Чарльз В. Морган (корабль) - Charles W. Morgan (ship)
Чарльз В. Морган в Mystic Seaport , Коннектикут
|
|
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Владелец |
|
Строитель | Джетро и Захария Хиллман, Нью-Бедфорд, Массачусетс |
Запущен | 1841 г. |
Идентификация |
|
Положение дел | Корабль-музей |
Общие характеристики | |
Тоннаж | 351,3 (старые тонны ) ; 313,8 (новые тонны ) |
Длина | 113 футов (34 м) в длину |
Луч | 27 футов 6 дюймов (8,38 м) |
Глубина | 17,1 футов (5,2 м) |
План паруса | Двухкорпусная корковая установка; 13000 квадратных футов (1200 м 2 ) паруса |
Чарльз В. Морган | |
Место нахождения | Мистик, Коннектикут |
Координаты | 41 ° 21′46,04 ″ с.ш. 71 ° 57′54,89 ″ з.д. / 41.3627889 ° с.ш. 71.9652472 ° з.д. Координаты: 41 ° 21′46,04 ″ с.ш. 71 ° 57′54,89 ″ з.д. / 41.3627889 ° с.ш. 71.9652472 ° з.д. |
Построено | 1841 г. |
Часть | Исторический район Мистик-Бридж ( ID79002671 ) |
NRHP ссылка No. | 66000804 |
Знаменательные даты | |
Добавлено в NRHP | 13 ноября 1966 г. |
Назначенный НХЛ | 13 ноября 1966 г. |
Назначенный CP | 31 августа 1979 г. |
Чарльз У. Морган - американское китобойное судно, построенное в 1841 году и использовавшееся в XIX и начале XX веков. Суда этого типа использовались для сбора китового жира для получения китового жира, который обычно использовался в лампах. Чарльз В. Морган служил кораблем-музеем с 1940-х годов и теперь является экспонатоммузея Mystic Seaport в Мистике, штат Коннектикут . Это старейшее сохранившееся (не потерпевшее крушение) торговое судно в мире и единственное сохранившееся деревянное китобойное судно американского торгового флота XIX века (из примерно 2700 построенных). В1966 году отель Morgan был признан национальным историческим памятником .
Строительство
Чарльз В. Морган (часто называемый просто « Морган ») был китобойным судном, названным в честь владельца Чарльза Уолна Моргана (1796–1861). Он был филадельфийцем по рождению; он переехал в Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, в 1818 году и за свою карьеру инвестировал в несколько китобойных судов . Он выбрал верфь Джетро и Захарии Хиллманов в Нью-Бедфорде, чтобы построить новый корабль. Morgan «s живой дуб киль был заложен в феврале 1841 года и скреплены вместе с медными болтами. Носовая и кормовая части из живого дуба крепились к килю фартуком. Прочная кормовая стойка была усилена корнем болиголова и белым дубом. Желтая сосна, доставленная из Северной Каролины, использовалась для корабельных балок, а болиголов или рубчик использовался для подвешивания колен .
Строительство продолжалось до 19 апреля 1841 года, когда рабочие объявили забастовку, требуя десятичасового рабочего дня. Забастовка собрала поддержку, пока не охватила верфь, нефтеперерабатывающие заводы и бондарные цеха; Морган был назначен председателем правления работодателей и получил задание решить эту проблему. Он воспротивился их требованиям, и встреча с четырьмя мастерами механики закончилась неудачей. Соглашение было достигнуто 6 мая, когда рабочие согласились на 10,5-часовой рабочий день. Работа на корабле возобновилась без происшествий, и он был спущен на воду 21 июля 1841 года. Морган был зарегистрирован под номером 106.+1 ⁄ 2 фута (32,5 м) в длину, 27 футов 2+1 ⁄ 2 дюйма (8,293 м) дюйма в ширину и 13 футов 7 дюймов в ширину.+1 ⁄ 4 дюйма (4,147 м) в глубину. Она измерила 314 брутто-регистровых тонн.
« Морган» находился на пристани Ротча в течение следующих двух месяцев, пока шла подготовка к ее первому плаванию. Капитан Томас Нортон направил ее в Атлантический океан вместе с Аделиной Гиббс и Нассау к Азорским островам . Была сделана остановка в Порто Пим (Орта) на острове Файал для сбора припасов перед пересечением Атлантики. Корабль миновал мыс Горн и взял курс на север. 13 декабря мужчины спустили на воду вельботы и поймали первого кита. Морган вошел в порт Кальяо в начале февраля и снова отправился на 10 - е для Галапагосских островов . В 1844 году корабль прибыл на территорию Кадьяка, а 18 августа отплыл домой. 2 января 1845 года корабль вернулся в свой порт приписки в Нью-Бедфорде. В ходе трехлетнего и трехмесячного плавания было переработано 59 китов на 1600 баррелей. масла спермы, 800 баррелей жира кита и пять тонн китовой кости.
Срок службы
Чарльз В. Морган совершил большую часть своих 37 рейсов за 80 лет службы из порта приписки Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, продолжительностью от девяти месяцев до пяти лет. Она привезла домой в общей сложности 54 483 баррелей спермы и китового жира и 152 934 фунта китового уса. Он плавал в Индийском и Южном Атлантическом океанах, переживая ледяные и снежные бури. Ее команда пережила нападение каннибалов в южной части Тихого океана. Она проживала в Сан-Франциско с 1888 по 1904 год.
За свою жизнь у Морган было более 1000 китобоев всех рас и национальностей. В ее команду входили моряки из Кабо-Верде, Новой Зеландии, Сейшельских островов , Гваделупы и острова Норфолк . Экипаж корабля в среднем составлял около 33 человек за рейс. Как и другие китобойные суда XIX века, « Морган» часто был домом для семьи капитана. Она принадлежала и управлялась компанией J. & WR Wing из Нью-Бедфорда.
Эксперты подсчитали, что финансовая прибыль от Morgan за весь срок службы составляет более 1,4 миллиона долларов. «Путешествие № 6» принесло самую высокую прибыль: совокупная стоимость сперматозоидов, китового жира и китового уса составила более 165 000 долларов.
За годы службы Морган снялась в нескольких фильмах, включая « Мисс Нижние юбки» (1916), «В море на кораблях» (1922) и « Ява Хэд» (1923).
Сводка рейса
Путешествие | Порт | Капитан | Вылет из | Пребытие | В основном работает в |
---|---|---|---|---|---|
1 | Нью-Бедфорд | Томас А. Нортон | 6 сентября 1841 г. | 2 января 1845 г. | Тихоокеанский регион |
2 | Нью-Бедфорд | Джей Ди Самсон | 10 июня 1845 г. | 9 декабря 1848 г. | Тихоокеанский регион |
3 | Нью-Бедфорд | Джей Ди Самсон | 5 июня 1849 г. | 27 мая 1853 г. | Тихоокеанский регион |
4 | Нью-Бедфорд | Тристрам П. Рипли | 20 сентября 1853 г. | 27 апреля 1856 г. | Северная часть Тихого океана |
5 | Нью-Бедфорд | Томас Н. Фишер | 15 сентября 1856 г. | 16 апреля 1859 г. | Северная часть Тихого океана |
6 | Нью-Бедфорд | Джеймс. А. Гамильтон | 4 октября 1859 г. | 12 мая 1863 г. | Северная часть Тихого океана |
7 | Нью-Бедфорд | Томас С. Ландерс | 1 декабря 1863 г. | 12 июня 1867 г. | Северная часть Тихого океана |
8 | Нью-Бедфорд | Джордж Атерн | 17 июля 1867 г. | 16 августа 1871 г. | Тихоокеанский регион |
9 | Нью-Бедфорд | Джон М. Тинкхэм | 26 сентября 1871 г. | 31 октября 1874 г. | Индийский |
10 | Нью-Бедфорд | Джон М. Тинкхэм | 23 апреля 1875 г. | 17 мая 1878 г. | Атлантический |
11 | Нью-Бедфорд | Томас Л. Эллис | 17 июля 1878 г. | 11 мая 1881 г. | Атлантический |
12 | Нью-Бедфорд | Чарльз Ф. Кейт | 13 июля 1881 г. | 17 июня 1886 г. | Тихоокеанский регион |
