Юджин Туренн Грегори - Eugene Turenne Gregorie
Юджин Т. 'Боб' Грегори | |
|---|---|
 Юджин Грегори
| |
| Родившийся | 12 октября 1908 г. |
| Умер | 1 декабря 2002 г. (94 года) |
| Образование | Бросившие школу |
| профессия |
дизайнер автомобилей дизайнер яхт |
| Политическая партия | Демократ |
Евгений Тюренн Gregorie (также ET « Боб » Gregorie , Евгений Т. « Боб » Gregorie , произносится как «GREG-РЗЭ», 1908-2002) был американский яхтенный дизайнер и автомобильный дизайнер . Грегори и Эдсел Форд тесно сотрудничали при разработке многих автомобилей 1930-х и 1940-х годов. Несмотря на то, что он бросил школу, он стал главой отдела автомобильного дизайна Ford . Он вернулся к дизайну яхт после выхода на пенсию.
Ранняя жизнь и семья
Грегори родился в Хемпстеде, Нассау, Лонг-Айленд, Нью-Йорк , как Юджин Т. Грегори младший 12 октября 1908 года. Родителями Грегори были Юджин Туренн Грегори и Альва Палмер Грегори. Грегори был первенцем и получил прозвище «Боб», чтобы отличать его от отца.
Предки Грегори прибыли из Шотландии и иммигрировали в Вирджинию в восемнадцатом веке. Его предки были торговцами рабами и продуктами из Соединенного Королевства . Отец Грегори был успешным предпринимателем с инвестициями на фондовом рынке . Мать Грегори была опытным художником.
Образование
Перепись населения штата Нью-Йорк 1925 года показывает, что когда Грегори было 17 лет, он все еще жил на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, со своими родителями. После школы Грегори посещал частные школы в Вирджинии для получения высшего образования . Перепись населения США 1940 года показывает, что когда ему было 32 года, он проживал в городке Гросс-Айл, штат Мичиган, а в 1935 году - в Дирборне, штат Мичиган .
Карьера
Дизайн яхт
Грегори начал свою дизайнерскую карьеру в 1926 году в Elco Works , компании по строительству яхт из Нью-Джерси, когда он бросил школу . Его руководителем в компании был Уильям Флеминг, главный архитектор. Проработав там около года, он оставил эту фирму и пошел работать в Cox & Stevens , фирму по проектированию яхт в центре Манхэттена . Он проработал у них до осени 1928 года.
Автомобильный дизайн
Грегори начал свою работу по проектированию автомобилей в компании Brewster & Company , занимающейся дизайном кузовов автомобилей, в конце 1928 года и проработал там около года. Затем он отправился в Детройт и несколько месяцев проработал в General Motors под руководством главного дизайнера Харли Эрла в отделе художественного и цветового дизайна. Из-за Великой депрессии и последовавшего за ней экономического спада его уволили, так как он стал новым сотрудником. Затем он попытался устроиться на работу в Lincoln Motor Company в Детройте, но в то время они не нанимали. Грегори получал различные случайные заработки, связанные с яхтами, на протяжении большей части 1930 года. Он провел зиму 1930 года со своей семьей в коттедже в Южной Каролине.
В конце декабря 1930 года Грегори получил телеграмму от главного кузовного инженера Lincoln Motor Company, в которой говорилось, что им нужен конструктор автомобильных кузовов; Директива исходила от Эдсела Форда, который возглавлял Lincoln Motor Company. Телеграмма гласила: « Отчет из инженерной лаборатории Ford Motor Company», Дирборн. Уверенный в том, что он может хорошо заниматься автомобильным дизайном, Грегори поехал в Дирборн, штат Мичиган, на что у него ушло несколько дней. Эдсел Форд нанял его в начале 1931 года в возрасте двадцати двух лет. Его первым заданием было создать автомобиль Форд для европейского рынка, который стал Model Y .
Личность Грегори гармонировала с Эдселом Фордом (сыном Генри Форда ), а их тесные отношения в сочетании с его собственными профессиональными навыками в автомобильном дизайне привели к тому, что в 1935 году он стал главой конструкторского отдела Форда. Грегори был дизайнером Lincoln-Zephyr 1936 года. который имел концепцию дизайна, основанную на обтекаемом поезде Pioneer Zephyr 1934 года , также известном как Burlington Zephyr. Автомобиль Lincoln-Zephyr 1936 года был назван «первым успешно обтекаемым автомобилем в Америке» Музеем современного искусства в Нью-Йорке . В конечном итоге Грегори удостоился звания «великого старика» в дизайне автомобилей Ford.
В 1938 году Эдсел Форд хотел получить «особенный маленький спортивный автомобиль» для удовольствия от вождения в своем поместье во Флориде зимой 1939 года. Грегори, как известно, рассказал биографам, что в сентябре 1938 года ему потребовалось меньше часа, чтобы нарисовать первый Lincoln Continental. используя в качестве шаблона чертежи Линкольна-Зефира 1936 года.
Как резюмировал Джим Фаррелл, писатель об истории дизайна Ford: «Основным атрибутом Грегори было то, что он мог воплотить то, что Эдсел Форд хотел, в трехмерном дизайне ... Он мог сидеть и рисовать, пока Эдсель говорил в своем офисе».
Инженеры Ford были поражены тем, что Грегори мог говорить о механических способностях автомобиля так же хорошо, как он мог проектировать автомобиль. Грегори приписал эту способность своему опыту в области морской архитектуры .
Основные моменты его карьеры в Ford включали: проект Линкольн-Зефир для двухдверного кабриолета ; первый Меркурий , Форды 1940 и 1941 годов; "маленький" послевоенный Ford, убитый в утробе матери; и концепт 1939 Lincoln Continental ; а также концепт Ford 1949 года (который выиграл Джордж Уокер , которого нанял "Whiz Kid" Эрнест Брич .
Пенсия и смерть
Грегори ушел из Ford Motor Company в 1946 году, когда ему было всего 38 лет, главным образом потому, что он не ладил с новым менеджментом после смерти Эдсела Форда в 1943 году. Грегори разработал Mercury до смерти Эдсела - последний автомобиль, одобренный Эдзелем. который производился как Меркурий 1949 года .
Грегори уехал в Сент-Огастин, Флорида , после ухода из Ford Motor Company. Там он возобновил проектирование яхт. Он умер 1 декабря 2002 года. Его жена Эвелин пережила его.
Смотрите также
Ссылки
Источники
- Домингес, Генри Л. (1999), Эдсел Форд и Е. Т. Грегори: замечательная команда дизайнеров и их классические форды 1930-х и 1940-х годов , Общество автомобильных инженеров; Электронные публикации. (иллюстрированный ред.), Warrendale, PA 15096-0001: Общество автомобильных инженеров , ISBN 0768004004CS1 maint: location ( ссылка )
дальнейшее чтение
- Криппен, Дэйв (4 февраля 1985 г.). "Интервью: Воспоминания Юджина Т. Грегори" . Проект «Устная история автомобильного дизайна»: Автомобиль в американской жизни и обществе . Сент-Огастин-Бич, Флорида: Музей Генри Форда , Центр истории дизайна Эдселя Б. Форда / Мичиганский университет . Проверено 9 декабря 2012 года .