Ford Модель 48 - Ford Model 48
| Ford Модель 48 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд |
| Также называемый | |
| Производство | 1935–1936 |
| сборка |
Атланта, Джорджия Честер, Пенсильвания Чикаго, Иллинойс Лонг-Бич, Калифорния Дирборн, Мичиган Бухарест, Румыния |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный Форд |
| Тип кузова | 2-дверный родстер 2-дверное купе 4-дверный седан 4-дверный кабриолет 4-дверный универсал 2-дверный пикап |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 221 CID (3,6 л) с плоской головкой V8 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая скользящая сетка с ручным управлением |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 112 дюймов (2845 мм) |
| Длина | 4642 мм (182,8 дюйма) (3-оконное купе) |
| Ширина | 1765 мм (69,5 дюйма) (3-оконное купе) |
| Рост | 1642 мм (64,6 дюйма) (3-оконное купе) |
| Хронология | |
| Предшественник |
Ford Модель 18 Ford Модель 40A |
| Преемник | 1937 Форд |
Model 48 является обновленной версией на Форд «s V8 мощностью модели 40А , основным продуктом компании. Представленная в 1935 году, Model 48 ежегодно подвергалась косметическому обновлению, в результате чего родился Ford 1937 года, а затем был полностью переработан в 1941 году . Сочетание цены, практичности и внешнего вида Ford 1935 года позволило компании опередить конкурента Chevrolet за корону продаж в том году с 820 000 проданными автомобилями.
1935 г.
Ford 1935 года был основательным обновлением популярного Ford с двигателем V8 . Четыре цилиндра Модель A двигатель больше не предлагается, оставив только 221 CID (3,6 л) V8 к власти каждый Форд автомобиль и грузовик. Подвеска с поперечными листовыми рессорами осталась, но передняя рессора была перемещена впереди оси, чтобы обеспечить больший объем салона. Кузов был опущен, а новые сиденья "Center-Poise" улучшили комфорт.
Визуально Ford 1935 года был намного более современным: решетка радиатора была выдвинута вперед и сделана более заметной за счет обесцвеченных и более интегрированных крыльев, отражающих влияние современного ар-деко . Основным достижением стал действительно интегрированный багажник на седанах с «багажником», хотя также предлагался традиционный «плоский кузов». Устаревшие стили кузова, такие как Victoria, также были удалены на год. Деревянные панели были изготовлены на заводе Ford Iron Mountain Plant на Верхнем полуострове Мичиган из древесины, принадлежащей Ford.
Две аккуратных линии были предложены, стандартная и DeLuxe, через ряд стилей тела , включая базовый родстер , пять-окно купе , три окна купе, Тюдор и Fordor седаны в FlatBack или trunkback версии, кабриолет седан, древесная универсал , и новый грузовик Model 51 . Грохочущие сиденья были необязательными на модели купе. Датчик давления масла (стоимостью 4 доллара) и два дворника были необязательными. Если у кого-то было дополнительное радио, оно заменяло пепельницу.
1936 г.
В конце 1936 года Chevrolet вернул лидерство по продажам, но Ford по-прежнему хорошо продавался. Была представлена новая модель клубного кабриолета с полностью обрамленным ветровым стеклом и водонепроницаемым верхом, а седан с откидным верхом получил популярную конструкцию с интегрированным багажником.
Внешний вид был обновлен за счет перевернутой пятиугольной решетки с вертикальными полосами под выступающим капотом и трех горизонтальных хромированных боковых полос (на моделях DeLuxe). V8 DeLuxe назывался Model 68. Скрытый звуковой сигнал, долгое время являвшийся важной частью дизайна Ford, также перенес автомобиль в современность. Новые грузовики продолжили старую решетку радиатора. Другими значительными изменениями 1936 года стали использование сплошных «артиллерийских» колес из штампованной стали вместо проволочных.
1936 Model 48 кабриолет
Пикап Model 67 1936 года
Кабриолет DeLuxe 1936 года (модель 68)
.jpg)
.jpg)
Шесть моделей были изготовлены с корпусами из нержавеющей стали в сотрудничестве между Ford и Allegheny Ludlum Steel Corporation с целью содействия использованию этого металла.
1937 г.
В 1938 году Ford представил новый стиль для своих автомобилей. Первоначально предлагался только V8 мощностью 60 л.с. (45 кВт) или 85 л.с. (63 кВт), как у Фордов 1935 года.
Европейское производство
Форд V3000S был грузовик производства Форд Германии с 1941 по 1948 год грузовик был основан на грузовиках Форд V8, как в стиле и механически. Несмотря на прекращение производства в Америке в 1941 году, для грузовиков V3000S продолжалось производство оснастки и инженерных решений. Грузовик в основном использовался во время Второй мировой войны нацистской Германией и ее союзниками, однако производство продолжалось даже после войны, и грузовик стал довольно популярным во всей Европе.
Хотя этот грузовик не является редкостью: по состоянию на 2021 год уцелело 100000 автомобилей, производство остановилось в 1948 году в пользу более популярного Ford Rhein .
Источники
- Дэвид Л. Льюис (2005). 100 лет компании Ford . Publications International. С. 81–89. ISBN 0-7853-7988-6.
- «Поколения: от Ford Model T до Crown Victoria» . Edmunds.com . Проверено 21 августа 2006 года .
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||||||||||
| Шасси | Различный | Модель T | Модель А | 1932 Форд | 1935 Форд | 1937 Форд | 1941 Форд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражка | Модель А | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель C |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туризм | Модель B | Модель F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель K | Модель T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Модель T | Модель А | Модель B | Модель 18 | Модель 40 | Модель 48 | Стандарт | Стандарт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель 68 | Де Люкс | Делюкс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Модель TT | Модель AA | Модель BB | Модель 48 | Стандарт | Стандарт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель T | Модель А | Модель B | Модель 18 | Модель 40 | Модель 68 | Де Люкс | Делюкс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобус | Транзитный автобус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||