Чарльз Хейнс Хасуэлл - Charles Haynes Haswell
Чарльз Хейнс Хасуэлл (22 мая 1809 - 12 мая 1907) был военно-морским инженером, политиком и историком Нью-Йорка. Уроженец Нью-Йорка, Хасуэлл был автором одного из наиболее широко распространенных инженерных руководств XIX века, а также опубликовал сборник воспоминаний о городе, взятый из своих частных журналов. Он был первым главнокомандующим ВМС США .
Ранние годы
Чарльз Хейнс Хасуэлл родился 22 мая 1809 года на Норт-Мур-стрит, Нью-Йорк, в семье уроженца Дублина, члена британской дипломатической службы Чарльза Хасуэлла и его жены Доротеи Хейнс из семьи плантаторов Барбадоса , ее брата Джена. Роберт Хейнс был спикером Палаты собрания более трех десятилетий. Он учился в школе в Ямайской академии на Лонг-Айленде и учился классике в Нью-Йорке. В возрасте 19 лет он вступил Джеймс П. Аллер «s двигатель работает , которые представляли собой один из лучших морских инженерных фирм того времени. Там Хасуэлл стал главным рисовальщиком и дизайнером. К 1836 году, он работал в Поинт Foundry West , а в следующем году увидел его производство первой паровой запуска или яхты , в Sweetheart .
.jpg)
В это время ВМС США взяли на себя обязательство построить несколько пароходов, и Хасвелл, наблюдавший за их предыдущими экспериментальными паровыми судами в гавани Нью-Йорка , подал заявку на наблюдение за проектированием строящегося военного корабля « Фултон» . Хотя поначалу его роль была лишь квази-неофициальной, в то время не существовало иерархической структуры инженеров военно-морского флота, когда в 1851 году он был официально выдвинут и утвержден в звании главного инженера, назначение было назначено с самого начала. его службы в июле 1836 года. Так началась военно-морская карьера, в течение которой он руководил проектированием двигателей для десяти военных кораблей. В 1839 году он служил на военно-морской доске, ответственной за строительство паровых фрегатов « Миссури» и « Миссисипи» , за что был освобожден от своих обязанностей на « Фултоне» . После работы на « Мичигане» он стал главным инженером на « Миссури» , но спор по поводу плана замены одной дымовой трубы на две принёс ему двухлетнюю дисквалификацию, в течение которой он участвовал в строительстве котлов для « Аллегейни». и несколько урезателей доходов. Он также сыграл важную роль в создании военно-морского флота корпуса инженеров, и в октябре 1844 года он был назначен первым главным инженером. Впоследствии он разработал двигатели для самолетов Powhatan и San Jacinto . Публичный спор по поводу конструкции последнего привел к его снятию с поста главного инженера, и вместо этого он был назначен главным инженером Сан-Хасинто , отвечая за конструкцию его двигательной системы, отстаивая свой предпочтительный винт вместо бокового колеса. , но отменяется. Одним из его нововведений, когда он работал на флоте, было использование цинковой футеровки котлов для уменьшения коррозии.
Ему как главному инженеру приписывают установление квалификации для инженерного корпуса ВМФ. Однако к 1850 году его здоровье ухудшилось, и он был объявлен непригодным для службы, но флот не дошел до флота, и ему было приказано выйти в море с Сан-Хасинто . Его плохое здоровье продолжалось, и он покинул корабль в середине круиза, выйдя на берег в Испании, чтобы поправиться, а затем в Нью-Йорк. Все еще не зная о его истинном состоянии здоровья, флот посчитал, что он оставил свой пост, и снял его со службы в мае 1852 года.
Он ненадолго вернулся на военно-морскую службу во время Гражданской войны в США , когда он служил главным инженером экспедиции Бернсайда , и на короткое время командовал небольшим пароходом, который вытащил обмелевшую канонерскую лодку Ranger из-под пушек форта Бартоу во время обстрела Роанока. Остров .
