Бедфорд ТК - Bedford TK
Бедфорд ТК | |
---|---|
Обзор | |
Производитель |
Бедфорд полный привод |
Также называемый | Бедфорд М.К. Бедфорд MJ |
Производство | 1960–1986 (Бедфорд) 1988–1992 (AWD) |
сборка |
Данстейбл , Англия Петон , Новая Зеландия Австралия Тирск , Великобритания |
Кузов и шасси | |
Класс | Коммерческий автомобиль , военный автомобиль |
Тип кузова | Шасси с кабиной , бортовой , десантный, самосвал, эвакуационная машина |
Макет |
Продольно- передний двигатель Полный привод (ТК) Полный привод (МК) |
Трансмиссия | |
Двигатель |
Бедфорд Лейланд Перкинс |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 3,96 метра |
Длина | 6.58 метров |
Ширина | 2,49 метра |
Рост | 2,50 метра (крышка) 3,40 метра (брезент) |
Снаряженная масса | 5,1 тонны |
Хронология | |
Предшественник |
Бедфорд S тип Бедфорд RL |
Преемник |
Бедфорд TL Бедфорд TM |
Bedford TK был грузовик производства Бедфорд . Запущенный в 1960 году для замены типа Bedford S , TK планировалось заменить на Bedford TL в 1981 году, но производство TK продолжалось как более дешевая альтернатива. Также производилась военная версия 4x4, Bedford MK (позже MJ ). После того, как завод Бедфорда в Данстейбле был продан в 1987 году компании AWD , TK возобновил производство для использования только в военных целях до 1992 года, когда AWD был передан в управление.
История и использование
Серия TK заменила тип Bedford S в 1960 году и послужила основой для множества производных, включая пожарные машины , военные , конюшни , самосвалы , бортовые грузовики и другие специализированные коммунальные услуги. Версия Главпочтамта (позже British Telecom ), используемая для установки телеграфных столбов, была известна как Pole King.
Доступно с рядный четырехцилиндровый или инлайн шесть цилиндров бензиновых и дизельных двигателей с Бедфорд, Leyland и Перкинс , ТК был квинтэссенцией легких грузовиков в Соединенном Королевстве в течение большей части 1960 - х и 1970 - х годов, конкурируя с аналогичным Форд серии D . Он был доступен в жесткой форме, а также в качестве легкого тягача, обычно использующего сцепную форму Scammell для навесного оборудования полуприцепа .
В 1981 году Бедфорд представил турбонаддув для 3,6-литровых и 5,4-литровых дизельных двигателей Red Series, которые теперь производят 72 и 102 л.с. соответственно.
TK в течение многих лет собирала компания General Motors New Zealand (GMNZ) на своем заводе по производству грузовых автомобилей Petone . Модель была очень популярна и конкурировала с аналогами Ford серии D местной сборки. На смену ей пришла серия TM, и GMNZ позже сменила источник для запуска ряда моделей Bedford-by- Isuzu, собранных на месте из комплектов, отправленных из Японии. Произведено более 500 000 штук. Они также были собраны Холденом в Австралии.
MK / MJ
Bedford MK / MJ представлял собой вариант TK с колесной формулой 4x4, который в больших количествах использовался британскими вооруженными силами и другими. Bedford MK был представлен в 1970 году на замену Bedford RL . Он был очень успешным, было выпущено более 50 000 экземпляров. MK / MJ выпускался во многих вариантах. С апреля 1981 года Бедфорд изменил обозначение MK на MJ, поскольку многотопливный двигатель K был заменен дизельным двигателем J. В марте 2014 года было подтверждено, что, за исключением нескольких легких эвакуационных машин, все грузовики Bedford MK / MJ британской армии были утилизированы и заменены грузовиками RMMV HX60 4x4.
После того, как завод Бедфорда в Данстейбле был продан в 1987 году компании AWD , MK возобновил производство только для использования в военных целях до 1992 года, когда AWD был передан в управление.
использованная литература
внешние ссылки
- СМИ, связанные с Bedford TK / MK на Викискладе?
- GPO Bedford TK Pole King устанавливает телеграфные столбы на YouTube