Bugatti Тип 55 - Bugatti Type 55

Bugatti Тип 55
Bugatti Type 55.jpg
Bugatti Type 55 с двухместным кузовом родстер, разработанным Жаном Бугатти
Обзор
Производитель Bugatti
Производство 1931-1935
38 произведено
Модельные годы 1932-1935 гг.
Макет Макет FR
Трансмиссия
Двигатель 2,3 л (2262 куб.см) рядный 8- цилиндровый двигатель с наддувом
Передача инфекции 4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база 2750 мм (108,3 дюйма)

Bugatti Type 55 представляет собой спортивный автомобиль , произведенный Bugatti с 1932 по 1935 г. Это дорожный вариант Тип 51 Гран автомобиля. Родстер , он имел в 108,3 (2750 мм) колесная база и 1800 фунтов (816 кг) вес.

История

Type 55 был представлен на Парижском автосалоне 1931 года, и именно этот автомобиль, шасси 55201, впоследствии был приобретен герцогом Тремойльским. Он был доступен с 1932 года и производился до 1935 года, последний автомобиль был доставлен 30 июля того же года. Всего было выпущено 38 автомобилей. У большинства Type 55 был заводской кузов, разработанный Жаном Бугатти , причем 16 из 38 были с кузовами двухместных родстеров и еще 7 с кузовами купе, оба были его дизайна. Из остальных 15 тел 11 были убиты сторонними производителями кузовов, а личность остальных четырех неизвестна. Ни у одного из автомобилей с заводским кузовом не было дверей, что делало их гораздо менее практичными, чем автомобили с кузовами сторонних производителей, большинство из которых имели двери. Рецензенты часто критиковали Type 55 за его непрактичность и оглушительность при езде из-за сочетания шумной механики и прямолинейных передач.

Характеристики

Тип 55 приводится в движение отстроенной версией 2-клапанного двигателя DOHC объемом 2,3 л (2262 куб. См / 138 дюймов ³) Type 51 с прямым 8- цилиндровым двигателем и нагнетателем типа Рутса . Он производит 130 л.с. (96 кВт) при 5000 оборотах в минуту. Отличия от двигателя Type 51 включают добавление механического бензонасоса переменного тока с приводом от распределительного вала и модифицированного привода нагнетателя. Степень сжатия также была снижена за счет использования более крупной сжимающей пластины диаметром 9 мм (0,3 дюйма) (в Type 51 использовалась пластина диаметром 6 мм (0,2 дюйма)). 4-ступенчатая механическая коробка передач была заимствована у туристического автомобиля Type 49 и имела прямозубые шестерни. Автомобиль также носил фирменные восьмиспицевые алюминиевые диски Bugatti.

Ссылки

  1. ^ Юинг, Марк. «Первые звезды Bugatti Type 55, построенные на аукционе Gooding в Скоттсдейле, оцениваются в 4-5 миллионов долларов» . Forbes . Проверено 5 мая 2018 .
  2. ^ a b Вуд, Джонатан (1992). Bugatti: Человек и марка . Рамсбери, Мальборо Уилтшир: The Crowood Press. стр. 235, 236, 237. ISBN 978 1 85223 364 8.
  3. ^ "1932 Bugatti Type 55 Roadster" . Гудинг и компания . Проверено 5 мая 2018 .
Автомобили Этторе Бугатти , автомобиль график, 1910-1962 следующая  »
Тип 1910-е годы 1920-е годы 1930-е годы 1940-е годы 1950-е годы 1960-е 1963–86
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Владелец Королевство ИталияФранция Этторе Бугатти / Роланд Бугатти Несуществующий

Название компании 		Германская Империя Автомобили Этторе Бугатти Франция Автомобили Этторе Бугатти Несуществующий
Туристический
автомобиль 		Тип 30 / Тип 49 Тип 57
Тип 46
Лимузин Тип 41 Рояль
Родстер Тип 13 / Брешия Турер Тип 55
Купе Тип 101
Спортивный
автомобиль 		Тип 13 Тип 18 Тип 252
Гоночный автомобиль Тип
32 		Тип 35 Тип 51 Тип 251