Кертисс 18 - Curtiss 18
Curtiss 18-T Оса | |
---|---|
Роль | двухместный истребитель триплан |
Производитель | Curtiss Engineering Corporation |
Дизайнер | Чарльз Б. Киркхэм |
Первый полет | 7 мая 1918 г. |
Вступление | Февраль 1919 г. |
Основной пользователь | ВМС США |
Curtiss 18Т , неофициально известный как оса и на флоте Соединенных Штатов как Киркхаме , был ранний американский триплан истребитель разработан Curtiss для ВМС США.
Дизайн и развитие
Curtiss 18T был предназначен для защиты бомбардировщиков над Францией , и основным условием для этой работы была скорость. Скорость была не единственной отличительной особенностью триплана: 18Т-2 установил новый рекорд высоты в 1919 году - 34 910 футов (10640 м). Обтекаемый и очень «чистый» фюзеляж способствовал летно-техническим характеристикам самолета. Базовая конструкция была основана на перекрестно-ламинированных полосах деревянного шпона, сформированных по форме и прикрепленных к внутренней конструкции. Эта техника была усовершенствованной техникой, которая использовалась на больших летающих лодках Curtiss.
История эксплуатации
Управляемый Роландом Рольфсом, 18T в августе 1918 года достиг мирового рекорда скорости в 163 миль в час (262 км / ч) с полной боевой нагрузкой 1076 фунтов (488 кг).
Модель 18T-2 была улучшенным вариантом своего предшественника, с 50 дополнительными лошадиными силами . Крылья новой модели были отведены назад. Он также был на 5 футов (150 см) длиннее с двухпролетным крылом на 9 футов (270 см) больше, хотя его рабочий потолок был на 2 000 футов (610 м) ниже.
После Первой мировой войны , он был использован в качестве гоночного самолета: 1еТ-2 почти выиграл гонку Curtiss Marine Trophy в 1922 году (ограниченные пилот ВМС США), но пилот , лейтенант Сандерсон выбежал из топлива непосредственно перед финишной линией .
Компания Curtiss Engineering последовала за моделью 18T с моделью 18B , неофициально известной как «Hornet», построенной по аналогичным характеристикам.
Варианты
- Модель 18T или 18T-1
- Двухместный истребитель- триплан с одинарным крылом, оснащенный поршневым двигателем Curtiss K-12 мощностью 400 л.с. (300 кВт) . В ВМС США упоминается как «Киркхэм». Первоначально обозначенный 18T, тип был переименован в 18T-1, когда прототип был изменен на новую конфигурацию, обозначенную 18T-2 (см. Ниже).
- Модель 18Т-2
- 18Т с увеличенным размахом двухкамерного крыла. Может быть оснащен шасси гидроплана или наземного самолета.
- Модель 18B
- Версия истребителя-биплана, неофициально известная как «Хорнет». Единственный летающий прототип Curtiss 18B, USAAS 40058 , «P-86», разбился в начале летных испытаний на McCook Field , Дейтон, Огайо , летом 1919 года. Тип не заказан в производство. Один нелетный прототип также доставлен для статических испытаний.
Операторы
Технические характеристики (18Т-1 Оса)
Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 23 фута 4 дюйма (7,11 м)
- Размах: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
- Высота: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
- Площадь крыла: 288 кв.м (26,8 м 2 )
- Профиль : Sloane
- Пустой вес: 1980 фунтов (898 кг)
- Полная масса: 3050 фунтов (1383 кг)
- Силовая установка: 1 × Curtiss K-12 V-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 400 л.с. (300 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 163 миль / ч (262 км / ч, 142 кН)
- Выносливость: 5 часов 54 минуты.
- Практический потолок: 23000 футов (7000 м)
- Время набора высоты: 12 500 футов (3800 м) за 10 минут
Вооружение
-
Оружие:
- Основное: 2 синхронизированных пулемета Marlin Rockwell M1917 / M1918 калибра 0,300 дюйма (7,62 мм)
- Вторичный: 2 × 0,300 дюйма (7,62 мм) орудия Льюиса на кольце Скарфа в задней кабине плюс 1 × орудие Льюиса, стреляющее через отверстие в брюхе самолета.
Заметки
Библиография
- Ангелуччи, Энцо и Питер Бауэрс. Американский истребитель: полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время . Нью-Йорк: Orion Books, 1985. ISBN 0-517-56588-9 .
- Бауэрс, Питер М. Кертисс Самолет 1907–1947 . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
- "Триплан Curtiss Model 18-T". Полет , том XI, выпуск 22, № 544, 29 мая 1919 г., стр. 698–700.
- «Биплан Curtiss Model 18-B». Том XI, выпуск 28, № 550, 10 июля 1919 г., стр. 902–904.
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов. Нью-Йорк: Саламандра, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Хагедорн, Дэн (март – май 1992 г.). «Типы Кертисса в Латинской Америке». Энтузиаст воздуха . № 45. С. 61–77. ISSN 0143-5450 .