Бриллиант HK36 Супер Димона - Diamond HK36 Super Dimona
| H36 Dimona и HK36 Super Dimona | |
|---|---|
|
|
| Бриллиант HK36 Супер Димона | |
| Роль | Моторный планер |
| национальное происхождение | Австрия |
| Производитель | Diamond Aircraft Industries |
| Дизайнер | Вольф Гофманн |
| Первый полет | 9 октября 1980 (H36) Октябрь 1989 (HK36R) |
| Положение дел | В производстве (HK36 Super Dimona) |
| Произведено | 1980-настоящее время |
| Количество построенных | более 900 |
| Варианты | Алмазный DV20 |
Алмазный HK36 Супер Димон обширной семья австрийского низкорасположенного крыла , Т-хвосты , два сиденья моторных планеры , которые были разработаны с помощью Wolf Hoffmann и в настоящее время производимых Diamond Aircraft Industries .
Дизайн и развитие
Серия началась с Hoffmann H36 Dimona, туристического мотоцикла, представленного в начале 1980-х годов. Первоначально самолет производился компанией Hoffmann Flugzeugbau , которая впоследствии стала HOAC Flugzeugwerk, а затем Diamond Aircraft Industries.
Семейство H36, полностью изготовленное из стекловолокна , использует профиль Wortmann FX 63-137 . Крылья оснащены воздушными тормозами в стиле Шемппа -Хирта . По желанию, крылья могут быть сложены двумя людьми за несколько минут для хранения. Оригинальный H36 имеет крыло 16,0 м (52,5 фута), в то время как более поздние члены семейства добавили немного больший размах. H36 предлагает качество планирования 27: 1 , в то время как более поздние варианты улучшили его на один пункт до 28: 1, добавив крылышки, увеличив размах до 16,33 м (53,6 фута). Два места в кабине расположены бок о бок под навесным куполом, который сдвигается вверх и назад.
Серия сертифицирована в Европе и Северной Америке. H36 получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США 9 июля 1986 года. Из-за конструкции из стекловолокна сертификация в США включает ограничение: «Все внешние части планера, подверженные воздействию солнечного света, должны быть окрашены в белый цвет, кроме ( sic ) законцовок крыла, носовой части крыла. фюзеляж и руль направления ".
В марте 1987 года Дитер Кёллер разработал улучшенный вариант, а последующий HK36R впервые полетел с двигателем Limbach L2400 в октябре 1989 года.
При оснащении более крупными доступными двигателями, особенно турбированной силовой установкой Rotax 914 мощностью 86 кВт (115 л.с.) , самолет может использоваться для буксировки планеров . Коммерческий успех, было построено более 900 H36 и HK36.
HK36 легла в основу модели Diamond DV20 Katana, на базе которой позже были разработаны улучшенная серия DA20 и четырехместная серия DA40 .
История эксплуатации
В 1991 году HK36, пилотируемый Петером Урахом в Австрии, установил абсолютный рекорд высоты в своем классе для самолета с поршневым двигателем - 36 188 футов (11 030 м). Рекорд удерживался до тех пор, пока в 2002 году его не превзошла Bohannon B-1 .
FCD (Демонстратор топливных элементов) был проектом под руководством Boeing, который использовал моторный планер Diamond HK36 Super Dimona в качестве испытательного стенда для исследовательского проекта легкого самолета на топливных элементах. В рамках проекта горизонтальный полет на топливных элементах был осуществлен только в феврале и марте 2008 года.
В декабре 2016 года было зарегистрировано девять H36 и тридцать HK36 в Федеральном управлении гражданской авиации США, два HK36R и два HK36TTS были зарегистрированы в Transport Canada , а также семь H36 и восемь HK36, зарегистрированных Управлением гражданской авиации Великобритании .
Варианты
- H36 Димона
- Первоначальная версия, произведенная Hoffmann, а затем и HOAC , с размахом крыла 16,0 м (52,5 фута), обычным шасси , качеством полета 27: 1 и оснащена двигателем Limbach L2000 EB1C мощностью 60 кВт (80 л.с.) и Rotax 912A мощностью 60 л.с. кВт (80 л.с.) или Limbach L2400 EB 65 кВт (87 л.с.). Подал заявку на получение сертификата Федерального управления гражданской авиации США 4 апреля 1982 года и получил 9 июля 1986 года в категории полезности при полной массе 770 кг (1698 фунтов).
_02.jpg)
- HK36 R Супер Димона
- Разработан на основе H36, с лонжероном из углеродного волокна , модифицированным фюзеляжем , размахом крыла 16,2 м (53,1 фута) и двигателем Rotax 912A мощностью 60 кВт (80 л.с.) . Дополнительные законцовки крыла позволяют увеличить размах до 17,6 м (57,7 футов). Получено одобрение типа FAA США 23 июля 1993 года в категории грузовых автомобилей при полной массе 770 кг (1698 фунтов).
