Авианосец класса Кентавр - Centaur-class aircraft carrier
HMS Centaur в 1965 году
|
|
Обзор класса | |
---|---|
Имя | Кентавр класс |
Строители | |
Операторы | |
Предшествует | 1942 Дизайн Легкого флота авианосца |
Преемник | Непобедимый класс |
Подклассы | Гермес (доработан по измененному дизайну) |
Построено | 1944-1955 гг. |
В комиссии | 1953-1984 (Королевский флот) 1987-2017 (ВМС Индии) |
Планируется | 8 |
Завершенный | 4 |
Отменено | 4 |
Активный | 0 (Все на пенсии) |
Общие характеристики | |
Тип | Легкий авианосец |
Смещение | 22000 тонн 28700 тонн при полной загрузке |
Длина | 737 футов (224,6 м) |
Луч | 130 футов (39,6 м) |
Проект | 28,5 футов (8,7 м) |
Установленная мощность | 78000 л.с. (58000 кВт) |
Движение | 2 паровые турбины с валным редуктором, 4 трехбарабанных котла Адмиралтейства |
Скорость | 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) |
Датчики и системы обработки |
РЛС Тип 982, Тип 983, Тип 275, Тип 974 |
Вооружение | 32 40-мм пушки Bofors (2 × 6), (8 × 2), (4 × 1) |
Броня | 1 дюйм (25 мм) полетная палуба, ангарная палуба |
Самолет перевезен | 26 |
Centaur класс из авианосцев в Королевском флоте была последней из легких несущих быстроходных конструкций начались во завершающих годах Второй мировой войны . Первый из четырех первоначальных кораблей этого класса был введен в эксплуатацию в 1953 году, а последний был списан в 1984 году. Первые три корабля не имели наклонной полетной палубы и поэтому были непригодны для быстрых реактивных самолетов, и производство второй партии из четырех авианосцев было отменено. .
История
Первоначально задуманный как класс из восьми судов, с окончанием боевых действий работы на всех кораблях были приостановлены, а четыре единицы Monmouth , Polyphemus , Arrogant и Hermes были полностью списаны. Четыре оставшихся судна оставались незавершенными большую часть десятилетия. Ранние легкие авианосцы классов Colossus и Majestic были завершены до того, как возобновились работы над более крупными кораблями. В связи с длительными периодами завершения строительства подразделений и быстрым прогрессом в проектировании авианосцев во время их строительства было почти неизбежно, что между различными членами этого класса должны были наблюдаться большие различия.
Centaur , первый из которых был завершен, был введен в эксплуатацию в 1954 году. Корабль имел осевую кабину управления и, таким образом, был непригоден для эксплуатации реактивных самолетов, которые тогда быстро вытеснили самолеты с поршневыми двигателями в авиагруппе флота . Centaur был введен в эксплуатацию в Белфасте, и после завершения ходовых испытаний он затем вошел в Портсмутскую верфь, и в течение следующих шести месяцев в 1954 году корабль претерпел существенную реконструкцию, чтобы обеспечить промежуточный (наклоненный под углом 4 градуса, а не спонсируемый) полет под углом. палубные и паровые катапульты малой мощности. Однако служба в этой новой конфигурации длилась недолго, и в 1965 году корабль был списан, но еще шесть лет использовался в качестве портового корабля. Конверсия в конфигурацию «десантно-авианосец» была отменена в 1966 году.
Альбион и Бастион , следующие два члена класса, прожили свои жизни неразрывно связаны. Оба они принимали участие в операции «Мушкетер» во время Суэцкого кризиса , и позже их обоих переоборудовали в вертолетоносцы. В этой роли вместо быстрых реактивных самолетов они использовали вертолеты и морскую пехоту. Они усердно работали в 1960-х (и в плохом состоянии), каждый по очереди отправлялся «к востоку от Суэца» на Дальневосточный флот. Связь была прервана, когда Albion (нуждавшийся в дорогостоящем ремонте) был списан в 1973 году. Bulwark продержался на несколько лет дольше, до 1976 года. Однако в начале 1979 года Bulwark был вновь задействован в противолодочной роли. Это был всего лишь кратковременный заказ: пожар на кают-компании в 1979 году, а пожар в машинном отделении в 1980 году, наконец, привел к тому, что старый корабль был выведен из эксплуатации. Во время Фолклендской войны ее быстро обследовали напредмет повторного ввода в строй, но было установлено, что ее материальное состояние слишком плохое. В конце 1983 года она была продана на металлолом.
Последний корабль этого класса начинался как Elephant , но переименованный в Hermes , у него был более длительный срок службы, чем у других кораблей в британских руках. Не завершенный до 1959 года, примерно через 15 лет после начала, Гермес включил полетную палубу с полным углом наклона и другие изменения по сравнению с Centaur , Albion и Bulwark .
