Кертисс 18 - Curtiss 18

Curtiss 18-T Оса
Curtiss18T1.jpg
Роль двухместный истребитель триплан
Производитель Curtiss Engineering Corporation
Дизайнер Чарльз Б. Киркхэм
Первый полет 7 мая 1918 г.
Вступление Февраль 1919 г.
Основной пользователь ВМС США

Curtiss 18Т , неофициально известный как оса и на флоте Соединенных Штатов как Киркхаме , был ранний американский триплан истребитель разработан Curtiss для ВМС США.

Дизайн и развитие

Curtiss 18T был предназначен для защиты бомбардировщиков над Францией , и основным условием для этой работы была скорость. Скорость была не единственной отличительной особенностью триплана: 18Т-2 установил новый рекорд высоты в 1919 году - 34 910 футов (10640 м). Обтекаемый и очень «чистый» фюзеляж способствовал летно-техническим характеристикам самолета. Базовая конструкция была основана на перекрестно-ламинированных полосах деревянного шпона, сформированных по форме и прикрепленных к внутренней конструкции. Эта техника была усовершенствованной техникой, которая использовалась на больших летающих лодках Curtiss.

История эксплуатации

Управляемый Роландом Рольфсом, 18T в августе 1918 года достиг мирового рекорда скорости в 163 миль в час (262 км / ч) с полной боевой нагрузкой 1076 фунтов (488 кг).

Модель 18T-2 была улучшенным вариантом своего предшественника, с 50 дополнительными лошадиными силами . Крылья новой модели были отведены назад. Он также был на 5 футов (150 см) длиннее с двухпролетным крылом на 9 футов (270 см) больше, хотя его рабочий потолок был на 2 000 футов (610 м) ниже.

После Первой мировой войны , он был использован в качестве гоночного самолета: 1еТ-2 почти выиграл гонку Curtiss Marine Trophy в 1922 году (ограниченные пилот ВМС США), но пилот , лейтенант Сандерсон выбежал из топлива непосредственно перед финишной линией .

Компания Curtiss Engineering последовала за моделью 18T с моделью 18B , неофициально известной как «Hornet», построенной по аналогичным характеристикам.

18Т-1
Curtiss 18-B

Варианты

Модель 18T или 18T-1
Двухместный истребитель- триплан с одинарным крылом, оснащенный поршневым двигателем Curtiss K-12 мощностью 400 л.с. (300 кВт) . В ВМС США упоминается как «Киркхэм». Первоначально обозначенный 18T, тип был переименован в 18T-1, когда прототип был изменен на новую конфигурацию, обозначенную 18T-2 (см. Ниже).
Модель 18Т-2
18Т с увеличенным размахом двухкамерного крыла. Может быть оснащен шасси гидроплана или наземного самолета.
Модель 18B
Версия истребителя-биплана, неофициально известная как «Хорнет». Единственный летающий прототип Curtiss 18B, USAAS 40058 , «P-86», разбился в начале летных испытаний на McCook Field , Дейтон, Огайо , летом 1919 года. Тип не заказан в производство. Один нелетный прототип также доставлен для статических испытаний.

Операторы

  Соединенные Штаты

Технические характеристики (18Т-1 Оса)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 23 фута 4 дюйма (7,11 м)
  • Размах: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
  • Высота: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
  • Площадь крыла: 288 кв.м (26,8 м 2 )
  • Профиль : Sloane
  • Пустой вес: 1980 фунтов (898 кг)
  • Полная масса: 3050 фунтов (1383 кг)
  • Силовая установка: 1 × Curtiss K-12 V-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 400 л.с. (300 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 163 миль / ч (262 км / ч, 142 кН)
  • Выносливость: 5 часов 54 минуты.
  • Практический потолок: 23000 футов (7000 м)
  • Время набора высоты: 12 500 футов (3800 м) за 10 минут

Вооружение

  • Оружие:
Основное: 2 синхронизированных пулемета Marlin Rockwell M1917 / M1918 калибра 0,300 дюйма (7,62 мм)
Вторичный: 2 × 0,300 дюйма (7,62 мм) орудия Льюиса на кольце Скарфа в задней кабине плюс 1 × орудие Льюиса, стреляющее через отверстие в брюхе самолета.

Заметки

Библиография

Внешние ссылки