Дана 60 - Dana 60

Дана / Спайсер Модель 60 является автомобильная ось производства Dana Holding Corporation и используется в OEM пикап и ограниченного применения легковых автомобилей по Chevrolet , Dodge , Chrysler , Jeep , Ford , и Land Rover . Есть передняя и задняя версии Dana 60. Ее легко отличить по прямым осевым трубам, асимметричной крышке с 10 болтами и литой цифре 60 в корпусе. Производители транспортных средств часто занижают значения полной массы на ось из соображений безопасности и шин. Они также занижены, чтобы снизить нагрузку на другие компоненты трансмиссии, такие как трансмиссии и раздаточные коробки. Мосты Dana 60 также все чаще используются во многих специальных внедорожных приложениях, чтобы использовать шины большего размера и глубокие составные передачи с блокировкой дифференциалов.

Dana 60 Full Float (30 сплайнов, передачи 4,10: 1, ограниченное скольжение). С автомобиля 4 × 4 Dodge 2500HD 1999 года выпуска.

Основные Характеристики

Каждый Dana 60, который был первоначально произведен Dana Corp (т.е. не вторичным рынком), имеет штамп с датой сборки и спецификацией материалов на задней стороне правой балки моста.

Полная номинальная масса оси (GAWR) 6500 фунтов - только полностью плавающая задняя ось, а GAWR - это масса оси транспортного средства плюс номинальная грузоподъемность.
Размер коронной шестерни 9 3 ⁄ 4 дюйма.
OEM-количество шлицев внутреннего вала полуоси: 16, 23, 30, 32, 33 и 35.
Внутренние полуоси с 40 шлицами и шестерни на стороне водила предназначены для высокопроизводительных осей Dana 60, не выпускаемых на рынок. Оси 40 и несущая шестерня - это в основном компоненты Dana 70
Диаметр вала шестерни: 1,625 дюйма
Шлицы вала шестерни: 10 и 29
Передаточное число: 3,54: 1 - 7,17: 1

Грузовики Dodge Cummins 1-го поколения с трансмиссиями без внешнего диаметра оснащены передними мостами 3,07: 1 "Dana 61" с уникальными корпусами дифференциала и карьерой с дополнительным зазором для очень большой ведущей шестерни. Их легко «переоборудовать» на передачу 3,54: 1, заменив водило.

Разрыв носителя: 3,54: 1 - 4,10: 1 и 4,56: 1 - 7,17: 1
Диаметр вала моста
- 1,41 дюйма спереди (32 шлица)
- 1,46 дюйма сзади (32 шлица)
- 1,50 дюйма спереди (35 шлицев)
- 1,50 дюйма сзади (35 шлицев)

Передний управляемый мост Dana 60

История

В середине 1970-х годов вся большая тройка начала использовать эту ось. Dodge использовал Dana 60 до 2002 года. Dodge Rams 3-го поколения отказались от Dana 60 в пользу осей AAM ( American Axle & Manufacturing ). Ford по-прежнему использует переднюю ось Dana 60. Изготавливаются как в вариантах поворотного шкворня, так и в вариантах шарнира, в вариантах со «стандартным» (низкая шестерня) и «обратным» вращением (высокая шестерня), а также в вариантах с открытым и ограниченным проскальзыванием, а также с фиксаторами. Материал корпуса - серый чугун в первых осях и ковкий чугун в более поздних осях. В мостах GM и Ford Dana 60 используются стопорные ступицы . Оси Dodge Dana 60 использовали стопорные ступицы до 1994 года, когда была принята система отключения центральной оси (CAD). Однако в 2002 модельном году компания Rams отказалась от системы CAD, оставив некоторые оси Dana 60 2002 года постоянно заблокированными.

Большая тройка вариаций

Версии Ford - это понижающий дифференциал со стороны водителя, шестерни заднего хода и поворотные кулаки до 1991 года. Более поздние оси имеют шаровые опоры. Оси Ford Dana 60 в основном имеют внутренние полуоси с 35 шлицами, но некоторые из них имеют 30 шлицев. В 2005 году в стандартную комплектацию вошли тормоза большего размера и 35 шлицевых внешних валов.
Версии Dodge имели пониженный дифференциал со стороны пассажира , стандартные шестерни вращения, поворотные кулаки и 35 шлицевых полуосей в ранних моделях. Мосты 2-го поколения были со стороны водителя на шаровых опорах. 30 шлицевых полуосей использовались вместо 35 шлицев, за исключением моделей 2000, 2001 и 2002 годов, которые были оснащены 32 шлицевыми полуосями.
Версии GM - это понижающий дифференциал со стороны пассажира, шестерни стандартного вращения, поворотные кулаки и 35-шлицевые полуоси.

