Куст летящий - Bush flying

Полет куста относится к операциям с самолетом, выполняемым в кустах . Полет в кустах включает в себя операции на пересеченной местности, где часто нет подготовленных взлетно-посадочных полос или взлетно-посадочных полос, что часто требует, чтобы самолеты втулки были оснащены необычно большими шинами, поплавками, лыжами или любым другим оборудованием, необходимым для работы на грунтовых взлетно-посадочных полосах. Это единственный жизнеспособный способ доставки людей и предметов снабжения в более труднодоступные и удаленные места.

Плавающий самолет на Аляске, 1950 год.

Этимология

Этот термин « кустарник » используется с 19 века для описания отдаленной дикой местности за пределами полян и поселений, следовательно, « полет кустарника» означает полеты, выполняемые в таких отдаленных регионах. В частности, в Австралии кустарник относится к местам, которые в других странах можно было бы назвать лесами или дикой природой.

Цель

Подготовка к взлету в пустыне Намиб (2018)

Заправка самолета в полевых условиях в Симплоне, Намибия (2018 г.)

Полеты через кустарники - это основной, а иногда и единственный способ добраться до Северной Канады , Западной Канады , Аляски , австралийской глубинки и других частей мира.

История

В Канаде впервые полет кустарника был использован для разведки и разработки, в то время как на Аляске транспортировка была основной целью. Позже полет кустарника стал важным во время спасательных операций. Пилоты Bush необходимы в спасательных операциях и важны по разным причинам.

Канада

После перемирия 1918 года с Германией Эллвуд Уилсон, канадский лесничий, работавший в компании Laurentide в Квебеке , понял, что самолеты можно использовать для обнаружения лесных пожаров и нанесения на карту лесных участков. В начале 1919 года, после того как Уилсон обнаружил, что ВМС США передают Канаде несколько летающих лодок Curtiss HS-2L, оставшихся от военных , он попросил позаимствовать две. Затем он нанял капитана Стюарта Грэма управлять самолетами. Грэм и его инженер Уолтер Каре затем совершили полет на первом HS-2L в Лак-а-ла-Торту 4 июня 1919 года, прибыв туда 8 июня 1919 года. Полет преодолел 645 миль , это был самый длинный перелет по пересеченной местности, выполненный в Канаде. в это время. Затем он доставил второй HS-2L в Лак-а-ля-Торту.

Оснащенный самолетом, первые полеты в кусты произошли, когда летом 1919 года в долине реки Сен-Морис начались пожарные патрули и аэрофотосъемка . Грэм и Каре продолжали эту службу еще два сезона, но она стала настолько дорогой, что компания Laurentide выступила гарантом операции. В ответ на это было расколото в отдельную компанию под названием Laurentide Air Services Ltd. с Уилсоном в качестве президента и бывший Королевский военно - морской службы воздушного инструктора и гастролер Уильям Рой Максвелл , как вице - президент. Это были первые полеты кустарников в Восточной Канаде .

В Западной Канаде , после того как Уилфрид Мэй был уволен из Королевской военно-морской авиации и переехал в Эдмонтон , бизнесмен из Монреаля предложил городу Эдмонтону Curtiss JN-4 после того, как он добился успеха в сфере городской недвижимости . Мэр Джо Кларк и городской совет приняли подарок, побудив Мэй попросить арендовать самолет. Городской совет и Мэй договорились о цене 25 канадских долларов . Мэй и его брат Корт Мэй заполнили необходимые документы и собрали необходимый капитал для создания May Airplanes Ltd. Джордж Горман, пилот, и Питер Дербишир, механик, присоединились к первым. коммерческие операции по выращиванию кустов в Канаде.

Затем Мэй попросил издателя Edmonton Journal доставить копии газеты в Wetaskiwin , в 70 км к югу от Эдмонтона. Он согласился, и на следующий день Горман и Дербишир отправили газеты вместе с двумя мешками рекламных проспектов, следуя по железнодорожной линии в город, объявляя об этой службе общинам по пути.

