Фали -Falie
 Фали
|
|
| История | |
|---|---|
 Австралия
|
|
| Название: |
|
| Владелец: |
|
| Завершено: | 1919 г. |
| Общие характеристики | |
Falie является 33,4 метров (110 футов) Кетч , что торговалтечение многих лет в австралийских водах. Первоначально построенная в 1919/1920 годах как спекуляция ее строителя, оснащенная как шхуна и названная Hollands Trouw в честь верфи, где она была построена, она была куплена Spencer's Gulf Transport Company, переименована и использовалась для прибрежной торговли в Южной Австралии . Судно было введено в эксплуатацию в составе Королевского австралийского военно-морского флота (RAN) как HMAS Falie во время Второй мировой войны, служив сначала в качестве исследовательского судна, в первую очередь патрулирующего порт Сиднея, Австралия, а затем в качестве корабля с вооружением.
Вернувшись к своим владельцам в 1946 году, Фали использовалась для перевозки древесины, генеральных грузов, зерна и взрывчатых веществ по Австралии, прежде чем возобновить прибрежную торговлю в Южной Австралии с островом Кенгуру и иногда перевозить гипс из залива Стенхаус с 1968 года. Она вышла на пенсию в 1982 году. затем куплено правительством Южной Австралии для сохранения. Хотя первоначально судно использовалось для дневных и ночных плаваний, к 2005 году судно было снято с обследования из-за отсутствия технического обслуживания и средств.
Дизайн и конструкция
Она была построена в Маасслуисе , Нидерланды , У. Рихтером Уитденбогаардтом в 1919 году как шхуна, оснащенная багром, и получила название Hollands Trouw . В то время она была построена строителем в надежде продать ее потенциальному покупателю. В результате он простаивал после спуска на воду в 1919 году, пока в 1922 году не был куплен компанией Spencer's Gulf Transport Company. После покупки судно было оснащено вспомогательным двигателем мощностью 100 л.с. и подготовлено с другими переделками для рейса в Австралию.
История эксплуатации
В 1922 году она была куплена компанией Spencer's Gulf Transport Company Limited и названа Фали , в честь жены капитана, Филомены «Фали» Гарно. В 1923 году он отплыл в Южную Австралию и участвовал в обширной торговле кечем в изолированных городах на побережье Южной Австралии, а также в межгосударственных портах. Она также участвовала в торговле зерном , перевозя пшеницу в мешках для винджаммеров, которые заходили в порт Виктория в Южной Австралии, который является последним портом захода в мире океанских грузовых судов с ветряной тягой и имеет важное значение в мировой истории.
Во время Второй мировой войны Королевский флот Австралии реквизировал Фали и присвоил ей имя HMAS Falie . Первоначально он использовался в качестве исследовательского судна для проверки и идентификации судов, заходящих в порт Сиднея. Ночью 31 мая 1942 года он действовал в качестве одного из сторожевых судов у гавани Сиднея, когда ударил японскую сверхмалую подводную лодку, пытавшуюся проникнуть в гавань . В 1943 году Фали была переоборудована в складское судно и была отправлена в Папуа-Новую Гвинею , где видела, как ночью высадились войска на вражеской территории.
В 1946 году она была выведена из эксплуатации и возвращена своим владельцам в Южную Австралию. В течение следующих 22 лет она возила древесину, генеральные грузы и взрывчатые вещества вокруг австралийского побережья, продвигаясь на запад до Банбери , на юг до тасманийских портов, таких как Страхан , Хобарт , Порт-Юон и Эсперенс , и на север, до Кэрнса. , со всеми портами между ними. В 1968 году он вернулся в воды Южной Австралии в качестве замены шхуны Coomonderry в торговле гипсом и генеральными грузами на остров Кенгуру , где продолжал работать как торговое судно, пока в 1982 году не было поставлено на прикол и выставлено на продажу. последний кеч, который коммерчески работает в водах Южной Австралии, и одно из последних парусных торговых судов в австралийских водах, второе - тасманское судно Lady Jillian .
В период с 1986 по 2005 год компания Falie работала в качестве ночного чартерного судна. Она поддерживала рыболовные и дайвинг-туры по побережью Южной Австралии. С 1990 по 2005 год Falie был основным судном, используемым для экспедиций Rodney Fox Shark Expeditions . Здесь она снималась во многих международных документальных фильмах о природе, снимала и фотографировала больших белых акул у побережья Южной Австралии, а также развлекала туристов из Австралии и со всего мира приключениями с дайвингом в клетке с акулами.
Сохранение
Falie был куплен правительством Южной Австралии в 1982 году и перестроен в 1986 году в качестве центрального элемента празднования 150-летнего юбилея штата, с переустановкой мачты, новыми парусами и установкой новых жилых помещений и камбуза. С такой компоновкой он мог перевозить до 70 пассажиров в однодневных поездках или 20 пассажиров плюс девять членов экипажа на ночь, а также груз и оборудование для приключенческих круизов и поездок с погружением с акулами.
В 2005 году обследование показало, что ее корпусные плиты изношены до такой степени, что ее больше нельзя было держать в поле зрения. Судно не вернули в мореходные качества, так как не удалось найти спонсора для покрытия расходов на ремонт, который оценивается более чем в миллион долларов.
В 2007 году было предложено переместить Фали на причал Американ-Ривер, остров Кенгуру, в качестве интерпретируемого морского музея, но к 2009 году это не было сделано. Было высказано предположение, что правительство Южной Австралии собиралось избавиться от Falie , и что предполагаемая стоимость ремонта корпуса превышала 3 миллиона долларов. В настоящее время Falie принадлежит Департаменту планирования, транспорта и инфраструктуры ЮАР (ранее DTEI ).
В 2017 году Falie был одним из кораблей, рассмотренных в исследовании, финансируемом Renewal SA, о «стратегии стоянки или размещения исторических кораблей и судов во внутренней гавани порта Аделаида».