Вторичный рынок Dana 60

Передний мост Dana 60 получил широкую поддержку послепродажного обслуживания / сторонних поставщиков, включая множество обновлений. Широко доступны более прочные полуоси, универсальные шарниры и шаровые шарниры, а также большой выбор устройств контроля тяги, таких как блокируемые дифференциалы и дифференциалы повышенного трения . Также доступны полуоси, карданные шарниры и держатели из хромистой стали . Доступны крышки дифференциала с высокой пропускной способностью, которые увеличивают количество масла, удерживаемого дифференциалом. Эти крышки также имеют радиаторы, которые помогают охлаждать ось.

Дана Супер 60 (Dana S 60)

Dana Super 60 от Ford F-450 2008 года выпуска

Dana Super 60 - это модернизированная версия оси Dana 60.

Отличия Dana Super 60 от обычного Dana 60:

Стальные трубы большего и толстого диаметра (диаметр 3,75 дюйма и толщина ½ дюйма)
Кольцо и шестерня большего размера, увеличивающие площадь контакта и общую прочность.
Некоторые используют универсальные шарниры большего размера («1550»), которые увеличивают прочность и угол поворота.
Зубчатые звездочки из сетки для повышенной прочности.

Dana 60 задний мост

Производится как в варианте с полным поплавком, так и в варианте с полупоплавком . Полупоплавкие оси имеют GAWR до 5500 фунтов, а полноплавающие оси - до 6500 фунтов.
Полностью плавающие варианты распространены, в то время как существуют полуплавающие оси, но встречаются реже. Количество шлицев оси варьируется, наиболее распространенным является 30 шлицев.

Задний управляемый мост Dana 60

Квадрастор

Quadrasteer был опцией в 2002–2005 годах полноразмерных грузовиков GM с одним задним колесом. Вместо универсальных шарниров были использованы шарниры равных угловых скоростей .

Дана 61

Разновидность Dana 60, известная как Dana 61, была сделана с учетом передаточных чисел, позволяющих сократить расход топлива. Это было прямым следствием нефтяного кризиса 1973 года . Передаточное число 3,07: 1 было обычным для этих осей и недостижимо для обычного Dana 60. Чтобы учесть другое зацепление, Dana 61 имела больший вылет шестерни. Это смещение означало, что нужно было использовать другой держатель и другое кольцо и шестерню.

Пикапы Dodge Cummins «Первого поколения», которые не оснащены трансмиссией с повышающей передачей, обычно имеют переднюю ось Dana 61 3,07: 1, поскольку более высокие передачи необходимы для достижения разумных скоростей движения при низкой регулируемой скорости двигателя Cummins в 2500 об / мин. те пикапы.

Бирка оси Dana 61 с соотношением сторон 3,73: 1

Dana 61 выпускалась с полу-плавающими и полноплавающими мостами для выбранных 4 × 2 и 4x4 Ford 3 / 4- тонных и 1-тонных пикапов и фургонов с 1974 по 1987 год. Передняя ось Dana 61 выборочно использовалась в Dodge 4 ×. 4 3 / 4 -ton и 1 тонну пикапов с 1987 по 1993. Хотя 3.07: 1 и 3.31: 1 передаточные наборы являются общими для Dana 61, нижние множества передач глубже , чем (4.10: 1) на вниз нет.

Dana 61 диффузор с двойным ребристым верхом

Dana 61 дифференциал. Корпус с двойным ребром жесткости - дно

Внешний корпус Dana 61 похож на Dana 60 HD в использовании двойного оребрения: усиливающая ферма простирается от трубы по всему корпусу дифференциала в дополнение к приподнятому фланцу крышки. Это лучше, чем на Dana 60 «стандартная нагрузка», где трубная арматура проходит по диагонали и соединяется с фланцем крышки.

Некоторые Dana 61 имеют общий носитель с Dana 60, деталь № 706040x, что означает, что шестерни (3.07–4.10) будут меняться между ними. Корпус дифференциала Dana № 706400 (3.07–3.73), указанный в каталоге запчастей Dana, предназначен только для Dana 61. Водило 706040x можно купить относительно недорого и использовать для установки нижних шестерен на оси Dana 61, например, при замене сломанной или поврежденной Dana 60 на Dana 61 с сохранением заводского передаточного числа.

