Денверские порты захода - Denver Ports of Call

Денвер Порты захода
Основан 1967
Прекращенные операции 1992 г.
Операционные базы Денвер, Колорадо

Denver Ports of Call - это несуществующая частная авиакомпания Соединенных Штатов, которая выполняла рейсы для базирующегося в Денвере клуба путешествий Ports of Call с 1967 по 1992 год. В период своего расцвета Ports of Call был крупнейшим туристическим клубом в Соединенных Штатах. более 66 000 членов.

История

Порты вызова Convair CV-990 в Марана / Пиналь в 1987 году после его ухода из авиаперевозчика

Ports of Call был основан в 1966 году как туристический клуб в Денвере, штат Колорадо . У туристического клуба был частный терминал, отдельный от главного общественного терминала в Стэплтон Интернэшнл, и он выполнял свои внутренние и международные рейсы с использованием специально оборудованных частных самолетов. Они начали с использования больших четырехдвигательных поршневых и турбовинтовых самолетов, таких как Douglas DC-7 и Lockheed L-188 Electra . Первоначально пилоты были сотрудниками коммерческих авиакомпаний, которые летали на самолетах портов захода в свободное от работы время, а позже были штатными сотрудниками. Стюардессы оставались с каждой группой туристического клуба в поездке на срок до месяца в качестве групповых гидов.

По мере роста Ports of Call на вторичном рынке приобретались более современные реактивные самолеты, такие как Convair 990 , Boeing 707 и Boeing 727 . К 1986 году Ports of Call эксплуатировала 11 авиалайнеров Boeing 707-300, B707-100 и один B727-100, количество членов клуба превышало 66 000 человек. Клуб был хорошо виден по наклейкам Ports of Call Travel Club, размещенным на многих автомобилях в Денвере, Колорадо и близлежащих штатах. Одно из путешествий в середине восьмидесятых было «Вокруг света», и оно совершило кругосветное путешествие с множеством остановок. Другой поездкой была ежегодная «Таинственная поездка», участники которой записывались в путешествие в неизвестном направлении. Это мероприятие было настолько популярным, что клуб заполнял несколько B707 почти по 800 человек за поездку.

Из-за установленных федеральным законодательством ограничений на уровень шума от самолетов компания стала публичной, чтобы собрать средства для оплаты необходимых комплектов шумоподавления для самолетов. Стремясь увеличить использование самолетов, самолет начал работать как отдельная чартерная компания после ребрендинга Skyworld Airlines в соответствии с частью 121 FAR, что позволило им также выполнять чартерные услуги, не связанные с туристическими клубами . После перехода к государственной собственности и после нескольких смен руководства компания по сути претерпела враждебное поглощение. Новые контрольные пакеты акций ликвидировали авиационные активы и закрыли авиационную часть, оставаясь открытым как туристический клуб без самолетов. Они продали только один из реактивных лайнеров B707, « комбинированный самолет » (который изначально был построен компанией Boeing, чтобы его можно было легко переоборудовать для перевозки пассажиров и грузов на главной палубе или в качестве грузового судна) более чем за 4 миллиона долларов.

Впоследствии туристический клуб был вынужден бронировать для своих членов поездки блоками мест на коммерческих авиалиниях. Частью таинственности авиакомпаний жанра туристических клубов было наслаждение особым обращением. Вместо того, чтобы члены клуба садились на частные самолеты из терминала, группы теперь отправлялись в терминал Стэплтона для посадки на любые коммерческие рейсы, доступные к пунктам назначения, хотя их сопровождал гид-экскурсовод. Из-за потери собственного самолета и возможности лететь прямо в любой желаемый пункт назначения они были вынуждены предлагать только несколько стыковочных рейсов, доступных на коммерческой основе. Как прямой результат, количество продлений в клубе резко сократилось, и туристический клуб закрылся в 1994 году.

Флот

Смотрите также

внешние ссылки

Значок заглушки

Эта статья об авиакомпании США незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .