EMD F3 - EMD F3
| EMD F3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BN # 9762, бывший NP # 6502, ведущий на северном побережье Гайаваты в Якиму, штат Вашингтон, в августе 1971 года.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EMD F3 является 1,500- лошадиных сил (1100 кВт) BB грузовым - и пассажирское -hauling Кузова тепловоза производится в период с июля 1945 по февраль 1949 года General Motors " Отдел Electro-Motive . Окончательная сборка производилась на заводе GM-EMD в Ла Гранж, штат Иллинойс . В общей сложности кабины-1111 оборудовано свинцовых блоков A и 696 cabless бустерных блоков B были построены.
Двигатель и трансмиссия
На F3 использовался 16-цилиндровый дизельный двигатель серии 567B .
Появление
F2 и F3 имели похожий внешний вид. Отличительным признаком был размер панелей с номерами на носу, а у F3 были большие панели. Ранние версии F3 имели решетку «проволочную сетку» вдоль верхнего края кузова. Позднее производство представило характерную решетку из нержавеющей стали .
Все блоки F, представленные после FT, имеют двойные выхлопные трубы и четыре вентилятора радиатора с электрическим приводом, расположенные близко друг к другу на крышах, в отличие от четырех блоков FT и отдельных пар вентиляторов с ременным приводом.
Первоначальные владельцы
Сохранившиеся примеры
Двенадцать F3 выживают сегодня; десять - единицы А, а два - единицы В.
Metro-North Railroad имела в эксплуатации три блока FP10 , которые являются реконструированными F3, до того, как BL20GH заняли свое место. Изначально Metro North приобрела четыре таких подразделения, но одно было приобретено компанией Adirondack Scenic Railway для обслуживания за пределами Ютики, штат Нью-Йорк . Еще один был отправлен в Железнодорожный музей Дэнбери в 2019 году, а два других с тех пор списаны.
Железнодорожный музей Альберты в Эдмонтоне, Альберта владеет Canadian National F3 # 9000. № 9000 был первым грузовым дизельным тепловозом, заказанным для канадской железной дороги, и одним из шести F3, принадлежащих канадской железной дороге. №9000 был построен в 1948 году и входил в заказ на шесть локомотивов (два комплекта ABA).
Национальный исторический комплекс Стимтаун в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, является домом для бывших самолетов Bangor и Aroostook F3s 44 (принадлежащих трехстороннему отделению NRHS в Морристауне, штат Нью-Джерси ) и 46 (принадлежащих Историческому обществу железных дорог Антрацита). Оба двигателя изначально были восстановлены как Jersey Central 56 и 57, но с 2012 года были перекрашены как Lackawanna 663 и 664. Эти двигатели, наряду с BAR 42, являются самыми старыми из существующих F3 типа «проволочная сетка» и используются на самых длинных дистанционные экскурсии из парка. ARHS также владеет бывшим Boston & Maine F7B (4268B), который был изменен, чтобы напоминать F3B. В настоящее время он также находится в Скрэнтоне, и по состоянию на май 2014 года он был косметически отреставрирован как DL&W 664B, механическое восстановление еще предстоит.
После катастрофы на железной дороге Lac-Mégantic и последующего банкротства и ликвидации железной дороги № 42 (первоначально 502) была куплена вместе с большей частью остальных активов бывшей железной дороги Fortress Investment Group и преобразована в Центральный штат Мэн и Квебекская железная дорога .
Железнодорожный музей Южного Аппалачей владеет Clinchfield Railroad F3a (повышен до F7A) # 800. В 2018 году он был перекрашен в классический серый и желтый цвета CRR компанией CSX и эксплуатировался на экскурсионных поездах в Орландо, Флорида, до отправления, чтобы переместить Чесапик и Огайо 2716 из Нью-Хейвена, Кентукки, в Равенну, Кентукки. Сейчас он находится в SARM после его приобретения музеем. В то время как # 800 эксплуатировалась CSX, он носил текущую схему окраски железной дороги YN2.
Существует экс Clinchfield железной дороги блок F3B, первоначально номером 852 и перестроен к F7B, хранится в Теннесси Valley Железнодорожный музей в Chattanooga, TN. Он принадлежит Vintage Locomotive Inc, но хранится на территории, поэтому TVRM вряд ли сможет его восстановить.
В популярной культуре
С 1948 года Лайонел сделал модели F3 во многих версиях и схемах окраски.
использованная литература
Примечания
Библиография
- Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная держава . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. С. 119–121. ISBN 0-87564-715-4.
- Фурман, Джим. EMD F2-F3-F5 Фазовая диаграмма . Проверено 2 января 2005 г.
- Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Железные дороги в прошлом и настоящем. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34863-0.
- Марре, Луи А. (1995). Дизельные локомотивы: первые 50 лет: руководство по дизелям, построенным до 1972 года . Справочная серия по железной дороге. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-258-2.
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . С. 7, 12, 26, 91–94. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Рассел, Ларри Г. "The F5" Extra 2200 South # 96, страницы 19–22 и 28.
- Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы . Серия цветов для энтузиастов. Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN 978-0-7603-0507-2.
- Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI . ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Соломон, Брайан (2005). EMD F-Unit Локомотивы . Норт-Бранч, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-192-5.
- Соломон, Брайан (2006). EMD Локомотивы . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2396-0.
- Соломон, Брайан (2010). Винтажная дизельная мощность . Миннеаполис, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
- Соломон, Брайан (2011). Электродвигательные Е-единицы и F-единицы: Иллюстрированная история любимых локомотивов Северной Америки . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
- Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: железнодорожная фотоистория . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
- Уилсон, Джефф (1999). Единицы F: дизели, которые сделали это . Золотые годы железной дороги. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-374-9.
внешние ссылки
СМИ, связанные с локомотивами EMD F3 на Викискладе?