Западный вокзал Эглинтон - Eglinton West station

Эглинтон Вест
Место нахождения	1300 Eglinton Avenue West Toronto, Онтарио, Канада
Координаты	43 ° 41′57 ″ с.ш. 79 ° 26′09 ″ з.д. / 43,699209 ° с.ш. 79,435819 ° з.д. / 43.699209; -79.435819 Координаты: 43 ° 41′57 ″ с.ш. 79 ° 26′09 ″ з.д. / 43,699209 ° с.ш. 79,435819 ° з.д. / 43.699209; -79.435819
Платформы	Боковые площадки
Треки	2
Подключения	Автобусы TTC  32  Эглинтон Вест  63  Оссингтон  109  Рани  332   Эглинтон Вест  363   Оссингтон
Строительство
Тип структуры	Под землей / на уровне
Доступ для инвалидов	да
Архитектор
История
Открыт	Строка 1: 28 января 1978 г . ; 43 года назад ( 1978-01-28 )
Открытие	Строка 5: 2022 ; 1 год ( 2022 год )
Пассажиры
2018 г.	21 430
Классифицировать	44 из 75
Услуги
Предыдущая станция   TTC   Следующая станция Гленкэрн в сторону  Воана Йондж – Университет Сент-Клер-Уэст в сторону  Финча   Будущие услуги   Дубовая древесина в сторону  горы Деннис Эглинтон (открывается в 2022 г.) Forest Hill в сторону  Кеннеди

Eglinton West - это станция метро на линии 1 Yonge – University в Торонто, Онтарио , Канада. Он расположен в середине Аллен-роуд на северной стороне Эглинтон-авеню Вест .

Линия 5 Eglinton также будет обслуживать станцию ​​Eglinton West после ее завершения, запланированного на 2022 год. В то время Eglinton West станет пересадочной станцией и будет переименован в Cedarvale . Metrolinx строит линию вдоль Эглинтон-авеню от горы Деннис до Кеннеди .

История

Станция открылась в 1978 году как часть продолжения линии 1 от Сент-Джордж до станции Уилсон .

В 1978 году, когда станция открылась, троллейбусный маршрут (Оссингтон, 63) обслуживал станцию ​​и огибал здание вокзала. Чтобы совпасть с открытием станции, маршрут был продлен от его предыдущей конечной остановки на Оквуд-авеню и Эглинтон-авеню. Маршрут пролегал на юг до петли на Кинг-стрит. В 1992 году маршрут был переоборудован на дизельные автобусы и удалены воздушные провода.

Планировалось, что Эглинтон-Уэст станет пересадочной станцией в рамках предложенной линии Эглинтон-Уэст (не путать с линией Эглинтон-Кросстаун ). Это была одна из трех линий метро, ​​предложенных в Плане сети 2011, разработанном в 1985 году Комиссией по транзиту Торонто . Проект был отменен в 1995 году после избрания прогрессивно-консервативного правительства во главе с Майком Харрисом . Впоследствии небольшой туннель, который был вырыт под станцией, был повторно заполнен.

С октября 2005 года станция доступна для инвалидных колясок.

В декабре 2012 года пригородные автостоянки, ранее расположенные к востоку и западу от здания вокзала на северной стороне Эглинтон-авеню, были выведены из эксплуатации, не оставив примыкающей к ним стоянки. Эти участки использовались в качестве плацдармов для туннельных бурильных машин (ТБМ) во время строительства линии 5 Эглинтон . В выходные 18 и 19 апреля 2015 года ТБМ Деннис и Ли были извлечены из плацдарма на восточной стороне, а затем перевезены на трейлере тяжелого грузовика для повторного запуска из плацдарма на западе. Каждая из двух плацдармов станет новым входом на станцию.

Описание

Здание вокзала расположено на северной стороне Eglinton Avenue West между съездами на Аллен-роуд . В настоящее время станция имеет два уровня: уровень улицы и уровень платформы для поездов линии 1. Пешеходный вход на вокзал, вокзал и автовокзал расположены на уровне улицы. Автовокзал, расположенный в зоне оплаты проезда, окружает зону вестибюлей отсеками с трех из четырех сторон.

