Станция канадских войск Ladner - Canadian Forces Station Ladner
Станция канадских войск Ladner | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Главный ангар Boundary Bay - единственное оригинальное сооружение, оставшееся от станции RCAF.
| |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | |||||||||||||||
| Владелец | |||||||||||||||
| Место нахождения | Дельта, Британская Колумбия | ||||||||||||||
| Часовой пояс | PST ( UTC-08: 00 ) | ||||||||||||||
| • Лето ( DST ) | PDT ( UTC − 07: 00 ) | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 6 футов / 2 м | ||||||||||||||
| Координаты | 49 ° 04′26 ″ N 123 ° 00′27 ″ з.д. / 49.07389 ° с.ш.123.00750 ° з. Координаты: 49 ° 04′26 ″ N 123 ° 00′27 ″ з.д. / 49.07389 ° с.ш.123.00750 ° з. | ||||||||||||||
| Веб-сайт | www.CZBB.com | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  CFS Ladner Расположение в Британской Колумбии
| |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источники: Canada Flight Supplement.
| |||||||||||||||
Станция канадских войск Ладнер - это бывший военный аэродром и станция связи, расположенная рядом с Баундэри-Бей и в 2,5 морских милях (4,6 км; 2,9 мили) к востоку от Ладнера в Дельте , Британская Колумбия , Канада, к югу от Ванкувера и недалеко от границы с США. После закрытия он был вновь открыт как аэропорт Баундэри-Бэй .
История
Вторая мировая война (1940–1946)
После того, как в 1939 году вступил в силу План подготовки воздушных судов Британского Содружества , Королевские военно-воздушные силы Канады начали искать места для подготовки летных экипажей для Второй мировой войны . Баундэри Бэй был одним из мест, которое было выбрано, и в 1940 году земля от трех ферм была выделена для аэропорта. Строительство шло медленно, так как заболоченные участки нужно было засыпать сеном и гравием, но к открытию аэродрома 10 апреля 1941 года были подготовлены гравийные дороги и взлетно-посадочные полосы. Первым образованным подразделением была начальная летная школа № 18 (№ 18 EFTS). на недавно созданной станции Королевских ВВС Канады Boundary Bay . Полеты на бипланах De Havilland Tiger Moth , № 18 Обучение EFTS проводилось частными гражданскими инструкторами. Аэродром был официально открыт 2 июля 1941 года. Эта школа спонсировалась Аэроклубом Британской Колумбии и получила название Vancouver Air Training Co. Ltd. (VATC). 25 мая 1942 года № 18 EFTS был расформирован в результате нападения на военно-морскую базу США в Перл-Харборе . Считалось, что западное побережье теперь уязвимо для атак японцев, а Баундэри-Бэй была наиболее выгодным местом для эскадрильи истребителей для защиты Ванкувера и окружающего побережья. Персонал и оборудование № 18 были переданы Королевским военно-воздушным силам № 33 RAF EFTS на станции RCAF в Кароне , где гражданский персонал взял на себя операции от сотрудников RAF .
