Энтерпрайз (шлюпка) - Enterprise (dinghy)

Предприятие
Шлюпка предприятия insignia.png
Символ класса
Парусный спорт в LCSC 2.jpg
Предприятия, участвующие в гонках по Темзе +
Разработка
Дизайнер Джек Холт
Год 1956 г.
Лодка
Экипаж 2
Черновой вариант 8
дюймов (0,20 м) 3 фута 10 дюймов (1,17 м)
Трапеция лодка без трапеции. Трапеция - это проволока, которая привязана высоко к мачте и прикрепляется к ремню безопасности одного из членов экипажа.
Корпус
Тип Однокорпусный
Масса корпуса 207 фунтов (94 кг)
LOA 13 футов 3 дюйма (4,04 м)
LOH 12 футов 11 дюймов (3,94 м)
Луч 5 футов 3 дюйма (1,60 м)
Придатки корпуса
Тип киля / доски Шпонка
Буровая установка
Тип буровой установки Шлюп
Паруса
Площадь парусности против ветра 115 квадратных футов (10,7 м 2 )
Гонки
D-PN 92,6
РЯ ПН 1117
[ редактировать в Викиданных ]

Предприятие является Бермудским сфальсифицирована парусной шлюпка с двойным корпусом chined и отличительными синими парусами. Обычно с экипажем из двух человек, иногда с третьим членом экипажа, он также может перемещаться в одиночку.

История

«Энтерпрайз», спроектированный Джеком Холтом в 1956 году, является одним из старых классов лодок . Тем не менее, остается популярным в Соединенном Королевстве и десятке других стран, здесь он используется как для круизов, так и для гонок . Принятый многими парусными школами, сочетание размера, веса и мощности «Энтерпрайза» пользуется широкой популярностью. Предприятие аккредитовано в качестве международного класса по Международной федерации парусного спорта , ИСАФ.

«Энтерпрайз» чаще всего плавают без спинакера . Однако правила международного класса позволяют национальным властям решать, разрешать ли спинакеры. В Великобритании и Канаде спинакеры не допускались до 2002 года, когда в Великобритании был введен новый гандикап PY, позволяющий использовать спинакеры в мультиклассовых гонках в клубах, хотя спинакеры все еще могут не использоваться в гонках «класса»; в США они разрешены.

Ранние лодки, деревянные и стеклопластиковые, использовали подушки плавучести, закрепленные под скамьями и бортами для обеспечения внутренней плавучести, но в настоящее время лодки из армированного пеной пластика встроены в резервуары плавучести, улучшающие жесткость и устраняющие большую часть обслуживания, связанного с наполненными воздухом мешками. Деревянные лодки по-прежнему имеют подушки плавучести в задней части и передней переборке.

Они также относительно нестабильны по сравнению с другими лодками с аналогичными характеристиками, у них есть характеристики управляемости, которые обычно связаны с гораздо более быстрыми конструкциями.

Первоначально названный "The News Chronicle Enterprise", он появился раньше, чем другая газета Джека Холта, спонсируемая Mirror Dinghy, как первая британская парусная шлюпка, спонсируемая национальной газетой.

Первые два построенных предприятия были отправлены из Дувра в Кале как для испытаний, так и в рекламных целях. Этот подвиг повторили на 50-летнем юбилее «Энтерпрайза», но на этот раз две лодки не только отплыли во Францию, но и вернулись в Англию.

Рекомендации

  1. ^ "Классы Centerboard" . Парусный спорт США. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года . Проверено 31 июля 2012 года .
  2. ^ "Список номеров Портсмута 2012" . Королевская яхтенная ассоциация . Проверено 31 июля 2012 года .

Внешние ссылки