Частный сектор
После увольнения из военно-морского флота в начале 1850-х годов Хасуэлл вернулся в Нью-Йорк, где начал работать в частном секторе, проектируя многочисленные торговые суда. Он работал инженером-консультантом в Министерстве здравоохранения , Карантинной комиссии, Комиссии по оценке и распределению и в Совете по благоустройству населения, и его очень интересовали вопросы пригодности неопределенной геологической структуры, лежащей в основе города Нью-Йорка, для установления прочный фундамент для растущих небоскребов города. После того, как город приобрел остров Рикерс , он руководил улучшениями, включая сортировку и обрезку острова, лично руководил работами, когда ему было девяносто лет, а также улучшал острова Харт и Хоффман . Он применил свой опыт в морской инженерии в качестве инспектора пароходов для морских страховщиков Нью-Йорка, которую он занимал в течение четырех десятилетий, выполняя аналогичную работу для фирм Бостона и Филадельфии, а также для фирм Lloyd's . Император России прислал ему кольцо с бриллиантом за 1500 долларов за то, что он предоставил ему эскизы двигателей « Поухатана» . Он также был энтузиастом яхтинга, занимал пост председателя комитета регаты и главного замерщика Нью-Йоркского яхт-клуба . Он был членом многочисленных инженерных обществ, в том числе Американского общества инженеров-строителей , а также был членом Union Club . В области религии он регулярно посещал Голландскую реформатскую церковь .
Политика
Со времени своего возвращения в Нью-Йорк после морской службы Хасуэлл также стал активным политиком. В 1855 году он был избран в Общий совет города Нью-Йорка , представлявший 21-й приход города, а в последний год своей жизни, 1859 г., он был президентом совета. Он служил председателем политически сложенного большого жюри, назначенного для расследования фальсификаций избирателей на выборах 1868 года. Как и большинство членов этого органа, он был глубоко связан с политической машиной Таммани-холла , лидером которой он являлся, или Гранд Сачем. с 1876 по 1882 год. Он служил попечителем Нью-Йоркского и Бруклинского мостов , а также президентом Исправительного совета Нью-Йорка. Пожизненный демократ , на момент смерти он был самым старым из ныне живущих членов организации Таммани.
Автор
Хасвелл также сделал вторую карьеру как опубликованный автор. Самым популярным его произведением была «Карманная книга инженера и механика» , которая была впервые опубликована в 1843 году, а к 1907 году выдержала 72 издания. Это было описано как «инженерное дело 101 встречается с Рипли, хотите верьте, хотите нет ». Среди других профессиональных работ: «Таблицы механика» (1856 г.), « Измерение и практическая геометрия» (1858 г.), « Бухгалтерский учет» (1871 г.) и неопубликованная « История парового котла и его приложений» (1887 г.). Он также известен как летописец повседневной жизни Нью-Йорка. С 9 лет он вел частный журнал, который служил основным источником для его Воспоминаний о городе Нью-Йорке восьмидесятилетнего жителя (1816–1860) , опубликованного в 1896 году. Эта несколько эклектичная работа доказывает уникальный источник для повседневные подробности жизни Нью-Йорка первой половины века.
Семья и смерть
В 1829 году Хасуэлл женился на Энн Элизабет Бернс и имел шестерых детей, которые дожили до взрослой жизни: Сара Хейнс, Эдмунд Хейнс, Фрэнсис Роу, губернатор Кембл, Чарльз Хейнс и Лилли Бульвер Хасвелл. За несколько дней до своего 98-летия Хасуэлл упал в столовой своего дома. Вывихнув плечо, он так и не оправился от шока и умер на следующий день, 12 мая 1907 года.
Его сын, губернатор Кембл Хасуэлл, учился в Военно-морской академии США и дослужился до звания капитан-лейтенанта военно-морского флота, прежде чем уйти в отставку в 1876 году. Он был ненадолго восстановлен во время испано-американской войны и после выхода на пенсию был повышен до командующего.