Инженерно-исследовательская корпорация - Engineering and Research Corporation
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность и оборона |
|---|---|
| Основан | 1930 г. |
| Штаб-квартира | Ривердейл, Мэриленд |
Действующие лица |
Генри Берлинер , Фред Вейк |
| Продукты | Эрко Эркоупе |
| Родитель | АКФ |
Инженерно-исследовательская корпорация (ERCO) была основана Генри Берлинером в 1930 году. Берлинер был сыном Эмиля Берлинера , который запатентовал множество изобретений, касающихся звука и акустики , и был пионером в разработке вертолетов с экспериментальным вертолетом Берлинер .
Младший берлинец основал ERCO для производства инструментов для производства металлических самолетов и винтов. Он основал компанию в сарае в 2014 году пятой улицы NW Washington DC Berliner встретился Фред Вейк , в авиационный инженере , который работал с Национальным консультативным комитетом по аэронавтике в капотах и воздушных винтах на 1926 при разработке пропеллеров для USS Akron . Вейк также работал над экспериментальным самолетом , в котором были реализованы современные средства безопасности.
В 1935 году компания переехала на 6100 Sligo Blvd.
В 1936 году Вейк покинул NACA, чтобы работать в ERCO над своим «самолетом безопасности». В 1937 году Берлинер приобрел 50 акров земли в Ривердейле, штат Мэриленд, недалеко от аэропорта Колледж-Парк, и построил большой завод ERCO и взлетно-посадочную полосу. Одним из самых значительных достижений ERCO стала разработка самолета Ercoupe .
Первая экспериментальная модель Ercoupe была испытана в аэропорту Колледж-Парк в 1937 году. У нее был одинарный хвост (в отличие от серийных Ercoupes с характерными сдвоенными хвостами), и он был известен как «Джип». В конце 1938 года ERCO безуспешно искала подходящий двигатель для своего нового самолета. ERCO наняла Гарольда Морхауса , бывшего инженера по проектированию малых двигателей в Continental Motors , для разработки нового двигателя. Он придумал перевернутый рядный Ил-116 , который обеспечивал пилоту хороший обзор и улучшал обтекаемость самолета. ERCO установила IL 116 в прототипе Ercoupe Model 310 в 1939 году. Двигатель работал хорошо, но ERCO прекратила его выпуск, когда Continental представила двигатель A-65 в 1940 году, который давал сопоставимую мощность за половину стоимости. Строительство серийного прототипа было завершено в 1939 году, а сертификация CAA завершилась в 1940 году. Первый Ercoupe, серийный № 1, принадлежал Джорджу Бринкерхоффу, оператору аэропорта Колледж-Парк, и летал туда. Сейчас он находится в Национальном музее авиации и космонавтики .
Во время Второй мировой войны завод ERCO производил несколько изделий по контракту с правительством США, в том числе орудийные башни . ERCO получила награду "E" за выдающееся достижение производственных целей в своих военных контрактах.
В 1947 году Berliner решил покинуть авиационную промышленность и продал чертежи, инструменты, детали, материалы и права на распространение Ercoupe компании Sanders Aviation , хотя рынок малых самолетов пришел в упадок.
В целом ERCO и Sanders Aviation продали чуть более 5000 Ercoupes.
В 1948 году ERCO начала производство авиационных тренажеров, став основным направлением деятельности. В ноябре 1954 года ERCO вошла в состав ACF .
использованная литература
Примечания
Библиография
- «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Мэриленд: район Центрального округа Принца Джорджа» , Пол Фриман, Заброшенные и малоизвестные аэродромы , получено 12 января 2006 г.
- "Музей авиации Колледж-Парк: История: ERCO" , Музей авиации Колледж-Парк , получено 12 января 2006 г.
- "ERCO Ercoupe" , Роджер Гиллеметт, Комиссия США по случаю столетия полетов , извлечено 12 января 2006 г.
внешние ссылки
- Исторический американский технический отчет (HAER) № MD-164, « Завод ERCO, 6501 Lafayette Avenue, Riverdale Park, Prince George's County, MD », 4 фотографии, 1 страница с заголовками
Координаты : 39 ° 59′57 ″ с.ш., 73 ° 55′10 ″ з.д. / 39,99917 ° с.ш. 73,91944 ° з.д.