Fairchild Т-46 - Fairchild T-46

Т-46
Fairchild T-46-4.jpg
Т-46 с авиабазы ​​Эдвардс
Роль Реактивный учебно-тренировочный самолет
Производитель Fairchild Самолет
Первый полет 15 октября 1985 г.
Статус Отменено в 1988 г.
Основной пользователь ВВС США
Количество построенных 3

Fairchild T-46 был американский легкий реактивный тренировочный самолет 1980 - х годов. Он был отменен в 1986 году, и было произведено всего три самолета.

Дизайн и развитие

ВВС США (USAF) запустили новое поколение Trainer (NGT) программу , чтобы заменить Cessna T-37 Tweet основного тренера в 1981 году Fairchild-Республике представил плечевой крылатый моноплан с двойным хвостом, питаются от два Garrett F109 ТРДДА а пилот и инструктор сидят бок о бок. Частично это объяснялось ожиданием увеличения объемов перевозок авиации общего назначения. Тренажер под давлением позволит тренироваться на большей высоте, что приведет к меньшим ограничениям для новых пилотов.

Чтобы проверить предложенную конструкцию самолета и изучить его характеристики управляемости, Fairchild Republic заключила контракт с Ames Industries из Богемии, Нью-Йорк, на создание летной версии в масштабе 62%. Берт Рутан «s Рутан Aircraft Factory (RAF) в Мохаве, Калифорния была привлечена для выполнения оценки летных испытаний с летчиком - испытателем Дик Рутан делает полет. Эта масштабная версия была известна в RAF как Model 73 NGT , он летел 10 сентября 1981 года. Одно из требований заключалось в том, чтобы самолет был в состоянии перейти в штопор, но также имел легкий выход из штопора. Это было продемонстрировано на модели 73 NTG.

Дизайн Fairchild, получивший обозначение T-46, был объявлен победителем конкурса NGT 2 июля 1982 года, когда ВВС США разместили заказ на два прототипа и варианты для 54 серийных самолетов. К 1991 году планировалось построить 650 Т-46 для ВВС США.

Самолет совершил первый полет 15 октября 1985 года, на шесть месяцев позже первоначально запланированной даты 15 апреля. Затраты значительно выросли в процессе разработки, при этом прогнозируемая стоимость единицы продукции увеличилась с 1,5 млн долларов в 1982 году до 3 млн долларов в феврале 1985 года. Закон о сбалансированном бюджете Грамма-Рудмана-Холлингса 1985 года предписал сокращение расходов правительства США в попытке ограничить государственного долга, и хотя испытания не выявили каких-либо серьезных проблем, секретарь ВВС Рассел А. Рурк отменил закупку Т-46, разрешив продолжить ограниченную разработку. В то время как в Конгрессе были предприняты попытки восстановить программу, что привело к задержке бюджета на 1987 финансовый год, в Закон об ассигнованиях на 1987 год была внесена поправка, запрещающая любые расходы на Т-46 до дальнейшей оценки Т-46 по сравнению с Т. -37 и другие тренеры.

Проект был закрыт чуть более чем через год по причинам, которые в значительной степени остаются спорными. Т-46 был последним проектом Fairchild Republic Corporation, и после завершения программы Fairchild больше не получала дохода. Без каких-либо новых контрактов и отмены программы NGT компания закрыла завод Republic в Фармингдейле, Нью-Йорк , положив конец 60-летнему производству самолетов Fairchild.

Два самолета Т-46 летят на авиабазе Эдвардс

Самолет имел конфигурацию бок о бок, сдвоенное (или «H») хвостовое оперение (аналогично A-10 компании ), катапультные кресла , наддув и два двухконтурных двухконтурных двигателя. Если бы он был запущен в серийное производство, программа NGT предусматривала создание 650 самолетов до 1992 года. Существовал также потенциал для некоторых зарубежных продаж, таких как роль легкого штурмовика в дополнение к его роли учебно-тренировочного.

Операторы

 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

Сохранились все три прототипа:

Технические характеристики (Т-46) (летно-оценочные)

Т-46, X-32 и YF-23 в зоне реставрации Национального музея ВВС США

Данные из Tweety-Bird Replacement

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 29 футов 6 дюймов (8,99 м)
  • Размах крыльев: 38 футов 7+3 ⁄ 4  дюйма (11,779 м)
  • Рост: 9 футов 11 дюймов+3 ⁄ 4  дюйма (3,042 м)
  • Площадь крыла: 14,95 м 2 (160,9 кв.м )
  • Соотношение сторон: 9,28: 1
  • Профиль : НАСА LS (1)
  • Пустой вес: 5725 фунтов (2597 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6962 фунта (3158 кг)
  • Запас топлива: 200 галлонов США (170 имп галлонов; 760 л)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Garrett F109-GA-100 с тягой 1330 фунтов силы (5,9 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 397 узлов (457 миль / ч, 735 км / ч) на высоте 25000 футов (7600 м)
  • Крейсерская скорость: 333 кН (383 миль / ч, 617 км / ч) на высоте 45 000 футов (14 000 м)
  • Диапазон: 1190 миль (1370 миль, 2200 км)
  • Практический потолок: 46 500 футов (14 200 м)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1520 футов (460 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  • Брейбрук, Рой. «Замена Твити-Берда». Air International , июнь 1985 г., том 28, № 6. стр. 273–280.
  • «Fairchild выигрывает NGT» . Flight International , 17 июля 1982 г., стр. 122.
  • Мормилло, Фрэнк Б. "Т-46А: тренер будущего?" Aircraft Illustrated , декабрь 1986 г., Vol. 19, № 12. С. 648–653.
  • «Т-46А летает» . Flight International 26 октября 1985 г., стр. 8.
  • Тейлор, Джон WR (редактор) «Самолеты всего мира Джейн» 1986–87 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1986. ISBN  0-7106-0835-7 .
  • «Соревнования тренеров ВВС США открыты для всех» Flight International , 8 ноября 1986 г., стр. 9.
  • Уорвик, Грэм "Т-46: Класс отдельно" . Flight International , 13 апреля 1985 г., стр. 24–29.

Внешние ссылки