Демон BAE Systems - BAE Systems Demon
| Демон | |
|---|---|
|
|
| Роль | Беспилотный летательный аппарат |
| Производитель | BAE Systems |
| Дизайнер | BAE Systems / Университет Крэнфилда |
| Первый полет | 17 сентября 2010 г. |
| Количество построенных | 1 |
Demon экспериментальный беспилотный летательный аппарат (БЛА) разработан и изготовлен британской оборонной конгломерат BAE Systems . Его называют первым в мире « безлопастным » самолетом.
Demon был разработан как демонстрационный образец для программы комплексных промышленных исследований безлопастных летательных аппаратов (FLAVIIR). Разработанный на основе обычного БПЛА BAE Systems Eclipse , он использовался для испытаний нетрадиционной системы управления полетом в течение двух лет. Также были проведены эксперименты с различными другими технологиями, в том числе модульными и экономичными. 17 сентября 2010 года «Демон» совершил свой первый полет без использования обычных поверхностей управления полетом. Было высказано предположение, что эта технология имеет потенциальное применение как в гражданской, так и в военной авиации.
Разработка
В начале 21 века британский оборонный конгломерат BAE Systems инициировал пятилетнюю исследовательскую программу, известную как комплексные промышленные исследования безлопастных летательных аппаратов (FLAVIIR) . Заявленный бюджет этого проекта составлял 6,5 миллионов фунтов стерлингов, которые финансировались как BAE Systems, так и Британским советом по исследованиям в области инженерных и физических наук. Его цель заключалась в разработке и испытании новой системы управления полетом самолета на основе аэродинамической циркуляции , управляющей воздушным потоком нетрадиционными средствами; В отличие от большинства предыдущих попыток, он стремился объединить технологии, чтобы сформировать функциональную систему, а не разрабатывать отдельные элементы. В программе участвовали различные британские авиационные компании, специалисты и академические учреждения, включая Крэнфилдский университет и девять других британских университетов.
В августе 2007 года был подан американский патент на элементы этой новой концепции системы управления, который был выдан в июле 2011 года. В ходе разработки было принято решение о создании экспериментального беспилотного летательного аппарата для демонстрации маневрирования без помощи обычных поверхностей управления полетом. . В качестве основы для демонстрации была выбрана стандартная модель BAE Systems Eclipse . Перед программой летных испытаний он был подвергнут различным наземным испытаниям, в том числе с использованием аэродинамических труб и масштабных моделей.
«Демон» участвовал в двухлетней демонстрационной программе, в ходе которой команда изучила характеристики БПЛА на протяжении всего диапазона его полета. 17 сентября 2010 года «Демон» выполнил свой первый полет, в котором все его обычные управляющие поверхности были отключены во время части полета у побережья Камбрии , вылетев из аэропорта Барроу / Уолни-Айленд . Ричард Уильямс, программный директор BAE по возможностям будущего, так прокомментировал это событие: «Я уверен, что стал свидетелем важного момента в истории авиации».
В конце 2010 года BAE Systems заявила, что за «Демоном» не последует серийный самолет, а вместо этого его технологии будут отфильтрованы на другие платформы. Журнал Aerospace Flight International предположил, что эта уникальная система управления циркуляцией однажды может быть использована в гражданской авиации для уменьшения размера крыла широкофюзеляжных авиалайнеров . Его разработчики выразили надежду, что новую технологию можно будет использовать для снижения шума, снижения расхода топлива и снижения затрат на техническое обслуживание. Что касается военных применений, технология может позволить будущим боевым самолетам достичь более высокого уровня скрытности, чем их аналоги с традиционным оснащением.
Дизайн
BAE Systems Demon - экспериментальный беспилотный летательный аппарат (БПЛА). С точки зрения базовой конфигурации, это самолет со смешанным крылом и корпусом , размах крыла которого составляет примерно 8 футов (2,5 м), а вес - 200 фунтов (90 кг). В полете он мог развивать максимальную скорость 150 узлов. Он был оснащен традиционной системой управления полетом с закрылками, которую можно было включать и выключать во время полета, что позволяло самолету переключаться между экспериментальной и обычной системой управления.
Demon был построен для летных испытаний новой системы аэродинамического управления. В этой системе используется комбинация выхлопных газов двигателя , которые перенаправляются с помощью сопла с вектором тяги , и отбираемого воздуха , который точно контролируется для обеспечения контроля над теми же аэродинамическими силами, которые традиционно обеспечивались бы многочисленными поверхностями управления полетом , включая закрылки, элероны. и лифты . Называемый «плавным управлением полетом», устройство, используемое на Демоне, как сообщается, функционировало, направляя воздух из прямоугольного выпускного сопла по верхней и нижней поверхностям, используя эффект Коанды для установления контроля над тангажем . Для управления креном отбираемый воздух обдувается поверхностью Коанда, установленной на задней кромке крыла. Управляя условиями пограничного слоя , гидравлические средства управления также могут создавать либо большую подъемную силу, либо сопротивление во время взлета и посадки во время полета.
Помимо новой системы управления полетом, «Демон» использовался для испытания различных других технологий, таких как изготовление и сборка полностью связанной конструкции. Эта структура обладала недорогими характеристиками армирования материала, что, как сообщается, позволило снизить затраты примерно на 50% по сравнению с использованием традиционных производственных процессов. Ключевой целью демонстратора было испытание более дешевой, более модульной технологии БПЛА, изучение дизайна было создано посредством междисциплинарного взаимодействия.
Смотрите также
Связанные списки