Дана 53

Dana 53 впервые появилась в конце 1940-х годов и очень похожа на Dana 60. Хотя все Dana 53 являются полуплавающими, задними мостами с диаметром зубчатого венца 9,25 дюйма. В 1960-х годах он использовался в качестве полноразмерного OEM (C-образный корпус). Легковые автомобили Chrysler, оснащенные двигателем CID 440. Dana 53 была снята с производства в конце 1960-х годов и заменена на Dana 60.

Общие приложения

Передний мост

Международный комбайн

1975 1300 Camper Special ← Была создана серия номеров спецификаций Dana BOM, но не было доказано, что International использовала передние оси Dana 60.

Шевроле

1977–1991 1 тонна (K30 / V30)
1984–1988 Коммерческий внедорожник
2019–2020 Средняя нагрузка

уклоняться

1975–2002 3 ⁄ 4 тонны (D-600 / W-250/2500)
1975–2002 1 тонна (D-700 / W-300 / W-350 / W-400/3500)

Форд

1974–1979 F-250 (опционально)
1999–2011 F-250 (опционально)
1979, 1986-2011 F-350 (опционально)
2000–2004 F-450 / F-550

Дана "Супер 60"

- 2005–2012 F-450 / F-550
- 2011–2012 F-450 ( класс 3 )

Кайзер / Джип

1967–1969 Kaiser Jeep M715 / 725/726

Land Rover

Дана 60 известна в Великобритании как Солсбери 60. В 1919 году Спайсер приобрел компанию Salisbury Axle Company (США). В 1939 году обладатель лицензии Спайсера в Великобритании создал компанию под названием «Salisbury Transmission Limited». С разрешения на производство британской модели Dana 44. Оси Land Rover Salisbury совместимы с некоторыми, но не со всеми деталями, относящимися к их американским аналогам, включая крышки дифференциала, подшипники и некоторые валы. Во многих приложениях Land Rover используются 10 или 24 шлицевые валы. Приложения Defender были правой каплей.

1971–1977 Land Rover Series 2B с передним управлением
1971–1977 Land Rover Series 3 1 тонна (передняя и задняя оси)
1971–1985 Land Rover Series 3 Military Spec (сзади на серии III 109s)
1972–1978 Land Rover 101 Переднее управление
1983–2001 Land Rover Defender 110

Военная спец.

Задний мост

Студебеккер

1956–1964 E12 3 ⁄ 4 т и E14 1 т

уклоняться

1966–1970 Coronet & R / T
1966–1972 Зарядное устройство и R / T
1968–1972 Супер пчела
1970–1971 Челленджер
1963–1993 Dodge Ram 250 и 350
1994–2002 Dodge Ram 2500 (только V8)
2004–2006 Dodge Ram SRT-10

Плимут

1966-1967 Бельведер
1966 Спутник
1968–1972 Road Runner
1967–1971 GTX
1970–1971 'Cuda

Форд

1955–1985 Грузовики Ford 3 ⁄ 4 тонны
1955–1979 Грузовики Ford 1 тонны
Фургоны Ford E200 / E250 / E350 1980–2012 гг.

Ford UK

1973–1982 Ford A0406 Truck (опция)

Шевроле

1964–1977 гг. 3/4-тонные пикапы Chevrolet и GMC
1975–1987 1-тонные пикапы Chevrolet и GMC и Suburbans
1979–2012 1-тонные фургоны Chevrolet и GMC
2002–2005 1/2-тонные пикапы Chevrolet и GMC и Suburbans с Quadrasteer

Международный комбайн

Пикап 1966 года 1/2 тонны 4X4 (1100A 4X4)
1969-75 3/4 тонный пикап и Travelall. (Серии D1200, 1210 и 200)

Джип

1968–1973 гг. Jeep J3800 / J4800 Camper Truck (полноплавающий 30 шлицевый)
1968–1970 Jeep J-2600 / J2700 / J3600 / J3700 (полупоплавкие 30 и 35 шлицы)
1971–1973 Jeep J4000 / 4600 / J4700 (полу-поплавок, 35 шлицев)
1974–1988 Jeep J20 (полноплавающий 30 шлицевый)