После открытия линии 5 «Эглинтон» в 2022 году на «Эглинтон-Вест» будет еще два входа на станцию: один к востоку от въезда на Аллен-роуд, а другой - к западу от съезда на Аллен-роуд. Существующие входы, которые будут сохранены для прямого доступа к автовокзалу для посетителей, которые не едут на метро или LRT, а новые входы будут находиться на северной стороне Эглинтон-авеню. На южной стороне Эглинтон-авеню, к западу от Эверден-роуд, есть возможность аварийного выхода или четвертого входа, который будет включен в какое-то будущее частное строительство.

Туннель и платформа линии 5 пройдут под платформами линии 1. Выше уровня платформы линии 5 будет новый подземный вестибюль, разделенный на две части промежутком в месте пересечения путей линии 1. Переходные пути для разворота поездов линии 5 будут расположены к востоку от платформ линии 5.

Архитектура

Станция была спроектирована Артуром Эриксоном и Клиффордом и Лори. Основная зона продажи билетов и вестибюль на уровне поверхности защищена открытой бетонной рамой, поддерживаемой восемью круглыми колоннами. Бетонный потолок представляет собой большую плиту и нависает над входом. Со стеклянной ненесущей стеной он будто парит. Внутри он застелен кессоном по всей станции, а в некоторых местах есть световые люки, что позволяет увеличить проникновение естественного света. В Eglinton West широко применяется пескоструйная обработка бетона и кирпичная отделка стен, что отличает его от большинства станций линий 1 и 2 Блур-Данфорт, где преобладает плитка.

Поскольку северный конец станции находится в средней части Аллен-роуд, уровень платформы линии 1 частично построен на уровне поверхности. Дизайнеры воспользовались этим и добавили окна на уровне платформы. Платформа, идущая на север, имеет обычные окна, из которых открывается вид на Аллен-роуд, а окна на противоположной платформе матовые. Эта комбинация обработки окон позволяет пассажирам общественного транспорта наблюдать за машинами, мчащимися по полосам скоростной автомагистрали Аллен-роуд, движущимся к северу, в то же время блокируя вид застрявших в пробке автомобилей, приближающихся к Эглинтону, где скоростная автомагистраль, первоначально планировавшаяся продолжить движение на юг к центру города, заканчивается.

В июле 2009 года TTC установила зеленую крышу за 850 000 долларов над северным концом станции, чтобы сократить расходы на техническое обслуживание, увеличить срок службы до 40–50 лет, уменьшить эффект теплового острова за счет снижения температуры окружающей территории на несколько градусов. и уменьшить сток. В любом случае ТТК пришлось отремонтировать крышу, поскольку она протекала с 2000 года. Установки на крыше площадью 835 квадратных метров не требуют особого ухода . Планируется, что на станциях Victoria Park и Dufferin также будут установлены зеленые крыши.

Изобразительное искусство

Летний трамвай

Художественное произведение станции на двух эмалированных фресках, обращенных друг к другу, - « Летний трамвай » Джеральда Зельдина, представляет собой монтаж трамваев PCC с разных точек зрения. Произведение искусства высотой в два этажа расположено в секции с соответствующим высоким потолком на уровне платформы.

В будущем, в рамках программы по установке произведений искусства на основных пересадочных станциях вдоль линии 5 Эглинтон, на станции будут представлены работы Дугласа Купленда Super Signals , состоящие из алюминиевых панелей с ярко окрашенными концентрическими кругами на фоне черных и белых диагональных линий. Обложка - это преувеличение традиционной графики навигации.

Инфраструктура линии 1 в непосредственной близости

К югу от станции линия 1 продолжается под землей под Everden Road до ущелья Cedarvale Ravine , а затем продолжается на юго-восток под ущельем. Двигаясь на север, следы продолжаются на поверхности посредине Аллен-роуд.

Достопримечательности поблизости

Соседние достопримечательности включают Йорк-Эглинтон BIA , Маленькую Ямайку и районы Оквуд-Воган и Хьюмвуд-Седарвейл .

Поверхностные соединения

Когда метро закрыто, автобусы не заходят на станцию, но будут обслуживать близлежащие остановки. Маршруты TTC, обслуживающие станцию, включают:

Смотрите также

• Комиссия по транзиту Торонто
• Метро Эглинтон Вест

использованная литература

внешние ссылки

• Станция Eglinton West в Транзитной комиссии Торонто