Эрвин Р. Блекли - Erwin R. Bleckley

Второй лейтенант

Эрвин Р. Блекли
Эрвин Р. Блекли.jpg
Cmoh army.jpg
Получатель Почетной медали Эрвин Р. Блекли
Имя при рождении Эрвин Рассел Блекли
Родившийся ( 1894-12-30 ) 30 декабря 1894 г.
Уичито, Канзас , США.
Умер 6 октября 1918 г. (1918-10-06) (23 года)
близ Бинарвиля , Франция
Похоронен
Американское кладбище Мёз-Аргонн ,
Романь-су-Монфокон , Франция
Верность   Соединенные Штаты
Сервис / филиал Печать Министерства войны США.png Армия США
Годы службы 1917–1918
Ранг US-O1 insignia.svg Второй лейтенант
Единица измерения
Битвы / войны Первая Мировая Война
Награды

Эрвин Рассел Блекли (30 декабря 1894 г. - 6 октября 1918 г.) был летчиком армии Соединенных Штатов во время Первой мировой войны и посмертно награжден Почетной медалью , убит в бою 6 октября 1918 года рядом с «потерянным батальоном». Блекли поступил на службу в качестве члена Национальной гвардии Канзаса , получил звание артиллерийского офицера, затем добровольно пошел на авиационную подготовку и службу. Его был один из четырех медалей Чести награжденных членов воздушной службы .

Задний план

Эрвин Блекли родился в Уичито, штат Канзас .

Вербовка и воздушная служба

Эрвин Блекли после службы в Национальной гвардии Канзаса

6 июня 1917 года Блекли, тогда служивший кассиром в 4-м Национальном банке Уичито, был зачислен рядовым в Национальную гвардию Канзаса, присоединившись к батарее F 1-й полевой артиллерии, которая, по словам командира подразделения, стала вторым человеком, вступившим в ряды. 5 июля 1917 года он получил звание младшего лейтенанта полевой артиллерии. Через месяц, 5 августа, его подразделение было вызвано в Федеральную службу. Первой полевой артиллерии была затем преобразована в 130 - й полевой артиллерии в Форт Силл , штат Оклахома , как часть отдела 35 - й , Национальной гвардии .

Блекли выразил желание стать пилотом, но его семья возражала, и он стал артиллеристом. Когда он прибыл во Францию ​​в марте 1918 года, воздушная служба американского экспедиционного корпуса объявила о необходимости подготовки артиллерийских офицеров в качестве воздушных наблюдателей. Блекли вызвался добровольцем, окончил школу наблюдателей в Туре , Франция , и 14 августа 1918 года был прикреплен к 50-й авиационной эскадрилье . В то время 50-я, известная как «Голландская» эскадрилья, из коммерческого логотипа чистящего средства, нарисованного по бокам своих самолетов, базировался на аэродроме Аманти и имел 14 пилотов, девять наблюдателей, включая Блекли, и 18 самолетов de Havilland DH-4 , которые экипажи назвали «Либертис» в честь двигателей Либерти американского производства .

2 сентября 1918 года в рамках подготовки к Санкт - Mihiel Offensive , эскадра переехал в Behonne аэродром возле Бар-ле-Дюк , чтобы поддержать V корпуса в Первой армии США . Однако через несколько дней они были переведены на Бикель аэродром, чтобы обеспечить поддержку 82 - й и 90 - е отделов в I корпусе . Прибыв на новую базу, эскадрилья потеряла пилота и механика, погибших при посадке.

Блекли, известный как «Блек» и популярный в своей эскадрилье, выполнил свой первый боевой вылет в 5:30 утра 12 сентября 1918 года, в первый день наступления, которое стало первым скоординированным и широкомасштабным применением авиации ВВС. . Летающий наблюдатель командира звена 1-го лейтенанта Гарольда Э. «Папа» Геттлера на самолете № 2, миссия поддержала продвижение 90-й дивизии и была первой из нескольких, в результате которых в сентябре была выдвинута рекомендация о повышении до 1-го лейтенанта Блекли. 17.

Потерянный батальон

Второй лейтенант Эрвин Р. Блекли, наблюдатель ВВС США.

24 сентября эскадрилья снова перебазировалась, на этот раз на аэродром Наблюдательной группы I корпуса Ремикорт . 26 сентября 1918 года, поддерживая 77-ю дивизию , 50-я авиационная эскадрилья выполнила свои первые миссии в наступлении Маас-Аргонн в составе 15 пилотов, 15 наблюдателей и 16 человек. В начале октября части 308-го стрелкового полка были отрезаны и окружены немецкими войсками. Имея возможность связываться со штабом дивизии только с помощью почтовых голубей , силы размером с батальон непреднамеренно предоставили штабу дивизии неверные координаты его местонахождения. Еще 2 октября 50-я авиационная эскадрилья искала признаки отрезанного батальона, а 5 октября командир дивизии генерал-майор Роберт Александер потребовал от 50-й авиационной эскадрильи найти и пополнить запасы « Потерянного батальона ». воздух с боеприпасами, пайками и медикаментами. Четыре попытки определить местоположение оказались безуспешными, несмотря на все более плохую погоду.

6 октября 50-й самолет совершил 13 дополнительных вылетов, в конечном итоге сбив три самолета, что в ВВС США назвали первым боевым воздушным транспортом в истории. В дополнение к припасам, 50-й попытался сбросить две корзины с голубями-носителями на 308-й, используя небольшие парашюты от сигнальных ракет, чтобы смягчить спуск. Первая миссия по пополнению запасов, выполняемая лейтенантами Флойдом М. Пикреллом и Альфредом К. Джорджем, вылетела незадолго до полудня в условиях плохой видимости. DH-4 лейтенантов Мориса Ф. Грэма и Джеймса Э. Маккарди вернулся из последней миссии с Маккарди, серьезно раненым пулей в шею, но также с подтверждением того, что местоположение, указанное потерянным батальоном, было неправильным и занято Немецкие войска.

