Гилман, Иллинойс - Gilman, Illinois
Гилман, Иллинойс | |
---|---|
Станция Amtrak в Гилмане
| |
Расположение Гилмана в округе Ирокез, штат Иллинойс
| |
Координаты: 40 ° 46′00 ″ N 87 ° 59′32 ″ з.д. / 40,76667 ° с.ш. 87,99222 ° з.д. Координаты : 40 ° 46′00 ″ N 87 ° 59′32 ″ з.д. / 40,76667 ° с.ш. 87,99222 ° з.д. | |
Страна | Соединенные Штаты |
Состояние | Иллинойс |
округ | ирокез |
Городок | Дуглас |
Правительство | |
• Мэр | Рик Тисфельд |
Площадь | |
• Общий | 2,34 квадратных миль (6,07 км 2 ) |
• Земельные участки | 2,33 кв. Мили (6,02 км 2 ) |
• Вода | 0,02 кв. Мили (0,04 км 2 ) |
Высота | 650 футов (198 м) |
численность населения
( 2010 )
| |
• Общий | 1814 |
• Оценивать (2019)
|
1,652 |
• Плотность | 710,54 / кв. Мили (274,32 / км 2 ) |
почтовый индекс | 60938 |
Код (а) города | 815 , 779 815 Обмен: 265 |
Код FIPS | 17-29275 |
Интернет сайт | cityofgilman |
Гилман это город в Дуглас Городке , Ирокез Каунти , штат Иллинойс , США. Население при переписи 2010 года составляло 1814 человек .
География
Гилман расположен в западной части графства на пересечении трех основных автомагистралей: Interstate 57 , US Route 24 и US Route 45 . В результате он получил название «Город на перекрестке». Amtrak , национальная служба пассажирских поездов, обслуживает вокзал Гилмана . Гилман находится в 13 милях (21 км) к западу от Ватсека , округа Ирокуис ; 39 миль (63 км) к востоку от Ченоа и Межгосударственного 55 ; 49 миль (79 км) к северу от Шампейна ; и 87 миль (140 км) к югу от Чикаго .
Согласно переписи 2010 года, общая площадь Гилмана составляет 2,25 квадратных миль (5,83 км 2 ), из которых 2,23 квадратных мили (5,78 км 2 ) (или 99,11%) - это земля и 0,02 квадратных мили (0,05 км 2 ) (или 0,89 км 2 ). %) - вода.
История
Основание Гилмана
Гилман был заложен осенью 1857 года на земле, принадлежащей Э. Д. Хандли, судье Джону Чемберлену (24 октября 1803 - 16 декабря 1866) и трем методистским министрам: Уолтеру К. Палмеру, Джозефу Хартвеллу и Джону Демпстеру. Хандли, который был из Вирджинии , уехал из Иллинойса на юг в начале гражданской войны . Три министра, которым мистер Кэссиди из Данвилла подарил свою землю , больше не играли никакой роли в развитии города.
Судья Чемберлен был человеком, наиболее ответственным за ранний рост Гилмана. Он родился в Чарлстауне, штат Нью-Гэмпшир , в семье юриста. Чемберлен служил в Законодательном собрании Нью-Йорка и переехал в графство Ирокез в 1853 году. Он был избран судьей, принимал активное участие в политике графства и жил в Ватсеке, штат Иллинойс . Чемберлен взял в качестве партнера Джозефа Томаса (? -1858) из соседнего Онарга .
Город Гилман был основан в точке, где железная дорога Пеория и Окуавка вскоре пересекла Центральную железную дорогу Иллинойса . Пеория и Окувка превратились в Толедо, Пеорию и Западную железную дорогу . В обмен на создание станции в Гилмане Октав Шанут , главный инженер железной дороги Пеория и Окуавка, попросил и получил половину всех участков в первоначальном городе Гилман. Это было стандартной практикой для железной дороги и применялось в Эль-Пасо , Фэрбери и, возможно, в других новых городах, построенных вдоль маршрута железной дороги. Основатели города знали, что участки предназначались не лично для Шанюта, а для железнодорожной компании; Сегодня Шанют наиболее известен своими публикациями по авиации и своей помощью братьям Райт . Шанут участвовал в основании многих городов вдоль железной дороги, обычно вместе с местными жителями. Железнодорожным компаниям в Иллинойсе было запрещено основывать города самостоятельно.
