Медный бассейн железной дороги - Copper Basin Railway
 CBRY 403, на пути к Ray Mine, 2011 г.
| |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Хайден, Аризона |
| Отчетный знак | CBRY |
| Locale | Магма - Винкельман, Аризона |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
Железная дорога Медного бассейна ( отчетная марка CBRY ) - это короткоколейная железная дорога в Аризоне, которая работает от соединения с Union Pacific Railroad (UP) в Магме до Винкельмана , протяженностью 54 мили (87 км). У железной дороги также есть ветка длиной 7 миль (11 км), которая проходит от Рэй-Джанкшн до Рэя, штат Аризона . Ранее была развязка с железной дорогой Сан-Мануэль Аризона (SMA) в Хайдене . CBRY существует в первую очередь для обслуживания медного рудника . LS «Джейк» Якобсон был президентом и главным операционным директором и ушел на пенсию в 2020 году после более чем 30 лет работы на этой должности. Летом 2006 года компания ASARCO Copper Corporation приобрела всю железную дорогу.
Движение
107 000 автомобилей в год (оценка на 1996 год)
- медные концентраты
- руда
- готовая и необработанная медь
- серная кислота
- пиломатериалы
- военная техника
- гипс
История
Линия Магма – Винкельмана
Линия Магма-Винкельман была построена компанией Phoenix and Eastern Railroad, дочерней компанией Atchison, Topeka и Santa Fe Railway (ATSF), в период с 1902 по 1904 год. Феникс и Восточная железная дорога построили железную дорогу из Феникса- Винкельмана через Флоренцию . Первоначально предполагалось построить соединение с Южно-Тихоокеанской железной дорогой (SP) в Бенсоне, но линия никогда не была построена после Винкельмана.
Железная дорога была сдана в аренду Санта-Фе после завершения строительства 10 декабря 1904 года и эксплуатировалась дочерней компанией ATSF Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway . 13 марта 1907 года Phoenix & Eastern стала операционной дочерней компанией SP. 10 марта 1910 года Phoenix & Eastern была сдана в аренду и стала неработающей дочерней компанией SP и находилась под управлением Восточной железной дороги Аризоны . Железная дорога была продана Восточной железной дороге Аризоны 31 октября 1945 года. 30 сентября 1955 года Восточная железная дорога Аризоны была объединена с SP.
Путь в Винкельмане был продлен на 10,22 км до Рождества, штат Аризона , в 1911 году Восточной железной дорогой Аризоны. Этот участок пути был оставлен СП в 1961 году.
В какой-то момент SP продала линию оператору шахты Kennecott Copper . 15 августа 1986 года линия была продана Kennecott Copper, и был запущен CBRY. CBRY принадлежала Rail Management Corporation с 1986 по 2005 год. Летом 2006 г. компания ASARCO Copper Corporation приобрела всю железную дорогу. ASARCO также владеет Ray Mine и Hayden Smelter, основными клиентами CBRY.
Эта железная дорога послужила фоном для музыкального клипа Дуайта Йоакама « Тысяча миль из ниоткуда ». Его можно увидеть возле путей и передвигающимся по поезду на протяжении всего видео.
Маршрут
|
Медный бассейн железной дороги |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут в основном следует по реке Хила .
- Магма (Вебстер) - UP / MAA
- Флорентийский перекресток
- Флоренция
- Stanco
- Барр
- Манн (Альта)
- Цена
- Туннель 1 (более 630 футов или 190 метров в длину, второй в Аризоне только после 680 футов или 210 метров туннеля на Центральной железной дороге Аризоны ).
- Кокран
- К северу через реку Хила можно увидеть коксовые печи, несколько "ульевых" печей. Сделанные из камня, они изначально были построены для производства кокса из местной древесины и медно-серебряной руды.
- Butte
- Зеллвегер
- Вули
- Ray Junction
- Туннель 2
- Риверсайд
- Эрман
- Туннель 3
- Кирни
- Бранаман
- Ожоги
- Хайден Джанкшен. Расположение операционного центра SP до тех пор, пока система не была перестроена, чтобы поезда с рудой шли прямо из Рэя в Хайден для разгрузки на новую конвейерную систему.
- Хайден (офис)
- Отправление к медеплавильному комбинату Kennecott (KCCX)
- Выгрузка руды KCCX
- Узел железной дороги Сан-Мануэль, штат Аризона (до рудника Сан-Мануэль и Мамонт)
- Винкельман
использованная литература
- Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги: Пустынные государства: Аризона, Невада, Нью-Мексико, Юта . Колдуэлл, Айдахо: принтеры Caxton. ISBN 0-87004-305-6.
- Стиндт, Фред А. (1996). American Shortline Railway Guide (5-е изд.). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 0-89024-290-9.
- Уокер, Майк (1995). Подробный атлас железных дорог Северной Америки - Аризона и Нью-Мексико на Steam Powered Video . Кент, Великобритания: Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-04-8.