General Electric F101 - General Electric F101
| F101 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Двигатель General Electric F101 | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | General Electric |
| Первый забег | 1970-е |
| Основные приложения | Rockwell B-1 Lancer |
| Разработана в |
General Electric F110 CFM Международный CFM56 |
General Electric F101 является дожигание ТРДДА реактивного двигателя . На нем установлен флот стратегических бомбардировщиков Rockwell B-1 Lancer ВВС США . На полном форсажном режиме он развивает тягу более 30 000 фунтов силы (130 кН ). F101 был первым турбовентиляторным двигателем GE с форсажной камерой.
Разработка
F101 был разработан специально для перспективного пилотируемого стратегического самолета, который стал B-1A. С 1970 по 1981 год на F101 находились четыре опытных самолета. В 1977 году B-1A был официально закрыт. Однако программа летных испытаний продолжалась. General Electric получила контракт на дальнейшую разработку варианта двигателя F101-102. Этот турбовентиляторный двигатель был установлен на B-1B с 1984 года и поступил на вооружение в 1986 году. Четыре двигателя F101 на B-1 помогли самолету установить 61 мировой рекорд по скорости, полезной нагрузке и дальности полета.
GE F110 истребитель двигатель является производным от F101, разработанный с использованием данных из F101-приведенный в варианте F-16 Fighting Falcon испытанной в начале 1980 - х годов. F101 также стал основой для очень успешной серии гражданских ТРДД CFM56 .
Приложения
Технические характеристики (F101-GE-102)
Данные из
Общие характеристики
- Тип: Турбореактивный двухконтурный двигатель
- Длина: 181 дюйм (460 см)
- Диаметр: 55 дюймов (140 см)
- Сухой вес: 4400 фунтов (2000 кг)
Составные части
- Компрессор: осевой , 2-ступенчатый вентилятор, 9-ступенчатый компрессор высокого давления
- Камеры сгорания : кольцевые
- Турбина : 1-ступенчатая турбина высокого давления, 2-ступенчатая турбина низкого давления.
Представление
- Максимальная тяга : 17390 фунтов-силы (77,4 кН ) (сухая), 30780 фунтов-силы (136,9 кН) (с форсажной камерой)
- Общий коэффициент давления : 26,8: 1
-
Удельный расход топлива : 0,562 фунта / фунт-сила / ч (57,3 кг / кН / ч) (сухая тяга),
2,46 фунта / фунт-сила / ч (251 кг / кН / ч) (с форсажной камерой) - Тяговооружённость : 7,04: 1 (дожигатель)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки