Эвелин Гринблатт Хоурен - Evelyn Greenblatt Howren
Эвелин Гринблатт Хоурен | |
|---|---|
 | |
| Родившийся |
Эвелин Гринблатт
28 июля 1917 г. |
| Умер | 9 февраля 1998 г. (80 лет) Атланта, Джорджия
|
| Известен | Первопроходец из Грузии. |
Эвелин Гринблатт Хоурен (28 июля 1917 - 9 февраля 1998) - американская летчица из Атланты, штат Джорджия . Она помогла организовать первую женскую эскадрилью Гражданского воздушного патруля , была одной из первых женщин-авиадиспетчеров в США и входила в первый класс женщин-пилотов ВВС во время Второй мировой войны. После войны она долгие годы занималась авиационным бизнесом в Грузии. Она была третьей женщиной, занесенной в Зал славы авиации Джорджии .
биография
Эвелин Гринблатт родилась в Атланте в 1917 году в семье Сэмюэля Роберта Гринблатта и Бесси Шир Гринблатт. Она окончила пресвитерианскую школу на Норт-авеню в 1934 году и поступила в Университет Вандербильта .
В 1939 году, когда она была в Вандербильте, она взяла свой первый урок пилотирования. После окончания учебы она прошла инструктаж по полетам в аэропорту Атланты (тогда называвшемся Кэндлер-Филд ). Ее родители отказались платить за курсы пилотов, поэтому ей приходилось делать это тайно, иногда закладывая деньги. предметы придумывать наличными. (Позже она вспоминала, как однажды продала запасное колесо на своей машине, чтобы профинансировать ремонт своего Aeronca Chief ). В начале 1941 года она совершила свой первый одиночный полет на Piper J-3 Cub . И только после одиночного полета она рассказала родителям о том, что сделала.
Гринблатт получила лицензию частного пилота 3 ноября 1941 года. В следующем месяце она присоединилась к тогда еще только что сформированному Гражданскому воздушному патрулю и помогла организовать его первую полностью женскую эскадрилью. Она оставалась активной в организации в течение многих лет. В июне 1942 года она вошла в число трех пилотов, отнесенных к классу из восьми женщин- стажеров- авиадиспетчеров , став одной из первых женщин-авиадиспетчеров в Соединенных Штатах.
Военная карьера
Имея отличный послужной список и более 300 часов налета, она была освобождена от службы управления воздушным движением в ноябре 1942 года и присоединилась к первому классу женщин-пилотов ВВС (WASP). Она была одной из первых из двадцати трех человек, окончивших учебу 24 апреля 1943 года в Эллингтон Филд в Хьюстоне . Во время войны она была назначена на Лав Филд в Далласе и на авиабазу Петерсон в Колорадо-Спрингс .
Гринблатт потратил 16 месяцев на переправку различных самолетов от их производителей в военные учебные центры и другие места. Она управляла 30 различными военными самолетами, включая бомбардировщики B-17 и B-24 и шесть типов истребителей. К концу войны она налетела 3000 часов. Весной 1944 года ее вместе с другими женщинами отправили в Школу прикладной тактики армейских ВВС в Орландо , которую она успешно окончила. Но она так и не стала офицером, потому что военные в конечном итоге решили оставить своих сотрудников-женщин гражданскими лицами. В этот момент она отправилась в Колорадо-Спрингс, чтобы стать инструктором по полетам по приборам. «Большинство мальчиков, похоже, не возмущались, когда их инструктировала женщина», - вспоминала она в 1994 году.
Она была с честью уволена 20 декабря 1944 года. После войны WASP не получали льгот по программе GI , поэтому Гринблатт в течение шести лет лоббировал Конгресс США, чтобы изменить это положение. Только в 1977 году она и другие женщины, летавшие во время Второй мировой войны, получили льготы Администрации ветеранов .
Гражданская карьера
В 1947 году она вместе с другим авиатором, Хиллманом В. Хоуреном, основала в Атланте Flightways, Inc. Авиакомпания предлагала чартерные перевозки, уроки полетов, уроки аэрофотосъемки и другие услуги. Пара также управляла бизнесом по заправке топливом для авиакомпаний под названием Air Refuel. Они продали свой бизнес Lockheed в 1968 году. И только после того, как они ушли из бизнеса, они поженились.
Она была членом « Девяноста девяти» в Джорджии и помогла организовать женский аэроклуб Атланты. В 1951 году она участвовала в Трансконтинентальных воздушных гонках для женщин. В том же году она была назначена капитаном резерва ВВС США . В то время женщины были еще редкостью - в 1951 году в Атланте было всего семь лицензированных женщин-пилотов.
Хоурен служила секретарем-казначеем Ассоциации авиационной торговли Джорджии с 1950 по 1965 год. Она сыграла «важную роль» в продвижении государственного законодательства по развитию авиации в Грузии в качестве лоббиста авиации.
Более поздняя жизнь и наследие
После выхода на пенсию они с мужем переехали на юг Флориды и проводили время в путешествиях, парусном спорте и глубоководной рыбалке.
В 1994 году она стала третьей женщиной, занесенной в Зал славы авиации Джорджии . Она умерла 9 февраля 1998 года от легочной недостаточности в больнице Университета Эмори и была похоронена в Мемориальном парке Крестлон в Атланте. Ее муж умер годом ранее.
Уильям Breman Еврейское наследие и Музей Холокоста в Атланте держит сборник своих статей и других артефактов , связанных с ней.