - American Car and Foundry Company

Координаты : 38.7848658 ° N 90.4808884 ° W 38 ° 47′06 ″ с.ш., 90 ° 28′51 ″ з.д. /  / 38.7848658; -90.4808884

Открытка 1907 года с изображением завода ACF в Сент-Чарльзе, штат Миссури.

Рефрижераторный вагон , построенный в 1911 году АКФ

ACF Industries , первоначально American Car and Foundry Company (сокращенно ACF ), является американским производителем железнодорожного подвижного состава . Одна из его дочерних компаний когда-то (1925–54) производила автобусы и троллейбусы под торговыми марками (сначала) ACF и (позже) ACF-Brill . Сегодня компания известна как ACF Industries LLC и базируется в Сент-Чарльзе, штат Миссури . Он принадлежит инвестору Карлу Икану .

История

American Car and Foundry Company была первоначально образована и зарегистрирована в Нью-Джерси в 1899 году в результате слияния тринадцати более мелких производителей железнодорожных вагонов. В состав компании входили:

Позже в 1899 году ACF приобрела компанию Bloomsburg Car Manufacturing Company из Блумсбурга, штат Пенсильвания . Заказы на новые грузовые вагоны были сделаны очень быстро: только за первый год было заказано несколько сотен вагонов. Два года спустя ACF приобрела Jackson and Sharp Company (основана в 1863 году в Уилмингтоне, Делавэр ) и Common Sense Bolster Company ( Чикаго, Иллинойс ). Объединенная компания сделала крупные инвестиции в бывший завод Jackson & Woodin в Пенсильвании, потратив около 3 миллионов долларов. Именно на этом заводе в 1904 году компания ACF построила первый в мире легковой автомобиль, полностью изготовленный из стали . Автомобиль был построен для системы Interborough Rapid Transit города Нью-Йорка, став первым из 300 таких автомобилей, заказанных этой системой.

В 1903 году компания работала за границей в Траффорд-парке, Манчестер, Великобритания, и была представлена ​​на Триумфальной арке, построенной для королевского визита короля Эдуарда VII и королевы Александры в 1903 году. Заводские здания позже использовались автомобилями Ford, которые начал производство в Траффорд-парке в 1911 году.

В 1904 и 1905 годах компания ACF построила несколько легковых автомобилей и трейлеров для лондонского метро . За эти два года ACF также приобрела Southern Car and Foundry (основана в 1899 году в Мемфисе, Теннесси ), Indianapolis Car and Foundry и Indianapolis Car Company .

В 1916 году Уильям Х. Вудин , бывший президент Jackson and Woodin Manufacturing Company , был назначен президентом ACF. Позже Вудин станет министром финансов при президенте США Франклине Рузвельте .

Во время Первой мировой войны ACF производил артиллерийские орудийные установки и боеприпасы, охотники за подводными лодками и другие лодки, железнодорожные вагоны и другое оборудование для поддержки союзников. ACF заняла 36-е место среди корпораций США по объему производственных контрактов во время Второй мировой войны .

Лента новостей

• 1899: American Car and Foundry (ACF) образована в результате слияния 13 небольших компаний.
• 1899: ACF приобретает компанию Bloomsburg Car Manufacturing Company.
• 1901: ACF приобретает Jackson and Sharp Company и Common Sense Bolster Company
• 1904: ACF строит первый общероссийский стали легковым автомобиль в мире для Interborough Rapid Transit
• 1904: ACF приобретает Southern Car and Foundry в Мемфисе, штат Теннесси.
• 1905: ACF приобретает Indianapolis Car and Foundry и Indianapolis Car Company.
• 1922: ACF диверсифицируется в автомобильную промышленность с приобретением Carter Carburetor Corporation.
• 31 марта 1924 года: ACF приобретает Pacific Car and Foundry у Уильяма Пиготта.
• 31 октября 1925 года: ACF образует «American Car and Foundry Securities Corporation» (полностью принадлежащая дочерняя холдинговая компания) с целью приобретения Fageol Motors Company из Огайо и Hall-Scott Motor Car Company. Fageol Motors Company из Калифорнии была включена, но не была одобрено акционерами.
• 1926: ACF приобретает JG Brill Company
• 1926: ACF приобретает American Motor Body Corporation.
• 1927: ACF приобретает Shippers Car Line
• 1934: Пол Пиготт восстанавливает контрольный пакет акций Pacific Car and Foundry
• 1935: ACF строит легкие модернизированные поезда Rebel для Персидского залива, Мобильной и Северной железной дороги.
• 1939: завод ACF в Бервике переходит на производство военных танков .
• 1940: Brill полностью сливается с ACF.
• 2 августа 1941 г .: Изготовлен 1000-й военный танк АКФ для военных усилий США во время Второй мировой войны.
• 1954: Компания официально меняет свое название на ACF Industries, Incorporated .
• 1954: ACF приобретает Engineering and Research Corporation .
• 1954–1955: АКФ поставляет 35 купольных вагонов « Астра Доум » компании Union Pacific Railroad .
• Январь 1961: ACF поставляет свой последний легковой автомобиль ( NYCT IRT R28 . IRT car), завод в Бервике закрыт, продан, чтобы позже вновь открыться под названием Berwick Forge & Fabricating Corporation.
• 1977: В 1977 году компания Southern Pacific Railroad (SP) предложила идею создания первого двухъярусного интермодального вагона . В том же году SP разработала первый вагон совместно с ACF Industries.
• 1984: ACF приобретает Карл Икан .
• 1997: ACF заключает соглашение о лизинге с GE Capital Railcar на 35 000 из 46 000 вагонов, в основном по договорам аренды сроком на 16 лет с дополнительными соглашениями о покупке.
• 2003: 1 мая 2003 года компания ACF Industries LLC стала преемником компании ACF Industries, Incorporated.

Продукты

Деревянный крытый вагон с внешними подкосами, построенный ACF для перевозки сахара на Кубе, c. 1922 г.

В прошлом ACF строил пассажирские и грузовые вагоны , в том числе крытые хопперы, для перевозки таких грузов, как кукуруза и другие зерновые. Одним из крупнейших заказчиков была компания Union Pacific Railroad , чей легкий пассажирский подвижной состав из бронзово-желтой углеродистой стали в основном производился компанией ACF. Знаменитый купол - наблюдение автомобиль «Родной сын» был ACF продукта.

Другим важным производством железных дорог ACF были пассажирские вагоны «Игл» реки Миссури, лайнер «Миссури Пасифик», введенный в эксплуатацию в марте 1940 года. Этот поезд в его первоначальной форме состоял из шести вагонов, включая один багажный, один багажно-почтовый и два. тренирует одну машину с едой и напитками и, наконец, вагон-салон для наблюдений. Все пассажирское оборудование было разработано промышленным дизайнером Раймондом Лоуи .

Сегодня рынок легковых автомобилей США нестабилен в производстве и в основном обслуживается специализированными производителями и иностранными корпорациями. Конкуренты Budd , Pullman-Standard , Rohr Industries и St. Louis Car Company либо ушли с рынка, либо прекратили свою деятельность.

Вагон ACF М-300, постройки 1935 г., на Калифорнийской Западной железной дороге в 1970 г.

Производственное предприятие в Милтоне, штат Пенсильвания , обслуживается Norfolk Southern Railway и способно производить железнодорожные вагоны и все связанные с ними компоненты железнодорожных вагонов. Завод способен производить сосуды под давлением размером 18 000–61 000 г водяного столба, включая резервуары с пропаном, хранилище сжатого газа, хранилище сжиженного нефтяного газа и все сопутствующие компоненты, включая головки. Завод, занимающий 48 акров, обеспечивает 500 000 квадратных футов крытых рабочих площадок и семь миль складских путей. Производство на заводе в Хантингтоне, штат Западная Вирджиния, прекратилось в конце 2009 года. Производственное предприятие продолжает работать только в качестве ремонтного предприятия.

Смотрите также

• Американская автомобильная компания
• Канадский автомобильный и литейный завод
• Список производителей подвижного состава

использованная литература

внешние ссылки

• Сайт ACF Industries
• Архивная коллекция ACF Industries - Университет Миссури
• История грузовиков ACF - Trucksplanet
• Американская автомобильная и литейная компания - фотографии времен Второй мировой войны в библиотеке Хагли