- HK36TS Супер Димона
- Разработанный на основе HK36 R Super Dimona, HK36TS оснащен двигателем Rotax 912 A3 мощностью 60 кВт (80 л.с. ), размахом крыльев 16,6 м (54,5 фута) , качеством планирования 28: 1 и обычным шасси. Получено одобрение типа FAA США 25 сентября 1997 года в категории грузовых автомобилей при полной массе 770 кг (1698 фунтов). Продается как Katana Xtreme в Канаде и США.
- HK36TC Супер Димона
- HK36TC оснащен двигателем Rotax 912 A3 мощностью 60 кВт (80 л.с.) . Получено одобрение типа FAA США 25 сентября 1997 года в категории грузовых автомобилей при полной массе 770 кг (1698 фунтов). Продается как Katana Xtreme в Канаде и США.
_02.jpg)
- HK36TC-100 Супер Димона
- HK36TC-100 оснащен двигателем Rotax 912 S3 мощностью 74 кВт (99 л.с.) . Подано на одобрение типа FAA США 16 января 2003 г. и получено 12 января 2004 г. в категории грузовых автомобилей с полной массой 770 кг (1698 фунтов). Минимальная скорость снижения: 1,18 м / с при 97 км / ч, качество полета 1:27 при 105 км / ч. Продается как Katana Xtreme в Канаде и США.
- HK36TTS Супер Димона
- HK36TTS имеет 86 кВт (115 л.с.) Rotax 914 F3 или F4 с турбинным двигателем, Muhlbauer МТВ-21-АКФ / CF - 175-05 пропеллера , 16,6 м (54,5 фута) размах крыльев, 28: 1 аэродинамическое и обычных шасси. Получено одобрение типа FAA США 25 сентября 1997 года в категории грузовых автомобилей при полной массе 770 кг (1698 фунтов). Продается как Katana Xtreme в Канаде и США.
- HK36TTC Супер Димона
- HK36TTC оснащен двигателем Rotax 914 F3 или F4 с турбонаддувом мощностью 86 кВт (115 л.с.), размахом крыльев 16,6 м (54,5 фута), коэффициентом глиссирования 28: 1 и трехопорным шасси. Получено одобрение типа FAA США 25 сентября 1997 года в категории грузовых автомобилей при полной массе 770 кг (1698 фунтов). Продается как Katana Xtreme в Канаде и США.
- HK36TTC Eco Dimona
- Версия HK36 для специальных миссий, предназначенная для наблюдения, оснащена камерой Wescam на подвесе и дисплеем в кабине, двигателем Rotax 914 F3 или F4 мощностью 86 кВт (115 л.с.) с турбонаддувом и Muhlbauer MTV-21-ACF / CF 175 -05 пропеллер. Получено одобрение типа Федерального управления гражданской авиации США 29 марта 1999 г. в категории полезной техники с полной массой 770 кг (1698 фунтов) и 21 декабря 2000 г. в категории с ограничениями, ограниченной только аэрофотосъемкой, с полной массой 930 кг (2050 фунтов). . В Канаде продается как Multi Purpose Xtreme .
- Алмазный DA36 E-Star
- Разработан компаниями Siemens, EADS и Diamond Aircraft для снижения расхода топлива и выбросов до 25 процентов с использованием последовательного гибридного привода, который вращает винт самолета с электродвигателем Siemens мощностью 70 кВт (94 л.с.) от мощности, генерируемой двигателем мощностью 40 л.с. 30 кВт) Роторный двигатель и генератор Austro Engines Ванкеля, хранящиеся в батареях. Первый полет прототипа состоялся 8 июня 2011 года.
- Hoffmann H38 Наблюдатель
- Самолет-разведчик в значительной степени основан на H36 Dimona, который не прошел летные испытания из-за неудачного сотрудничества между Вольфом Хоффманном и Хоффманном Флюгцойгбау.
Операторы
Технические характеристики (Hoffmann H36 Dimona)
Данные из справочника планеров, парящего и сертификата типа G51EU FAA
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: один пассажир
- Размах крыла: 16,0 м (52 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 15,24 м 2 (164,0 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 16,8: 1
- Профиль : Wortmann FX 63-137
- Вес пустого: 497 кг (1096 фунтов)
- Полная масса: 770 кг (1698 фунтов)
- Емкость топливного бака: 80 литров (18 галлонов имп ; 21 галлон США )
- Пропеллеры: 2-лопастные Hoffmann HO-V 62-R / L 160 T, трехпозиционные, полностью флюгированные
Спектакль
- Крейсерская скорость: 182 км / ч (113 миль / ч, 98 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 275 км / ч (171 миль / ч, 148 узлов) от уровня моря до 6000 футов
- Диапазон: 1090 км (680 миль, 590 миль)
- Максимальное качество планирования: 27: 1 при 105 км / ч (65 миль / ч)
- Скорость снижения: 0,91 м / с (179 футов / мин) при 79 км / ч (49 миль / ч)
- Нагрузка на крыло: 48,56 кг / м 2 (9,95 фунта / кв. Фут)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи