Autostrada A22 (Италия) - Autostrada A22 (Italy)
 | |
|---|---|
| Автострада A22 | |
|
Автострада дель Бреннеро Бреннераутобан | |
 | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 315 км (196 миль) |
| Существовал | 1968 – настоящее время |
| Основные узлы | |
| Северный конец | Бреннер Пасс |
| Южный конец | Модена |
| Расположение | |
| Регионы | Эмилия-Романья , Ломбардия , Венето , Трентино-Альто-Адидже / Зюдтироль |
| Система автомагистралей | |
|
Автострада Италии
| |
Автострада A22 ( итальянский : Автострада дель Бреннеро, Autobrennero , немецкий: Brennerautobahn ) является одним из наиболее важных автомагистралей в Италии, так как он соединяет Pianura PADANA , город Модена и автомагистрали А1 в Австрии через перевал Бреннер , расположенный в муниципалитет Бреннера .
Оператором дороги является Autostrada del Brennero SpA .
История
Тем не менее в 1949 году во время Женевской конвенции о дорожном движении был разработан маршрут, обозначенный как E56 , ведущий из Скандинавии в самую южную точку Италии. Текущая трасса Autobrennero уже была частью этого плана маршрута.
Следующим шагом в реализации проекта стало основание 20 февраля 1959 г. компании Autostrada del Brennero SpA , которой через два года была передана концессия на строительство и последующее управление шоссе. Autostrada del Brennero SpA по-прежнему курирует инфраструктуру A22. Первоначально трасса была спроектирована Бруно и Лино Джентилини при содействии сенатора Гвидо де Унтеррихтер. Затем был отредактирован первый план, и он состоял из двух проезжих частей, размером 7,5 × 2 метра каждая. Проект Верона - Бреннер был одобрен НАНА 25 января 1962 года, а участок Верона - Модена был утвержден в течение следующего года. Позже пришлось освободить несколько участков земли, построить подземные переходы и эстакады (как для автомобильных, так и для железных дорог), 307 км линий электропередач и 74 км телефонных линий пришлось даже перенести. На все это потребовалось около 23 миллиардов лир .
В 1963 году был утвержден окончательный план пути и, также благодаря международным займам, началась его реализация. Первый открытый для публики сегмент - 50 км между Больцано и Тренто - был открыт 21 декабря 1968 года. Первое движение по автомагистрали между Италией и Австрией произошло 5 апреля 1971 года.
После открытия других участков шоссе можно было считать окончательно завершенным 11 апреля 1974 года с открытием участка между Кьюзой и Больцано , который стал самым сложным из-за сложных инфраструктурных и инженерных работ. Всего за это время были открыты 21 пункт взимания платы за проезд и 12 пунктов обслуживания.
В то время общая стоимость A22 составляла 243 721 821 000 лир, то есть около 780 миллионов лир за километр. Только в 1984 году трасса A22 смогла получить первую чистую прибыль.
За прошедшие годы скоростная автомагистраль A22 претерпела несколько модификаций пути; в основном, открываются или закрываются пункты взимания платы. Например:
- " Bressanone sud - Zona Industriale (= промышленная зона)": открыта только для тех, кто едет на север или едет с севера. Ожидается открытие и в другую сторону;
- « Тренто- Суд »: открытие 3 мая 2011 г., стоимость 17,5 млн евро, включая новый мост над Адидже ;
- " Trento centro (= center)": с 23 мая 2011 года закрыты только съезды с шоссе (не въездные).
В настоящее время автомагистраль состоит из 313,5 км пути с 23 пунктами взимания платы за проезд, 22 пунктами взимания платы за проезд, 6 центрами безопасности, 6 сервисными центрами и 22 заправочными станциями.
Функции
С общей протяженностью 313 км шоссе A22 берет свое начало недалеко от Модены , на развязке на автостраде A1 , недалеко от пункта взимания платы за проезд Modena Nord . После Модены автострада пересекает всю падану Пианура , пересекая Карпи и Мантую , в самом сердце долины реки По . В Вероне A22 пересекает автомагистраль A4 , затем останавливается в долине Адидже , параллельно озеру Гарда . Он проходит мимо Роверето , затем проходит через Тренто и Больцано . Отсюда он находится внутри долины Изарко (известной на немецком языке как «Айзакталь»), более узкой, чем долины По и Адидже. Таким образом, здесь A22 извивается через долину, легко обгоняя Брессаноне, а затем проезжая через пункт взимания платы за проезд Випитено . Наконец, A22 достигает перевала Бреннер в Бреннеро , где выходит на австрийскую границу и подходит к концу. Здесь автомагистраль Модена - Мюнхен продолжает пересекать границу по австрийскому автобану A13 Brenner . Очевидно, что A22 - это очень важная магистраль для сообщения и транспорта между Южной и Северной Европой, спроектированная на трассе, изученной и планируемой с использованием одного из самых низких горных перевалов в Альпах , перевала Бреннер - одного из самых загруженных. границы в Европе - находится всего на высоте 1375 м над уровнем моря .
Статистические исследования подсчитали, что эта скоростная автомагистраль перемещает 30–40 тысяч транспортных средств в день (из них примерно 1/3 - тяжелые автомобили ), с более высокими пиками во время поездок в отпуск; иногда движение транспорта останавливается из-за этого затора, вызывая несколько серьезных торможений, очередей, мелких аварий и наездов сзади, в том числе из-за ограничения пути всего двумя полосами движения . Чтобы избежать этих проблем, предлагается и стимулируется использование интермодальных грузовых перевозок для тяжелых транспортных средств, перевозка их в определенные вагоны или товарные вагоны , а также транспортировка за границу из Вероны по железной дороге.
Ограждения A22 , очень типичный коричневый цвет, изготовлены из Corten Steel , сплава, обладающего повышенной устойчивостью к коррозии и высокой механической прочностью .
Новости дорожного движения в Трентино-Альто-Адидже предоставляются Radio NBC (на итальянском языке) и Radio Südtirol 1 (на немецком языке), а в оставшейся части транслируются радио Pico .
Отслеживать
Протяженность трассы составляет 315 км: трасса начинается недалеко от Модены , на пересечении с автострадой А1 , и вертикально пересекает всю Северную Италию , достигая, наконец, перевала Бреннер вдоль австрийской границы. После пересечения границы скоростная автомагистраль соединяется с австрийской автомагистралью A13 ( Brennerautobahn A13 , Инсбрук - Бреннер ). Автомагистраль A22 проходит через четыре итальянских региона ( Трентино-Альто-Адидже , Венето, Ломбардия , Эмилия-Романья). Управление дорогой было передано с момента ее строительства конкретным концессионерам и компаниям по обслуживанию автомагистралей.
Европейские дороги
Автомагистраль A22, входящая в сеть европейских дорог , является частью всей трассы трассы E45 с севера на юг , соединяющей Каресуандо и Гела . Основное пересечение маршрутов с запада на восток - это E70 (в этой точке, представленной итальянской автомагистралью A4 ) в Вероне .
Таблица дорожек
Работы и проекты
Динамическая полоса
На участке между Тренто Сюд и Роверето Норд продолжаются эксперименты с так называемой «третьей динамической полосой», которая включает использование полосы аварийной остановки в качестве обычной полосы движения при возникновении особых ситуаций, таких как заторы на дорогах. Об этом сигнализирует водителям определенная молния. Знаки с переменными сообщениями вдоль маршрута: на них отображаются зеленые стрелки, если полоса аварийной остановки может использоваться как обычная полоса, наклонные желтые стрелки, если третья полоса перекрыта, и красные кресты, если третья полоса движения. закрывается и может использоваться только в экстренных случаях. Этот проект включает в себя использование метода динамической полосы также в сегменте между Bolzano Sud и Вероной Nord Tollbooths , где планируются занять место обмен с третьей постоянной полосой (который будет построен) до пересечения с автомагистралью A1 в Модене .
Третий переулок
К 2016 году начались работы по реализации третьей полосы движения на участке между пунктом взимания платы Verona Nord и пересечением с шоссе A1 в Modena Nord. В этом последнем разделе развязка будет достаточно увеличена, чтобы удовлетворить потребности постоянно растущего трафика. Более того, он будет уже заранее подготовлен для будущего дополнения к Сассуоло (через кольцевую дорогу). Для этого продолжения автомагистрали никаких отчуждений земли не планируется. Вместо этого будет использовано уже существующее 11-метровое центральное резервирование между двумя проезжими частями. Это вмешательство также предусматривает расширение твердой обочины примерно на один метр. Кроме того, через каждые 500 метров планируется строительство остановочных пунктов.
Кольцевая дорога Кампогальяно-Сассуоло
Проект удлинения трассы A22 в южном направлении, от перекрестка Кампогальяно до Сассуоло , протяженностью 14 км и оснащенный 6 пунктами взимания платы за проезд, был одобрен в 2005 году Руководящим советом НАНА . Начало работ, переданных на субподряд временной ассоциации предприятий Autocs (в состав которой входят Autostrada del Brennero spa , Coopsette, Impresa Pizzarotti & C. , Cordioli, Edilizia Wipptal, Oberosler и Consorzio stabile Coseam Italia), должно начаться в Май 2018. Работы продлятся четыре года на общую сумму 516 миллионов евро.
Исполнительный проект предусматривает реализацию в общей сложности 25,5 км дороги, 14 км из которых представлены вышеупомянутой надстройкой автострады Кампогальяно-Сассуоло, 6 км - новой южной объездной дорогой Рубьера (с дополнительными 1,4 км. для стыка) и 3,6 км для стыка с кольцевой автодорогой Модены . Планируется построить два виадука для пересечения реки Секкья (814 м) и эстакады через Эмилию и Милан - железнодорожную балку Болоньи (621 м), а также два подземных туннеля для защиты природного оазиса в Коломбароне-ди- Формиджине , а также 15 подземных переходов. и 12 эстакад для вторичного транспортного потока.
Ti.Bre. (кольцевая дорога с A15)
Проект Ti.Bre (итальянский акроним для Тирренского - Бреннера ) включает в себя удлинение шоссе A15 Специя - Парма на севере, от Fontevivo (Парма Ovest) до Nogarole Rocca объездного на А22, заключающимся в 85 км в общей сложности.
В марте 2017 года из запланированных 85 км 12 км находились в стадии строительства на общую сумму 2,7 млрд евро. Связь заканчивается в Сан-Квирико-ди- Трекасали ( Парма ).
Городская объездная дорога Тренто и Роверето
Водородная магистраль
Пункт взимания платы Trento Sud
3 мая 2011 года была открыта платная автострада Trento Sud , которая позволила перенаправить движение транспорта на орбитальной дороге Тренто, когда автострада частично или полностью закрыта. Однако, вместе с открытием пункта взимания платы Trento Sud , Trento Centro (= в центре ) был закрыт для выезда за границу.