С начала 1942 года по апрель 1944 года три боевые истребительные эскадрильи двигались через Баундэри-Бей. Эскадрилья № 133 , оснащенная « Ураганами Хокер», была первой, в то время как № 14 и № 132 , обе летали на Кертисс Киттихауки , были назначены позже. 1 апреля 1944 года в Баундери-Бей была создана группа оперативной подготовки № 5 (ОТУ). № 5 OTU был создан с целью обучения экипажей Содружества полетам на построенном в США « Consolidated Liberator» . К 1944 году Королевские ВВС решили активизировать бомбардировки Юго-Восточной Азии и Тихого океана, и предпочтительным бомбардировщиком был B-24. Баундэри Бэй был выбран из-за его непосредственной близости к горам и океану, что, как считалось, помогло создать аналогичные условия полета, которые будут найдены на будущем театре военных действий. В дополнение к Liberator, североамериканский Mitchell использовался в качестве ступени к четырехмоторному Liberator. Другие самолеты, использованные подразделением, включали Bristol Bolingbroke для буксировки целей, Curtiss Kittyhawk для учений по связям с истребителями и Noorduyn Norseman в качестве вспомогательного самолета. Вскоре после окончания первого курса было решено, что экипажам потребуются дополнительные воздушные артиллеристы. Поэтому требовалось вспомогательное подразделение, чтобы облегчить работу дополнительного персонала. 15 июля 1944 г. был создан отряд № 5 ОТУ Абботсфорд, и «Освободители» переехали в Абботсфорд. Баундэри Бэй теперь отвечала за начальную подготовку, и экипажи Освободителя должны были закончить обучение в Абботсфорде. После войны аэропорт больше не понадобился. № 5 OTU покинул аэродром 31 октября 1945 года, а RCAF списали станцию в 1946 году. Последняя официальная функция RCAF Boundary Bay в войне заключалась в том, чтобы действовать как центр демобилизации для Королевских ВВС Канады.
Информация об аэродроме
Приблизительно в 1942 году аэродром был внесен в список RACF Aerodrome - Boundary Bay, Британская Колумбия, в точке 49 ° 05′N 123 ° 01′W / 49,083 ° с.ш.123,017 ° з. с Var. 24 градуса 20 'восточной долготы и высота 4,5 фута (1 м). Аэродром был внесен в список с тремя взлетно-посадочными полосами следующим образом:
| Название взлетно-посадочной полосы | Длина | Ширина | Поверхность |
|---|---|---|---|
| 25 июля | 6000 футов (1829 м) | 200 футов (61 м) | С твердым покрытием |
| 1/19 | 5000 футов (1524 м) | 200 футов (61 м) | С твердым покрытием |
| 30 декабря | 5000 футов (1524 м) | 200 футов (61 м) | С твердым покрытием |
Послевоенный (1949–1971)
Сайт оставался неиспользованным до тех пор, пока он не был передан Королевскому канадскому корпусу связи в 1949 году. Восстановленный как позывной Ванкуверской беспроводной станции WVS , на этом месте работало радиооборудование для связи и сбора разведывательных сигналов . Станция беспроводной связи в Ванкувере имела такие же удобства, как и другие послевоенные базы, в том числе комнаты для одиночек, 150 квартир для постоянных семей, столовые и столовые, кабинет медицинского осмотра, административное здание, тренажерный зал со спортивной площадкой с 2-мя бриллиантами и теннисными кортами, а также часовня, деревообрабатывающий и автомобильный магазины, продуктовый магазин (позже CANEX), инженерный и транспортный участки, пожарный зал. Большинство этих объектов располагалось на территории к северу от аэродрома.
Когда канадские вооруженные силы были объединены в 1968 году, это место было переименовано в Канадскую военную станцию Ладнер . Сокращение численности, связанное с объединением, вскоре ударило по CFS Ladner, и в 1971 году оно было окончательно закрыто.
Возрождение (1971-настоящее время)
После закрытия базы это место использовалось сообществом Ladner для пикников, публичных ярмарок и автогонок. Когда стало очевидно, что международный аэропорт Ванкувера больше не может поддерживать авиацию общего назначения и коммерческие перевозки, Transport Canada предложила повторно активировать Boundary Bay для авиации общего назначения. В аэропорту была проведена реставрация, и 11 июля 1983 года две из трех взлетно-посадочных полос были вновь открыты в качестве аэропорта Баундэри-Бэй . Другая взлетно-посадочная полоса и некоторое пространство на рампе были предоставлены для обучения водителей и других мероприятий.
Муниципалитет Дельты поддерживает территорию к северу от аэропорта под названием North 40 Park Reserve , которая включает в себя большую территорию для собак без поводка и показывает исторические знаки на всей территории бывшей жилой зоны базы.