Крушение тренера на мосту Дибблз (1925) - Dibbles Bridge coach crash (1925)
| Крушение тренера на мосту Диббла (1925) | |
|---|---|
 Открытка 1925 года с изображением разбитого автобуса у подножия моста Дибблз.
| |
 | |
| Подробности | |
| Дата | 10 июня 1925 г. |
| Место расположения | Рядом с Хебденом, Северный Йоркшир |
| Координаты | Координаты : 54 ° 03′48 ″ с.ш., 1 ° 55′21 ″ з.д., / 54,0634 ° с.ш.1,9226 ° з. ссылка на сетку SE0506563073. |
| Тип инцидента | Автобусная авария |
| Причина | Отказ тормоза |
| Статистика | |
| Транспортные средства | 1 |
| Летальные исходы | 7 |
10 июня 1925 года тренер разбился у подножия крутого холма на мосту Дибблс , недалеко от Хебдена в Северном Йоркшире , Англия. Семь человек погибли и еще 11 получили ранения.
Авария
Авария произошла, когда 30-местный автобус, перевозивший группу членов гильдии муниципальных служащих Йорка и их семьи на прогулку в Болтонское аббатство из Йорка, сломал тормозную систему на спуске 1: 6 (9,5 °) (16,67%). ) градиент от вершины Фанкарла к основанию долины ниже по течению от водохранилища Гримвит . Он набрал значительную скорость и, не преодолев крутой поворот внизу, пробил парапет моста Диббла и приземлился на его крышу. Многие пассажиры были зажаты под автомобилем, пятеро погибли мгновенно, а двое других скончались в течение получаса. Пострадало еще несколько пассажиров.
Расследование
Свидетель на дознании рассказал, как мужчина из тренера взял камень со стены и подложил его под колесо, после чего водитель вышел, чтобы «что-то сделать под автомобилем». Позже свидетель увидел, что карета двигалась, и она на скорости спускалась с холма, пока не ударилась о правую сторону моста, а затем ударилась о левую сторону и упала на расстоянии 16 футов от моста. Один из свидетелей из автобуса показал, что водитель сказал, что «тормоз сгорел», прежде чем ударил его два или три раза молотком, а затем сказал: «Теперь все в порядке». Инженер-моторист объяснил, что состояние тормозов вызвано медленным выгоранием тормозных накладок. Тормозные накладки и меняли недавно, и с тех пор это была только вторая поездка. Инженер-консультант, который осматривал автобус после аварии, сказал, что тормозные барабаны были масляными, и, по его мнению, основной причиной аварии было масло на задних тормозах и сгорание накладок на передних тормозах. Присяжные вынесли вердикт о гибели в результате несчастного случая и предложили разместить на вершине холма Фанкарл знак, в котором говорилось, что тяжелые автомобили должны перейти на низкую передачу, и предлагать пассажирам идти вниз; и что необходимо предпринять шаги для расширения моста.
Смотрите также
- Авария тренера на мосту Дибблз - почти идентичная авария произошла пятьдесят лет спустя в 1975 году.
Рекомендации
 |
Эта статья о ликвидации последствий стихийных бедствий или стихийных бедствий - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |