Цицерон (корабль 1796 г.) - Cicero (1796 ship)
| История | |
|---|---|
 Великобритания
|
|
| Имя: | Цицерон |
| Тезка: | Цицерон |
| Строитель: | Сандерленд |
| Запущено: | 1796 г. |
| Судьба: | Разбитый и осужденный 1832 г. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 429 ( бм ) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
Cicero был спущен на воду в Сандерленде в 1796 году и первоначально плавал как гражданин Вест-Индии . Она была ненадолго захвачена в 1799 году в бою на одном корабле с французским капером. Позже она пошла на охоту на китов как при промысле северных китов (1803–1808 гг.), Так и при промысле южных китов (1816–1823 гг.). В сентябре 1832 года она перевернулась в Лимерике и там была осуждена.
Карьера
Цицерон впервые вошел в реестр Ллойда ( LR ) в 1798 году вместе с господином М. Мэй, владельцем и торговцем Ливерпулем-Барбадосом Т. Бартоном. В период с 1798 года, а, возможно, и до 1802 года, ее владельцами была ливерпульская фирма Бартона, Ирлама и Хиггинсона .
Захват и повторный захват
Капитан Мэтью Мэй получил каперскую грамоту 15 ноября 1798 года. 22 апреля 1799 года Lloyd's List ( LL ) сообщил, что когда Цицерон направлялся на Барбадос, ее схватил французский капер. Однако Цицерон был взят под контроль.
Цицерон плыл из Кабо-Верде, когда она была схвачена 25 февраля.
Капитан Джон Барри плыл по американскому военному кораблю США к востоку от Мари-Галанте, когда 26 февраля он заметил два корабля. Он захватил Цицерона из Ливерпуля и 430 тонн (bm), посадил на борт призовую команду и поплыл за ее похитителем, французским капером Демократом , из 12 орудий и 100 человек. С наступлением темноты Соединенным Штатам пришлось отказаться от погони, и она присоединилась к Цицерону . Цицерон сопротивлялся ее первоначальному захвату и имел много жертв. В 36 или около того часов с момента ее захвата ее французских каперов оставил Цицерон ' s убитых и раненых без присмотра. Барри взял раненый в США " лазарет s и поставить 33-человек французского приза экипаж в ее держать в качестве заключенных. Затем Соединенные Штаты отплыли на юг к Сен-Пьеру на Мартинике , где Цицерон подвергся клевете.
Капитан Джеймс Бертон отплыл домой. Он получил каперское свидетельство 2 августа 1799 года. LR (1799) показал, что ее хозяин изменился с мая на Джеймса Бёрна.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1801 г. | Р. Холл Дж. Кросби |
Т. Бартон Ирлам |
Ливерпуль – Барбадос Ливерпуль– Демерара |
LR |
Капитан Джон Кросби получил каперское свидетельство 25 февраля 1800 года. В 1801 году есть сообщение о ее плавании в компании с Бартоном (еще одним кораблем Бартона, Ирлама и Хиггинсона) из Демерары в Ливерпуль и прохождение Барбадоса 18 мая.
Гренландский китобой
В 1802–1803 годах ее владельцы продали Цицерона, и она затем около пяти лет проработала гренландским китобоем.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1803 г. | Дж. Кросби Дж. Хаскин |
Ирлам Молино |
Ливерпуль – Демерара Ливерпуль – Гренландия |
|
| 1804 г. | Я.Хаскине С.Селькирк |
Molyneaux | Ливерпуль – Гренландия | LR |
| 1808 г. | Дж. Келли Дрисдейл |
Scougl & Co. | Ливерпуль - Пикту Лейт транспорт |
LR |
В то время как Haskayne был Цицерон " мастер - с, он плавал ее из Нарвы в Ливерпуль. В письме Эльсинора от 25 октября 1803 года сообщается, что она вышла на берег в Солтхольме . В следующем выпуске LL сообщалось, что она уехала на берег в Драго , но ее вытащили .
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1810 г. | Драйсдейл | Scougl & Co. | Лейт транспорт | LR |
| 1815 г. | Steadman | Stead & Co. | Лондонский транспорт | LR ; кап ремонт 1814 |
Промысел южных китов
Между 1816 и 1823 годами Цицерон совершил три китобойных рейса на британский южный китовый промысел для компании Gale & Co.
1-й китобойный рейс (1816–1818): капитан Тейлор отплыл в 1816 году. Он вернулся в Великобританию 13 июля 1818 года с 500 бочонками китового жира и плавниками.
2-й китобойный рейс (1818–1820 гг.): Капитан Браун отплыл из Великобритании 24 августа 1818 года. Цицерон вошел в залив Делагоа в 1820 году для ремонта и вернулся в Великобританию 24 марта 1820 года. Когда она вернулась, она находилась под командованием капитана Келли. . В 1820 году она прошла большой ремонт.
3-й китобойный рейс (1820–1823 гг.): Капитан Бакстер отплыл 29 июня 1820 года. Капитан Кларк возвратил Цицерона в Великобританию 12 августа 1823 года с 420 бочонками китового жира.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1823 г. | Бакстер Планкет |
Гейл и Ко. | Лондон – Южные моря Лондон – Гондурас |
LR ; большой ремонт 1820 г. и мелкий ремонт 1823 г. |
| 1825 г. | Планкетный друг |
Гейл и Ко. | Лондон – Сьерра-Леоне Лондон – Квебек |
Регистр судоходства ( РС ); большой ремонт 1820 г., мелкий ремонт 1823 г., устранены повреждения 1824 г. |
Капитан Френд отплыл из Лондона 8 июля 1825 года и прибыл в Квебек 4 сентября с пассажирами.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1830 г. | Робинсон | Дж. Скотт | Бристоль – Нью-Брансуик | LR ; хотя ремонт 1827 г. и мелкий ремонт 1829 г. |
| 1833 г. | Эванс | Скотт | Бристоль – Квебек | RS ; хороший ремонт 1825 г., кап ремонт 1827 г. & хороший ремонт 1831 г. |
Судьба
Цицерон , Эванс, хозяин, сел на мель на реке Шеннон в Лимерике 21 сентября 1832 года и перевернулся. Она была в плавании из Лимерика в Квебек . Она была осуждена в Лимерике.
Примечания, цитаты и ссылки
Примечания
Цитаты
Рекомендации
- Кларк, Уильям Белл (1938). Галантный Джон Барри 1745 1803 История морского героя двух войн . Макмиллан.
- Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1 .
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7 .