После выполнения роли легкого боевого авианосца в течение ряда лет, Гермес был преобразован в авианосец коммандос, чтобы заменить Альбион в начале 1970-х годов. Однако в конце десятилетия ожидалось возвращение к эксплуатации самолетов с неподвижным крылом. Гермес был оборудован трамплином, чтобы на корабле можно было управлять новым самолетом Sea Harrier, который затем поступил на вооружение. В этой роли корабль принял активное участие в войне за Фолклендские острова, выступая в качестве флагмана оперативной группы авианосцев. Гермес окончательно оставил службу в Королевском флоте в 1984 году и был продан Индии . Как INS Viraat , она была повторно принята на вооружение ВМС Индии в 1987 году и прослужила до 2016 года; в феврале 2016 года она была выведена из эксплуатации и остановлена в рамках подготовки к выводу из эксплуатации, запланированному на июнь 2016 года.
Дизайн
Класс « Кентавр » был промежуточным по размеру между легкими авианосцами класса « Колосс» / « Маджестик» и авианосцами класса « Смелые» . Они были намного прочнее, чем легкие авианосцы, со значительно большей секционностью в отсеках корпуса, а также обладали более мощными двигателями и большей скоростью. Их меньший размер, чем у авианосцев, поначалу не был помехой, но по мере того, как самолеты становились все больше и тяжелее, наступил момент, когда « Центавры» не смогли выдержать сбалансированное воздушное крыло обычных самолетов. Hermes продержался дольше всех в качестве обычного авианосца, даже управляя Blackburn Buccaneer , но он был недостаточно велик, чтобы управлять Phantom FG.1 .
Класс оказался успешным в роли вертолетоносца. Потеря Альбион и Бастион " возможность вертолета с, когда они были выведены из эксплуатации, остро ощущались в Королевском флоте в течение многих лет , пока HMS Ocean не был введен в эксплуатации в 1998 году Гермеса хорошо зарекомендовала себя в качестве платформы для Sea Harrier и внесла важный вклад в победа в войне за Фолклендские острова , крупнейшем военно-морском конфликте с 1945 года.
Корабли в классе
Кентавр класс
Корабль | Самолет | Смещение | Движение | Услуга | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
HMS Centaur | 42 | 26 200 длинных тонн (26 620 т) | 4 трехбарабанных котла Адмиралтейства, 2 вала, турбины с редуктором Parsons | 30 мая 1944 г. | 1 сентября 1953 г. | Списан 1972 |
HMS Albion | 42 | 27 800 длинных тонн (28 246 т) | 4 трехбарабанных котла Адмиралтейства, 2 вала, турбины с редуктором Parsons | 23 марта 1944 г. | Май 1954 г. | Списано в ноябре 1973 г. |
HMS Bulwark | 42 | 26 200 длинных тонн (26 620 т) | 4 трехбарабанных котла Адмиралтейства, 2 вала, турбины с редуктором Parsons | 10 мая 1945 г. | 29 октября 1954 г. | Списан с апреля 1984 г. |
HMS Hermes ex- Слон |
42 | 27 800 длинных тонн (28 246 т) | 4 трехбарабанных котла Адмиралтейства, 2 вала, турбины с редуктором Parsons | 21 июня 1944 г. | Ноябрь 1959 г. | Продан Индии в апреле 1986 года, переименован в INS Viraat . Списано 2021 |
HMS Hermes | 42 | 27 800 длинных тонн (28 246 т) | 4 трехбарабанных котла Адмиралтейства, 2 вала, турбины с редуктором Parsons | 21 июня 1944 г. | Отменено в октябре 1945 года, списано на слом в Cammell Laird | |
HMS Высокомерный | 42 | 27 800 длинных тонн (28 246 т) | 4 трехбарабанных котла Адмиралтейства, 2 вала, турбины с редуктором Parsons | 1944 г. | Отменено в октябре 1945 года, списано в Swan Hunter. | |
HMS Monmouth | Отменено в Fairfield | |||||
HMS Полифем | Отменено в HM Devonport |
Модели
Были изготовлены модели носителей класса Centaur во многих масштабах, но одними из наиболее широко распространенных были серийные металлические версии в масштабе 1: 1200 (от одного дюйма до 100 футов), представленные кораблями Triang Minic в 1959 году. Великобритания в период с 1959 по 1965 год, носившая названия Albion , Bulwark и Centaur , и снова в более подробной версии Bulwark от Hornby Minic Ships, созданной в Гонконге между 1975 и 1980 годами. Модель очень прочная и остается популярной среди игрушечных кораблей. коллекционеры по сей день. Orange Хобби, модель смолы компания из Китая, сделала шкалу 1/700 ИНС Вирата . Этот продукт изготовлен из смолы, требующей удаления больших пробок для заливки, но при этом у него очень мельчайшие детали. Большой фототравленный металлический лист из тонкого металла с дополнительными корабельными предметами для Вираата. Этот набор предназначен для опытных моделистов из-за подготовительной работы и использования «суперклея» для прикрепления деталей из смолы к смоле и фототравления, но он представляет собой отличный набор с превосходной детализацией.
Смотрите также
- 1942 Дизайн Легкого флота авианосца
- Легкий авианосец
- Авианосец класса " Инвинсибл"
- Список авианосцев Королевского флота
использованная литература
Цитаты
Библиография
- Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995
- Ирландия, Бернард . Иллюстрированный справочник авианосцев мира . Hermes House, Лондон, 2005. ISBN 1-84477-747-2.
внешние ссылки
СМИ, связанные с авианосцами класса Centaur, на Викискладе?