Полет Буша в Канаде отмечен Канадским центром культурного наследия в Солт- Сент-Мари, Онтарио, а также двумя документальными фильмами Национального совета по кинематографии Канады : «Пилот Буша: размышления о канадском мифе» (1980) и « Пилот Буша - в дикие синие земли». (2000).

Аляска

Аляска первый пилот Буша был Карл Бен Эилсон , Северная Дакота фермы мальчик скандинавского происхождения , который прилетел во время Первой мировой войны . После войны он переехал на Аляску в качестве учителя математики и естественных наук в Фэрбенксе . Однако вскоре он убедил нескольких граждан помочь ему приобрести Curtiss JN-4 , доставлявший пассажиров в близлежащие населенные пункты. Затем он попросил почтового оператора заключить контракт на авиапочту . Почтамт принял предложение и в 1924 году, Эилсон получил де Havilland 4 , который будет использоваться , чтобы сделать восемь почтовых трасс в Макграт , 280 миль (450 км) далеко, прежде чем его контракт был расторгнут после третьей аварии.

Ноэль Вин совершил первый успешный рейс в Ливенгуд, штат Аляска, 19 августа 1924 года. Этот полет продемонстрировал, что поездка в поддержку горных работ может быть осуществлена менее чем за час, в то время как трасса на собачьих упряжках зимой займет несколько дней. В то первое лето Вена совершила 34 полета, чтобы поддержать примерно 250 человек, находящихся в лагере, обеспечивая их припасами и услугами.

Женщина по имени Селия М. Хантер стала одной из первых бортпроводниц для полетов в Ном и Коцебу в 1947 году. Это были первые туристические поездки, совершенные в кустах Аляски.

Используемый самолет

Полеты в кустах включают операции на пересеченной местности, поэтому самолеты в кустах должны быть оснащены шинами для тундры , поплавками или лыжами . Самолет-кустарник должен иметь хорошие возможности взлета и посадки с короткой дистанции. Типичный самолет-кустарник обычно имеет высоко расположенные крылья на верхней части фюзеляжа, чтобы обеспечить достаточный дорожный просвет от препятствий. У них обычно будет обычное шасси с «хвостовым опусканием», так как они обеспечивают меньшее лобовое сопротивление и вес, чем трехопорные шасси , и больше подходят для работы на неровных поверхностях. Больший угол наклона хвостовой тяги вверх дает гребному винту больший дорожный просвет, позволяя ему избегать удара о землю, что могло бы привести к повреждению. Большинство типов могут быть оснащены колесами, лыжами или поплавками для работы на сухой земле, снегу, льду и защищенных водных путях. Вот некоторые из наиболее часто встречающихся самолетов:

Grumman G-21 Goose амфибии, чья комбинация обоих летающего корпуса лодки и колесное шасси наделили его значительной универсальностью.

De Havilland Canada DHC-2 Beaver спроектирован и построен в Канаде в 1946 году , широко используется в Канаде и на Аляске.

De Havilland Canada DHC-3 Otter (также из Канады) широко используется по всей канадской и Аляскинский куста. Самолет, который начал свою службу в 1952 году, был дополнен более поздней двухмоторной версией Twin Otter, которая до сих пор широко используется.

Cessna 185 Skywagon популярный легкий самолет широко используется в кусте.

Piper PA-18 Супер Каб является самолетом двухместный разработан в 1949 году и оснащен множеством двигателей различных размеров. Самолет может перевозить одного пассажира.

Смотрите также

Известные пилоты кустарников

Статьи по Теме

использованная литература

Примечания

Список используемой литературы

Пилоты Буша . Александрия, Вирджиния: Книги времени-жизни. 1983. ISBN 0-8094-3309-5.
Фостер, Дж. А. (1990). Пилоты Буша . Торонто: ISBN McClelland & Stewart Inc. 0-7710-3245-5.
Годселл, Филип Х. (1955). Пилоты Purple Twilight . Ryseron Press.

Languages

In other projects