Бичкрафт Трэвел Эйр - Beechcraft Travel Air

Модель 95 Travel Air
Модель 95 1959 года в AirVenture 2008, Ошкош, Висконсин
Роль	Легкий двухместный самолет
национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Бичкрафт
Первый полет	6 августа 1956 г.
Вступление	1958 г.
Статус	Снят с производства, в эксплуатации
Произведено	1958–1968
Количество построенных	720
Разработано из	Бичкрафт Бонанза
Варианты	Бичкрафт Барон

Beechcraft Travel Air была разработка двухмоторный из Beechcraft Bonanza . Он был разработан, чтобы заполнить пробел между однодвигательной Model 35 Bonanza и гораздо более крупной Model 50 Twin Bonanza , и в конечном итоге послужил основой для его замены, Baron .

Дизайн и развитие

Beechcraft Model 95 в полете.

Разработанный как конкурент Cessna 310 и Piper Apache , Travel Air (разработанный как Badger) перенял многие конструктивные особенности предыдущих самолетов Beechcraft. Он заимствовал базовую конструкцию от Model 35 Bonanza , оснащался вертикальным стабилизатором от T-34 Mentor и двумя четырехцилиндровыми двигателями. Его лонжерон крыла был заимствован у большой модели 50 Twin Bonanza вместе с алюминием большей толщины на передней кромке; Системы шасси были взяты у Mentor ВМС США , который был более прочной структурой, построенной для подготовки пилотов к более поздним посадкам авианосцев. В 1958 модельном году мощность была получена от двух Lycoming O-360-A1A мощностью 180 лошадиных сил (130 кВт) при 2700 об / мин каждый. При мощности 75% Travel Air был способен развивать скорость до 200 миль в час на высоте 7500 футов .

Несмотря на то, что он был разработан и первоначально продавался как Badger , в письме ВВС США в 1956 году Beechcraft уведомили о том, что это название ранее было выбрано в качестве отчетного названия для советского бомбардировщика Ту-16 ; поэтому Beechcraft решила повторно использовать название Travel Air, которое произошло от компании-предшественницы Beechcraft, Travel Air Manufacturing Company . Beechcraft установила начальную цену на Travel Air в 49 500 долларов ; На 10 450 долларов ниже цены Cessna 310, но все же на 13 510 долларов выше, чем у Piper Apache.

Варианты

За десятилетний пробег, с 1958 по 1968 год, Travel Air увидел четыре различных варианта. Все используют обозначение типа воздушного судна ИКАО BE95 .

Модель 95

Первоначальная модель была построена для моделей 1958 и 1959 годов; у модели 1959 года было добавлено пятое «откидное сиденье». Общее количество выпущенных 95 в 1958 и 1959 годах составило 173 и 128 соответственно.

Модель B95 / B95A

Изменения в версии B95 включали удлинение кабины на 19 дюймов (480 мм) для увеличения площади задней кабины, а также увеличенные горизонтальный стабилизатор и лифты для лучшего контроля по тангажу. Изогнутый спинной обтекатель вертикального стабилизатора - самое заметное изменение. Он также включал пятое сиденье, более широкие заслонки пояса и увеличенный общий вес на 100 фунтов. Модель B95A 1961 года оснащалась инжекторными двигателями Lycoming IO-360 -B1A. Всего в 1960 году было построено 150 B95, а с 1961 по 1962 год - 81 B95A (серийные номера от TD-453 до TD-533). Модель 1960 года стоила 51 500 долларов, а модель 1961–1962 годов - 49 500 долларов.

Модель D95A

1963 г., Beechcraft D95A

В 1963 году Travel Air отличался увеличенным задним стеклом, обычным для моделей A55 / B55 Barons. Носовой обтекатель был удлинен для увеличения багажного отделения. Были переработаны такие элементы интерьера, как приборная панель и обогреватели. Всего с 1963 по 1967 год было выпущено 174 D95.

Модель E95

E95 отличался цельным ветровым стеклом со «скоростным уклоном» и более заостренной спинкой. Полностью переделан дизайн интерьера. Всего в 1968 году было построено 14 моделей E95; по цене 53 500 долларов. Снижение производства было связано с более дорогой, но быстрой и мощной моделью 55 Baron (разработанной на основе модели 95 и первоначально обозначенной как модель 95-55).

Технические характеристики (D95A)

Данные из книги Джейнс "Самолеты всего мира", 1965–66.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость: 4 пассажира
• Длина: 25 футов 11 дюймов (7,90 м)
• Размах крыльев: 37 футов 10 дюймов (11,53 м)
• Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
• Площадь крыла: 18,51 м ² (199,2 кв. Фута )
• Соотношение сторон: 7,16: 1
• Пустой вес: 2555 фунтов (1159 кг)
• Максимальный взлетный вес: 4200 фунтов (1905 кг)
• Запас топлива: 112 галлонов США (93 имп гал; 420 л)
• Силовая установка: 2 × Lycoming IO-360 -B1B с воздушным охлаждением, плоская четырехцилиндровая , мощностью 180 л.с. (130 кВт) каждая
• Гребные винты: 2-лопастные гребные винты Hartzell типа 8447-12 с постоянной скоростью, диаметр 1,83 м (6 футов 0 дюймов)

Представление

• Максимальная скорость: 180 узлов (210 миль / ч, 340 км / ч) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 169 узлов (195 миль / ч, 314 км / ч) на высоте 11000 футов (3400 м) (экономичный круиз (65% мощности))
• Скорость сваливания: 61 кН (70 миль / ч, 110 км / ч) (закрылки 28 градусов, пониженная передача, нулевая тяга)
• Никогда не превышайте скорость : 210 узлов (240 миль / ч, 390 км / ч)
• Диапазон: 884 нм (1017 миль, 1637 км) (50% мощности)
• Практический потолок: 18100 футов (5500 м)
• Скорость подъема: 1250 фут / мин (6,4 м / с)
• Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1,280 футов (390 м)
• Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 1590 футов (485 м)

Смотрите также

• Залив Супер V Бонанза

Связанная разработка

• Бичкрафт Барон
• Бичкрафт Бонанза
• Бичкрафт Т-34 Наставник

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Пайпер Апач
• Cessna 310

использованная литература

Примечания

Список используемой литературы