Ирокезы-демократы хотели назвать город «Дуглас» в честь сенатора от Иллинойса , но Cruger Secor and Company получили право назвать город, и они решили отдать дань уважения Сэмюэлю Гилману, директору этой компании.
Оригинальный дизайн Гилмана
Дизайн Гилмана в целом следовал стандартному плану, используемому железной дорогой Пеория и Окуавка. Это было основано на депо, более широком участке земли, принадлежащем железной дороге, где пути проходят через город. В первоначальном городе Гилман улицам с востока на запад были присвоены номера, с 6-й по 2-ю с Front Street, где ожидалось 1-я улица. Улицам с севера на юг, которым часто давали стандартные названия деревьев в других городах Пеории и Окуавки, здесь были присвоены отличительные местные названия, включая Чемберлен, Томас и Дуглас. За исключением небольшого изгиба улиц Central и Chamberlain, план в целом аналогичен плану Chatsworth , Fairbury , Gridley и Watseka ( обозначенным как «South Middleport»). Площадка Гилмана была исключительно большой - 73 блока, большинство из которых состояло из шестнадцати лотов. В отличие от большинства городов той эпохи, Гилман никогда не развивал единую коммерческую направленность. Это стало очевидным в начале его истории, когда Беквит заметил: «Этот город, вероятно, является наиболее рассредоточенным из любого такого же населения в штате. Было бы очень трудно сказать, где находится центр города».
Ранний Гилман
Первым новым жителем этого района был В.П. Гарднер из Пенсильвании , который сначала жил в лачуге, обслуживаемой железной дорогой для своих рабочих. Когда в сентябре 1857 года было проведено обследование Гилмана, Гарднер построил в Гилмане первый дом. Той же осенью Джеймс Райт построил дом в Гилмане. Вскоре за ним последовало гораздо более дорогое здание - трехэтажный отель стоимостью 4000 долларов с площадкой для сборки на третьем этаже. Первым зарегистрированным событием в истории Гилмана был бал, проведенный 22 февраля 1858 года в отеле в честь дня рождения Джорджа Вашингтона . Некоторые из менее респектабельных молодых людей района возражали против того, чтобы дамы находились в отеле, а их оставили на холодной улице. Они начали звать дам, чтобы они вышли и присоединились к ним. Одним из приглашенных гостей был строитель отеля человек по имени Лоуренс. Лоуренс, разумный в образе жизни приграничных городов, принял меры предосторожности и взял с собой на танец крепкую палку. Спрыгнув вниз, он вылетел за дверь, размахивая своим шиллелагом и быстро разгоняя хулиганов. Мяч продолжался.
Д. Харвуд был первым торговцем, открывшим в Гилмане магазин с полным товарным запасом. Первый поезд через Гилмана прибыл 21 сентября 1857 года и должен был доставить местных жителей на Государственную ярмарку в Пеории . Было три часа позже, но его прибытие означало начало периода быстрого роста нового города. В Центральном Иллинойсе не ходили поезда до 1858 года. В 1860 году была построена первая школа; к 1865 г. в городе насчитывалось 31 здание. Гилман был официально организован как город в 1867 году.
Продолжение роста
К концу 1860-х годов у Гилмана было две железные дороги. Восточная ветвь Центрального Иллинойса соединяла Сент-Луис и Чикаго , в то время как Толедо, Пеория и Западная протекали на восток и запад через штат, от реки Миссисипи до Индианы . Гилман процветал как место, где люди и товары переводились с одной железной дороги на другую. В 1870 году начала выходить газета « Звезда Гилмана» . Федеральная перепись 1870 года показала, что у Гилмана было 761 человек. В сентябре 1871 года открылась третья железная дорога, первоначально называвшаяся Железной дорогой Гилмана, Клинтона и Спрингфилда . Он в значительной степени финансировался за счет местных облигаций и никогда не пользовался успехом более ранних железных дорог. 5 июля 1883 года сильный пожар повредил большую часть города. Электростанция построена в 1898 году.
