Магма Аризона железная дорога - Magma Arizona Railroad
 Железнодорожный двигатель Magma Arizona № 6
| |
| Обзор | |
|---|---|
| Главное управление | Superior, Аризона |
| Отчетный знак | MAA |
| Locale | Аризона |
| Сроки работы | 1920–1997 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Предыдущий калибр | 3 фута ( 914 мм ) |
|
Магма Аризона железная дорога |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Магма Аризона железной дороги ( отчетный знак MAA ) был построен Magma Copper Company и действовала с 1915 по 1997 год.
Первоначально железная дорога была построена как узкоколейная линия 3 фута ( 914 мм ) , но была преобразована в 4 фута 8.++1 / +2 в(1435 мм) стандартной колеи в 1923 году Первоначально штабквартирой вВерхнем, штат Аризона, компания прежде всего буксируемыхскотаимедина 30,2 миль (48,6 км) от стандартной колеи и изюжной части Тихого океанамагистралью вMagma, штат Аризона, междуФлоренциейиКуин-Крик.
BHP приобрела Magma Copper Company и ее линии в 1996 году за 3,2 миллиарда австралийских долларов и через год приостановила железнодорожные перевозки на этой линии.
Магма была последней промышленной короткоколейной железной дорогой, использовавшей паровую энергию , и дизелизовалась 4 сентября 1968 года.
Возрождение
С тех пор железная дорога перешла к другому владельцу и в настоящее время принадлежит компании Resolution Copper , дочерней компании Rio Tinto . В результате разведки в 2001–2003 годах было обнаружено большое тело из медной руды на глубине около 7000 футов (2100 м) под поверхностью земли, всего в трех милях (4,8 км) к востоку от Верхнего. Если шахта в конечном итоге будет вновь открыта, весьма вероятно, что Magma Arizona будет возрождена для транспортировки одного миллиарда коротких тонн (910 000 000 т) руды на плавильные заводы за пределами площадки . Обсуждения с представителями Resolution показывают, что название Magma Arizona будет сохранено, если шахта и железная дорога будут вновь открыты, что может произойти после завершения технико-экономического обоснования в 2009 году.
Состав локомотивов
- Двигатель № 3, Alco RS3 , был построен в 1955 году и использовался MAA в течение 44 лет, прежде чем был продан в 1999 году компании Blacklands Railroad в Сульфур-Спрингс, штат Техас , а затем снова продан в 2004 году Железнодорожному музею Оклахомы для статического электричества. отображать. В 2018 году он был приобретен фондом Государственного музея железной дороги Аризоны , который перевез его в Уильямс, штат Аризона , и временно хранится во дворе железной дороги Гранд-Каньон , пока собственное здание ASRM не завершит строительство.
- Двигатель № 5, 2-8-0 , был единственным паровозом стандартной колеи, приобретенным Magma Arizona новым. После выхода на пенсию в 1968 году он был продан компании Oregon Pacific & Eastern Railroad . Сейчас он выставлен в Железнодорожном музее Галвестона в Галвестоне, штат Техас. У паровоза также было несколько ролей в кино в « Медвежьих кошках»! , 1971 г. и Император Северного полюса , 1973 г.
- Двигатель № 6 - это локомотивный завод Baldwin Locomotive Works 2-6-0, построенный в октябре 1907 года и эксплуатировавшийся до 1960 года. Сейчас он выставлен в парке железной дороги Маккормик-Стиллман в Скоттсдейле, штат Аризона .
- Двигатель № 7 , Болдуин 2-8-2 , был построен в 1917 году для компании Tremont and Gulf Railroad , которая продала его Magma в 1954 году. Он был показан в популярном эпическом фильме « Как был завоеван Запад» . Двигатель был куплен Государственной железной дорогой Техаса в 1974 году и отремонтирован в 1978 году.
- Двигатель № 8, Болдуин S-8 , был первоначально построен для Medford Corporation в 1952 году. После того, как Медфорд приостановил железнодорожные лесозаготовительные работы в 1961 году, локомотив был продан Magma Arizona в 1968 году. Его генератор вышел из строя в сентябре 1992 года и был продан компании. Отделение Южного Орегона Национального исторического общества железных дорог , которое восстановило его для использования на железной дороге Центрального Орегона и Тихоокеанской железной дороги . Это единственный переключатель Baldwin с функцией динамического торможения .
- Двигатель № 9, Болдуин S-12 , был построен для компании McCloud River Railroad в октябре 1953 года. Он имел номер 31. Он был приобретен Magma в 1969 году. В настоящее время он хранится в Супериоре, Аризона , где он отсутствует. службы.
- Двигатель № 10, Болдуин DRS-6-6-1500, был построен в 1950 году для железной дороги Макклауд-Ривер под номером 29. Он был приобретен в 1969 году компанией Magma, переименован в двигатель № 10 и работал на магистрали Магма от Январь 1970 - 1991. В 1994 году он был подарен Аризонскому железнодорожному музею в Чандлере, штат Аризона , где он в основном функционирует.
использованная литература
Список используемой литературы
Чаппелл, Гордон. Рельсы для перевозки меди: История Магматической железной дороги Аризоны. Боулдер, Колорадо; Pruett Publishing Company, 1973. Включает более 200 фотографий, карт и масштабных чертежей.