Почетная медаль миссия

Рано утром 6 октября 1918 года, снова летя с Геттлером, Блекли взлетел, чтобы попытаться определить местонахождение «потерянного батальона». После завершения своей первой миссии они вернулись в Ремикорт с многочисленными дырами в самолетах от огня стрелкового оружия и проблемами со свечами зажигания , которые преследовали DH-4 в течение нескольких дней. Предупрежденный командиром эскадрильи капитаном Дэниелом П. Морсом, что второй боевой вылет будет чрезвычайно трудным и опасным, Блекли процитировал: «Мы осуществим доставку или умрем при попытке!»

Ближе к вечеру пара вылетела на второй рейс по пополнению запасов на самолете номер 6, взятом на время у лейтенанта Пикрелла, когда их собственный самолет не работал. История Уичито, « Медвежий жир, строители и бандиты » Бекки Таннер (1991) дает очевидцам описания того, что за этим последовало: «Геттлер заносил свой самолет, он делал повороты, иногда он немного поскользнулся, он поднялся, а затем нырнул. Каждый раз, когда самолет разворачивался и его огромный пестрый брюхо возвращался в нормальное положение, бойцы потерянного батальона ожидали, что он упадет с неба ... Но на своем пути он летел, как заклинание, с ревом вверх-вниз и вверх. , время от времени раскачиваемый пеплом от только что пролетевших снарядов ... самолет, наконец, врезался в местность Франции ».

DH-4 летел низко, чуть выше верхушек деревьев, преодолевая вершины холмов и спускался в ущелье, в котором немцы могли сбить самолет. Попытка прикрыть огнем немецкие позиции помогла бы найти батальон в процессе ликвидации. Если лететь низко, попытки сбросить припасы в район 350 на 50 ярдов, где, как предполагалось, был окопан батальон, были бы более точными. Несмотря на это, большая часть пополнения запасов была восстановлена ​​немецкими войсками, и самолеты подверглись интенсивному и точному огню из немецких пулеметов и винтовок. Геттлер был ранен в голову пулей и убит. DH-4 потерпел крушение в тылу союзников, и Блекли был сброшен с самолета и серьезно ранен. В бессознательном состоянии он был спасен французскими солдатами и доставлен на автомобиле в больницу, но скончался по дороге от внутренних повреждений, полученных в результате крушения.

Морс успешно рекомендовал обоих мужчин к Кресту за выдающиеся заслуги , двое из шести получили авиаторы эскадрильи. Награды были повышены до Почетной медали Советом по наградам в 1922 году. Медаль была вручена родителям Блекли на форуме в Уичито 23 марта 1923 года. Генерал-майор CB Дункан, командующий 7-м корпусом, прикрепил медаль. на лацкане отца Блекли, полковника Элмера Э. Блекли, бывшего железнодорожного агента компании Missouri Pacific Railroad и вице-президента 4-го Национального банка. Национальной гвардии Канзаса была представлена ​​картина DH-4 и Блекли через несколько мгновений после крушения, на которой он изображен в сознании, но при смерти, передавая французским солдатам окровавленную бумагу с указанием местонахождения потерянного батальона. Однако версия, похоже, является частью мифологии о потерянном батальоне, и на сегодняшний день нет никаких доказательств, подтверждающих ее.

Поминовение

Выставка лейтенанта Эрвина Блекли в Национальном музее ВВС США

Блекли был ознаменован городом Уичито в 1932 году и назван Блекли Драйв по просьбе Американского легиона . После войны его останки были навсегда захоронены на американском кладбище Маас-Аргонн и Мемориале к востоку от деревни Романь-су-Монфокон , Франция. Семья Блекли подарила его Почетную медаль Национальному музею ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Оригинал наградного документа находится в Музее Национальной гвардии Канзаса в Топике, штат Канзас, вместе с другими личными памятными вещами и личными вещами, принадлежащими лейтенанту Блекли. Памятник в честь последнего полета Блекли и Геттлера был установлен 7 октября 2009 года в Ремикурте, через девяносто один год и один день после того, как они были убиты.

Почетная медаль цитирования

Звание и организация: младший лейтенант 130-й полевой артиллерии, наблюдатель 50-й авиационной эскадрильи воздушной службы. Место и дата. Около Бинарвиля, Франция, 6 октября 1918 г. Поступил на службу в: Уичито, штат Канз. Рождение: Уичито, штат Канзас. ГО № 56, ЗД, 1922 г.

Цитата:

2-й лейтенант Блекли со своим пилотом 1-м лейтенантом Гарольдом Э. Геттлером из службы авиации покинули аэродром во второй половине дня во время второй поездки, чтобы доставить припасы для батальона 77-й дивизии, который был отрезан противником. в Аргоннском лесу. Подвергнувшись в первом походе ожесточенному обстрелу противника, во втором походе они попытались спуститься еще ниже, чтобы еще точнее доставить посылки в указанное место. В ходе выполнения задания самолет был сбит вражеским огнем из винтовки и пулемета с земли, в результате чего 2-й лейтенант Блекли скончался до того, как его доставили в госпиталь. Пытаясь выполнить эту миссию, 2-й лейтенант Блекли проявил высочайшее презрение к личной опасности, преданность долгу, отвагу и доблесть.

Смотрите также

Рекомендации

дальнейшее чтение

внешние ссылки