В отличие от многих местных городов, Гилман продолжал расти в двадцатом веке. В 1920 году их было 1443 человека. В 1923 и 1924 годах штат Иллинойс начал строительство новой «твердой дороги», параллельной Толедо-Пеории и Западной железной дороге, которая сначала называлась Кукурузным поясом, но вскоре стала маршрутом 24 США . Вторая новая дорога, проходящая параллельно центральной железной дороге Иллинойса через графство Ирокез, первоначально известная как Египетская тропа, в 1970-х годах превратилась в межштатную автомагистраль 57 . В последнее десятилетие вторая водонапорная башня была построена вдоль межштатной автомагистрали 57 на западной стороне Гилмана.
Демография
Историческое население | |||
---|---|---|---|
Перепись | Поп. | % ± | |
1880 г. | 1,299 | - | |
1890 г. | 1,112 | -14,4% | |
1900 г. | 1,441 | 29,6% | |
1910 г. | 1,305 | -9,4% | |
1920 г. | 1,448 | 11,0% | |
1930 г. | 1,620 | 11,9% | |
1940 г. | 1,554 | −4,1% | |
1950 | 1 602 | 3,1% | |
1960 г. | 1,704 | 6,4% | |
1970 г. | 1,786 | 4,8% | |
1980 г. | 1 913 | 7,1% | |
1990 г. | 1816 | −5,1% | |
2000 г. | 1,793 | −1,3% | |
2010 г. | 1814 | 1,2% | |
2019 (оценка) | 1,652 | -8,9% | |
Десятилетняя перепись населения США |
По данным переписи 2000 года насчитывалось 1,793 человека, 739 домашних хозяйств и 472 семьи, проживающие в городе. Плотность населения была 848.0 человек на квадратную милю (328,1 / км 2 ). Было 816 единиц жилья в средней плотности 385,9 за квадратную милю (149,3 / км 2 ). Расовый состав города был 93.08% Белый , 0.22% афро - американец , 0,06% коренных американцев , 0,33% азиатских , 5,30% других рас и 1,00% от двух или больше гонок. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 9,04% населения.
Существовали 739 семей, из которых 27,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 49,7% были женатыми парами , 10,0% семей женщины проживали без мужей, а 36,1% не имели семьи. 32,7% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 17,7% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,35, а средний размер семьи 2,98.
В городе население было рассредоточено: 23,0% в возрасте до 18 лет, 8,1% от 18 до 24 лет, 25,1% от 25 до 44 лет, 23,4% от 45 до 64 лет и 20,4% в возрасте 65 лет или старшая. Средний возраст составлял 40 лет. На каждые 100 женщин насчитывалось 91,2 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 86,7 мужчин.
Средний доход семьи в городе составлял 36 450 долларов, а средний доход семьи - 46 016 долларов. Средний доход мужчин составлял 32 188 долларов против 18 875 долларов у женщин. Доход на душу населения в городе составлял 17 396 долларов. 9,9% населения и 7,3% семей были за чертой бедности. Из общего числа людей, живущих в бедности, 12,7% моложе 18 лет и 8,5% - 65 лет и старше.
Средства массовой информации
The Gilman Star - еженедельная газета, основанная в 1869 году и широко тиражирующаяся в графстве Западный Ирокез.
Известные люди
- Фрэнк Гриффит , питчер Чикагских кольтов и Кливлендских пауков
- Гарри В. Старр , сенатор штата Иллинойс
- Франклин Андервуд , автор песен и джазовый пианист
Рекомендации
Библиография
- Доулинг, Джон (1968). История графства Ирокез . Наблюдательный совет графства Ирокез . Проверено 15 октября 2010 .
- Керн, JW (1907). Прошлое и настоящее округа Ирокез, штат Иллинойс . Чикаго: Издательство SJ Clarke Publishing Company . Проверено 15 октября 2010 .
- Беквит, HW (1880). История графства Ирокез, вместе с историческими записками о северо-западе . Чикаго: HH Hill and Company . Проверено 15 октября 2010 .