13 | Нью-Бедфорд | Джордж А. Смит | 6 октября 1886 г. | 4 ноября 1887 г. | Северная часть Тихого океана |
14 | Сан-Франциско | Джордж А. Смит | 3 декабря 1887 г. | 5 ноября 1888 г. | Северная часть Тихого океана |
15 | Сан-Франциско | Джон С. Лейтон | 26 ноября 1888 г. | 27 октября 1889 г. | Северная часть Тихого океана |
16 | Сан-Франциско | Джон С. Лейтон | 5 декабря 1889 г. | 8 ноября 1890 г. | Япония и Охотск |
17 | Сан-Франциско | JAM Earle | 2 декабря 1890 г. | 31 октября 1891 г. | Япония и Охотск |
18 | Сан-Франциско | JAM Earle | 24 ноября 1891 г. | 7 ноября 1892 г. | Япония и Охотск |
19 | Сан-Франциско | JAM Earle | 8 декабря 1892 г. | 9 ноября 1893 г. | Япония и Охотск |
20 | Сан-Франциско | JAM Earle | 6 декабря 1893 г. | 5 ноября 1895 г. | Япония и Охотск |
21 год | Сан-Франциско | JAM Earle | 2 декабря 1895 г. | 1 ноября 1896 г. | Тихоокеанский регион |
22 | Сан-Франциско | Джон С. Лейтон | 3 декабря 1896 г. | 25 октября 1897 г. | Тихоокеанский регион |
23 | Сан-Франциско | Томас Скаллион | 11 ноября 1897 г. | 28 октября 1898 г. | Япония и Охотск |
24 | Сан-Франциско | Томас Скаллион | 26 ноября 1898 г. | 2 ноября 1899 г. | Япония и Охотск |
25 | Сан-Франциско | Томас Скаллион | 7 декабря 1899 г. | 29 октября 1900 г. | Япония и Охотск |
26 | Сан-Франциско | JAM Earle | 22 ноября 1900 г. | 29 октября 1901 г. | Япония и Охотск |
27 | Сан-Франциско | Томас Скаллион | 27 ноября 1901 г. | 28 октября 1902 г. | Япония и Охотск |
28 год | Сан-Франциско | JAM Earle | 20 ноября 1902 г. | 27 октября 1903 г. | Япония и Охотск |
29 | Сан-Франциско | JAM Earle | 18 ноября 1903 г. | 31 октября 1904 г. | Япония и Охотск |
30 | Сан-Франциско | Эдвин Дж. Рид | 25 ноября 1904 г. | 12 июня 1906 г. | южной части Тихого океана |
31 год | Нью-Бедфорд | Джем Эрл, Хайрам Най |
11 августа 1906 г. | 4 июля 1908 г. | Атлантический |
32 | Нью-Бедфорд | АО Гиббонс, Чарльз С. Черч |
2 сентября 1908 г. | 12 сентября 1910 г. | Атлантический |
33 | Нью-Бедфорд | Чарльз С. Черч | 10 мая 1911 г. | 9 августа 1913 г. | Атлантический |
34 | Нью-Бедфорд | Бенджамин Д. Кливленд | 5 сентября 1916 г. | 23 октября 1917 г. | Атлантический |
35 год | Нью-Бедфорд | Джеймс Эдвардс | 16 июля 1918 г. | 7 сентября 1919 г. | Атлантический |
36 | Нью-Бедфорд | Джеймс Эдвардс | 18 октября 1919 г. | 16 июля 1920 г. | Атлантический |
37 | Провинстаун | Дж. Гонсалвес | 9 сентября 1920 г. | 28 мая 1921 г. | Атлантический |
38 * | Нью-Бедфорд | Джордж Фред Тилтон | 7 мая 1925 г. | 7 мая 1925 г. | |
39 * | Fairhaven | Уильям Х. Трипп | 5 ноября 1941 г. | 8 ноября 1941 г. |
Сохранение
Чарльз У. Морган был почти разрушен в 1924 году, когда пароход « Санкати» загорелся и вырвался из швартовных тросов . Горящий Sankaty дрейфовал через реку и в Morgan ' порт четверть s, но Fairhaven пожарным удалось спасти ее. Это событие побудило Гарри Нейланда и некоторых жителей Нью-Бедфорда восстановить и сохранить Морган , но попытки были безуспешными. Затем Нейланд убедил полковника Эдварда Хоуленда Робинсона Грина спасти корабль. Нейланд обратилась к Грину, что Морган имеет историческое значение и является семейной реликвией, потому что когда-то она принадлежала деду Грина и компании его жены. Грин отбуксировал корабль в свое поместье в Раунд-Хилл (Дартмут, Массачусетс) и основал компанию Whaling Enshrined, состоящую из себя, Нейланда и Джона Булларда, правнука Чарльза Уолна Моргана .
