Бедфорд ТК - Bedford TK

Бедфорд ТК
Грузовик Bedford TK 3519cc, первая рег., Август 1971 г., JPG
1971 Бедфорд Т.К.
Обзор
Производитель Бедфорд
полный привод
Также называемый Бедфорд М.К.
Бедфорд MJ
Производство 1960–1986 (Бедфорд)
1988–1992 (AWD)
сборка Данстейбл , Англия
Петон , Новая Зеландия
Австралия
Тирск , Великобритания
Кузов и шасси
Класс Коммерческий автомобиль , военный автомобиль
Тип кузова Шасси с кабиной , бортовой , десантный, самосвал, эвакуационная машина
Макет Продольно- передний двигатель
Полный привод (ТК)
Полный привод (МК)
Трансмиссия
Двигатель Бедфорд
Лейланд
Перкинс
Передача инфекции 4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база 3,96 метра
Длина 6.58 метров
Ширина 2,49 метра
Рост 2,50 метра (крышка)
3,40 метра (брезент)
Снаряженная масса 5,1 тонны
Хронология
Предшественник Бедфорд S тип
Бедфорд RL
Преемник Бедфорд TL
Бедфорд TM

Bedford TK был грузовик производства Бедфорд . Запущенный в 1960 году для замены типа Bedford S , TK планировалось заменить на Bedford TL в 1981 году, но производство TK продолжалось как более дешевая альтернатива. Также производилась военная версия 4x4, Bedford MK (позже MJ ). После того, как завод Бедфорда в Данстейбле был продан в 1987 году компании AWD , TK возобновил производство для использования только в военных целях до 1992 года, когда AWD был передан в управление.

История и использование

Серия TK заменила тип Bedford S в 1960 году и послужила основой для множества производных, включая пожарные машины , военные , конюшни , самосвалы , бортовые грузовики и другие специализированные коммунальные услуги. Версия Главпочтамта (позже British Telecom ), используемая для установки телеграфных столбов, была известна как Pole King.

Доступно с рядный четырехцилиндровый или инлайн шесть цилиндров бензиновых и дизельных двигателей с Бедфорд, Leyland и Перкинс , ТК был квинтэссенцией легких грузовиков в Соединенном Королевстве в течение большей части 1960 - х и 1970 - х годов, конкурируя с аналогичным Форд серии D . Он был доступен в жесткой форме, а также в качестве легкого тягача, обычно использующего сцепную форму Scammell для навесного оборудования полуприцепа .

В 1981 году Бедфорд представил турбонаддув для 3,6-литровых и 5,4-литровых дизельных двигателей Red Series, которые теперь производят 72 и 102 л.с. соответственно.

TK в течение многих лет собирала компания General Motors New Zealand (GMNZ) на своем заводе по производству грузовых автомобилей Petone . Модель была очень популярна и конкурировала с аналогами Ford серии D местной сборки. На смену ей пришла серия TM, и GMNZ позже сменила источник для запуска ряда моделей Bedford-by- Isuzu, собранных на месте из комплектов, отправленных из Японии. Произведено более 500 000 штук. Они также были собраны Холденом в Австралии.

MK / MJ

Bedford MK / MJ представлял собой вариант TK с колесной формулой 4x4, который в больших количествах использовался британскими вооруженными силами и другими. Bedford MK был представлен в 1970 году на замену Bedford RL . Он был очень успешным, было выпущено более 50 000 экземпляров. MK / MJ выпускался во многих вариантах. С апреля 1981 года Бедфорд изменил обозначение MK на MJ, поскольку многотопливный двигатель K был заменен дизельным двигателем J. В марте 2014 года было подтверждено, что, за исключением нескольких легких эвакуационных машин, все грузовики Bedford MK / MJ британской армии были утилизированы и заменены грузовиками RMMV HX60 4x4.

После того, как завод Бедфорда в Данстейбле был продан в 1987 году компании AWD , MK возобновил производство только для использования в военных целях до 1992 года, когда AWD был передан в управление.

использованная литература

внешние ссылки