Китайский торпедный катер Фулонг - Chinese torpedo boat Fulong

Fukuryu Image.jpg
Японский Фукурю в Сасебо в 1901 году
История
Императорский Китай
Имя: Фулонг
Упорядоченный: 1884 г.
Строитель: Схихау , Эльбинг , Германия
Запущено: 1886 г.
Введен в эксплуатацию: 24 сентября 1886 г.
Судьба: Захвачен Императорским флотом Японии , 7 февраля 1895 г.
Японская Империя
Имя: Фукурю
Приобретенный: захвачен 7 февраля 1895 г.
В сервисе: 27 февраля 1895 г.
Судьба: продана на металлолом 1 апреля 1908 г.
Общие характеристики
Тип: Торпедный катер
Смещение: 120 длинных тонн (122 т)
Длина: 144,3 футов (44 м)
Луч: 16,5 футов (5 м)
Черновой вариант: 5 футов (2 м)
Установленная мощность: 1,597 л.с. (1,191 кВт)
Движение:
Скорость: 24,2 узла (44,8  км / ч ; 27,8  миль / ч )
Дополнение: 20
Вооружение:

Фулун ( упрощенный китайский : 福 龙 ; традиционный китайский : 福 龍 ; пиньинь : Фулонг ; Уэйд-Джайлс : Фу Лунг ) - торпедный катер, построенный для Императорского китайского флота , приписанный к флоту Бэйян . Она была построена компанией Schichau в Эльбинге , Германия. Первоначально заказанный флотом Фуцзянь , корабль был спущен на воду в 1886 году и на тот момент был самым большим торпедным катером Китая. Судно служило во время Первой китайско-японской войны в битве на реке Ялу , а затем в битве при Вэйхайвэй , где оно было захвачено японцами. Торпедный катер был принят на вооружение Императорского флота Японии под названием Fukuryū (японское чтение 福 龍) и оставался активным до продажи на металлолом в 1908 году.

Дизайн

К концу XIX века Императорский флот Китая вложил значительные средства в торпедные катера , из которых 43 были перечислены во время Первой китайско-японской войны . Впоследствии они были организованы в алфавитные классы, при этом Fulong была единственной лодкой класса Type H и самой большой лодкой, заказанной до сих пор. Она была построена Schichau на их верфи в Эльбинге , Германия. Общая длина Fulong составляла 144,3 фута (44,0 м) , ширина - 16,5 футов (5,0 м) и средняя осадка 5 футов (1,5 м), которая увеличивалась до 7,2 футов (2,2 м) при полной нагрузке. Корпус был изготовлен из стали, корабль был оборудован одной воронкой и двумя боевыми рубками .

Основное вооружение - три 14-дюймовых (360 мм) торпедных аппарата . Два из них располагались в торпедных отсеках по обе стороны от носовой части . Третий был на грузовике, который располагался на корме. В запасе были торпеды Шварцкопфа . Источники противоречат друг другу относительно наличия третьей трубы, но сообщения о трех торпедах, выпущенных в быстрой последовательности в битве при Вэйхайвэй, указывают на наличие третьей трубы. Второстепенное вооружение состояло из двух 37-миллиметровых орудий. У Фулонга было 20 офицеров и солдат. У нее был угольный поршневой двигатель с одним котлом и валом. Это произвело 1597 лошадиных сил (1191 кВт), что позволило судну развивать скорость 24,2 узла (44,8  км / ч ; 27,8  миль в час ).

История обслуживания

Китайский сервис

Она отправилась в Китай в июне 1886 года, отплыв из Германии в Фучжоу (ныне Фучжоу ), Китай, своим ходом и была назначена на флот Бэйян . Фулонг участвовал в двух сражениях Первой китайско-японской войны. В битве на реке Ялу 17 сентября 1894 года Фулун прибыл в составе сил по оказанию помощи китайским войскам вместе с канонерскими лодками Pingyuan и Guangbing , а также торпедным катером Zuo 1 . Они подошли к северу от китайского и японского флотов, не позволяя летающему крылу японских кораблей окружить флот противника. Группа оставалась вместе, японские силы пытались избежать их, вместо этого нацелившись на корабли основных сил.

Группа атаковала тыл японского флота, при этом Фулонг выпустил три торпеды по переоборудованному торговцу Сайкё Мару , в том числе одна, которая прошла под кораблем. Сайкё Мару нес начальника Генерального штаба ВМФ вице-адмирала Кабаяму Сукенори . После нескольких часов сражения, с приближением сумерек, японский флот обратил основное внимание на Пинъюань и ее эскорт, но с наступлением темноты японцы отступили из-за риска торпедной атаки с Фулонга и Цзо-1 без собственных торпедных катеров. способен действовать в обороне. Объединенный китайский флот вошел в Порт-Артур, чтобы оценить нанесенный ущерб.

В начале следующего года « Фулонг» под командованием капитана Цай Тин-каня был среди нескольких кораблей в Вэйхае в битве при Вэйхайвэе. Китайский флот был заблокирован в гавани Объединенным флотом Японии. Ночные налеты японских торпедных катеров потопили и повредили китайские суда. Не было приказа об ответных атаках с использованием нескольких китайских торпедных катеров в гавани, и их первое участие в битве было, когда они попытались массово бежать через японскую блокаду 7 февраля.

Некоторые из них были потоплены или взяты в плен, в общей сложности 13 торпедных катеров потеряли Китай в этом единственном бою; Fulong , как полагают, был один из двух лодок , которые были преследуемых японскими крейсерами Yoshino и Takachicho . Ему удалось выбраться на берег в Чефу (ныне Яньтай ), а команда покинула корабль. На следующий день Фулонг был захвачен и отбуксирован японским флотом одним из их торпедных катеров. Остается сомнительным, приказал ли китайским торпедным катерам бежать адмирал Дин Ручан , командующий кораблями в Вэйхайвэй. Мемориал после битвы гласил, что те, кто находился на торпедных катерах, сбежали с поля боя, и если кто-либо из их экипажей будет найден, они должны быть обезглавлены. Однако это приказание не должно было быть выполнено полностью, так как капитан Т'ин-кан был повышен несколько лет спустя до вице-адмирала.

Японский сервис

Фулонг был переименован в Фукурю на японской службе и был одним из нескольких кораблей, захваченных во время Первой китайско-японской войны, введенных в Императорский флот Японии. Перед русско-японской войной он был включен в пятую дивизию торпедных катеров вместе с тремя пронумерованными катерами. Она была исключена из Военно-морского флота в 1908 году и впоследствии распалась .

Заметки

Рекомендации