« Морган» подвергся реставрации капитаном Джорджем Фредом Тилтоном и был превращен в выставку поместья Грина на причале, построенном Фрэнком Тейлором. Грин провел церемонию посвящения в 86-ю годовщину спуска корабля на воду и передал ее Whaling Enshrined 21 июля 1926 года. Судьба корабля оказалась под вопросом, когда Тилтон умер в 1932 году, а Грин умер в 1935 году, что привело к длительному судебному разбирательству по делу Грина. . 1938 Новой Англии ураган поврежден Моргана ' корпус с и рвал паруса; Whaling Enshrined попытался получить средства для корабля, но не смог.
В 1941 году « Морган» был спасен Морской исторической ассоциацией (позже переименованной в « Мистический морской порт» ) на основании слова Тейлора о том, что корабль можно освободить и отбуксировать в Мистик, штат Коннектикут . Команда Тейлора выкопала корабль у ее причала и вырыла канал, через который она могла пройти, но первая попытка вытащить ее не увенчалась успехом. Дальнейшие рытье и конопатка корабля предшествовали его успешной буксировке в канал, и вековой корпус выдержал движение и поплыл в бухту с помощью катера береговой охраны генерала Грина .
Ее отбуксировали к старому причалу в Фэрхейвене для нескольких дней подготовки и ремонта перед поездкой в Мистик.
5 ноября 1941 года генерал Грин вытащил Чарльза Моргана с пристани только для того, чтобы его поймал прилив и унес вниз по течению, он остановился на грязевой равнине и через два часа освободился. Путешествие подошло к концу 8 ноября, когда она прошла через Мистический мост и пришвартовалась в Мистическом морском порту. Морской порт сформировался вокруг Чарльза У. Моргана с восстановлением его зданий и исторических кораблей, которые жили рядом с Морганом . «Всем этим руководил Морган, как Старый Нептун - центральный элемент, король, восседающий на троне из гравия, возвышающийся над сценой».
Реставрация
Чарльз Морган прибыл в Мистик Морской порт в декабре 1941 года, и она была объявлена Национальный исторический памятник и занесен в Национальный реестр исторических мест в 1966 г. В 1971 г. Мельбурн Brindle в Бриджпорте, штат Коннектикут разработаны четыре памятные марки исторических достопримечательностей , включая Морган .
Первые 30 лет в Mystic Seaport она была окружена слоем песка, чтобы она не утонула. Тем не менее, она была открыта для публики и была центральным элементом воссозданного музея морской деревни XIX века, вдохновленного колониальным Вильямсбургом . Это единственное в мире сохранившееся китобойное судно XIX века.
В 1968 году Mystic Seaport предпринял проект по реставрации и консервации, чтобы сделать его пригодным для плавания, и песчаное дно было удалено. До реставрации 1968 года у нее была широкая белая полоса, нарисованная по бокам с большими черными квадратами, которые на расстоянии напоминали порты для оружия. Этот «камуфляж» часто использовался торговыми судами XIX века, чтобы они напоминали военные корабли, чтобы отпугивать пиратов и вражеские флоты.
В 2010 году Mystic Seaport участвовал в многомиллионном проекте по восстановлению мореходного статуса корабля. Он был повторно спущен на воду в Мистик-Ривер 21 июля 2013 года в ознаменование 172-й годовщины спуска судна на воду. Летом 2014 года она совершила свой 38-й рейс по морским портам Новой Англии, включая Нью-Лондон, Коннектикут , Ньюпорт, Род-Айленд , Бостон и ее родной город Нью-Бедфорд , штат Массачусетс.
Смотрите также
- Список национальных исторических достопримечательностей в Коннектикуте
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Нью-Лондон, штат Коннектикут
- Список музейных кораблей
Другие сохранившиеся парусники 19 века:
использованная литература
внешние ссылки
- Палубные призмы Чарльза В. Моргана
- Чарльз В. Морган в базе данных по истории китобойного промысла