Грифон Парящий - Griffon Hoverwork

Griffon Hoverwork Ltd

Корабль на воздушной подушке Royal Marine 2000TD на патрулировании в Ираке, 2003 г.
Тип	Общество с ограниченной ответственностью
Промышленность	Морские Услуги
Предшественники	Griffon Hovercraft Ltd, Hoverwork Ltd
Основан	2009 ; 12 лет назад в Саутгемптоне ( 2009 )
Штаб-квартира	Саутгемптон , Объединенное Королевство
Действующие лица	Кристофер Кокерелл Dr EWH Gifford
Продукты	Судно на воздушной подушке
Родитель	Bland Group
Веб-сайт	www .griffonhoverwork .com

Griffon Hoverwork Ltd ( GHL ) - британский разработчик и производитель судов на воздушной подушке .

Первоначально он был основан как Griffon Hovercraft Ltd в 1976 году в Саутгемптоне . Фирма приступила к разработке своего собственного ассортимента продукции, запускает свой первый дизельный Приведено на воздушной подушке, на 1000TD, в 1983 г. В 2008 г. Грифон СВП была приобретена Bland группой ; в следующем году он был объединен с двумя другими специалистами по судам на воздушной подушке, Hoverwork Ltd и Hovercraft Consultants Ltd; объединенная компания получила название Griffon Hoverwork Ltd. Основное предприятие компании расположено на берегу реки Итчен в Саутгемптоне.

В настоящее время Griffon Hoverwork поставляет ряд судов на воздушной подушке, катеров и других специализированных морских услуг правительствам , неправительственным организациям и частным компаниям для использования в гуманитарных , поисково-спасательных , охранных и коммерческих целях. Продукция Griffon Hoverwork, являющаяся одним из старейших производителей судов на воздушной подушке, использовалась в различных частях мира. К августу 2016 года существующая рыночная доля компании расширилась до 41 страны, а конечным пользователям было доставлено около 180 судов на воздушной подушке. Возможно, самым коммерчески успешным транспортным средством компании было судно на воздушной подушке Griffon Hoverwork 8000TD .

История

Как коммерческое предприятие компания была основана в 1976 году под названием Griffon Hovercraft ; сначала она действовала как специализированный производитель судов на воздушной подушке для коммерческих, военных и поисково-спасательных целей. Основатель компании, доктор Э.В.Х. Гиффорд, был одним из первых пионеров в этой области, работал вместе с британским изобретателем сэром Кристофером Кокереллом и участвовал в первых коммерческих операциях на воздушной подушке в 1960-х годах. Точно так же многие инженеры Griffon участвовали в разработке различных судов на воздушной подушке в конкурирующем производственном предприятии British Hovercraft Corporation и опирались на свои знания отрасли при разработке собственного ассортимента продукции компании. Первое судно на воздушной подушке с дизельным двигателем Griffon Hoverwork , которое продавалось как 1000TD, было спущено на воду в 1983 году.

Доктор Гиффорд оставался ответственным за судно на воздушной подушке Griffon в течение многих лет; Джон Гиффорд, сын основателя, был управляющим директором компании во время ее слияния с Hoverwork Ltd в марте 2009 года. Hoverwork Ltd была давним посредником между операторами судов на воздушной подушке и производителями, помогая запускать чартерные услуги судов на воздушной подушке по всему миру. и опередив Griffon Hoverwork почти на десять лет. Слияние также включало интеграцию Hovercraft Consultants Ltd , ранее независимого специалиста в области проектирования, производства и эксплуатации судов на воздушной подушке с 1982 года; до своего приобретения компания была поставщиком Griffon Hoverwork.

После завершения слияния в компанию, находившуюся в собственности Bland Group, были внесены другие изменения; изменения в операционной практике Griffon Hoverwork включают в себя инвестиции в современные методы бережливого производства и новый акцент на послепродажном взаимодействии с клиентами; последнее предполагает предложение операторам различных продуктов и услуг для повышения устойчивости как судов на воздушной подушке, так и обычных морских судов. При разработке судна на воздушной подушке 12000TD в 2010-х годах компания Griffon Hoverwork использовала анализ, ориентированный на пассажиров, предоставленный оператором Hovertravel , дочерней компанией, также принадлежащей Bland Group; Впечатления от пассажиров были в центре внимания нового лайнера. Компания также приложила усилия для увеличения своей дистрибьюторской сети; В сентябре 2015 года Griffon Hoverwork подписала дистрибьюторское соглашение с южноафриканской оборонной фирмой Paramount Group .

Модели

Griffon 8000TD на воде Саутгемптона

Griffon Hoverwork производит ряд судов на воздушной подушке с грузоподъемностью от 380 кг до 35-75 тонн. Их суда на воздушной подушке, как правило, построены с алюминиевыми корпусами, в то время как части кают построены из стеклопластика с индивидуальным дизайном, специально предназначенным для той роли, для которой будет использоваться каждое данное судно. Griffon Hoverwork спроектировал каждое транспортное средство таким образом, чтобы обеспечить широкий спектр конфигураций оборудования для различных военных, полувоенных , промышленных, коммерческих, логистических и транспортных целей. Судно на воздушной подушке обеспечивает высокий уровень универсальности в сложных условиях, недоступных для большинства других транспортных средств, таких как болота , приливные устья , мелководье, лед и пороги .

Компания была первым производителем судов на воздушной подушке, который снабдил свои суда судовыми дизельными двигателями, которые, как они заявили, обеспечивают более высокий уровень долговечности при работе в условиях соленой воды . Со временем Griffon Hoverwork включила в свой ассортимент различные достижения. Корабль на воздушной подушке 995ED имеет алюминиевый корпус, склеенный клеем, чтобы уменьшить вес корабля и тем самым увеличить его полезную нагрузку; это первое в мире коммерчески доступное судно на воздушной подушке, которое управляется через азимутальные воздуховоды пропеллера вместо традиционных рулей направления . Более современные суда на воздушной подушке, такие как 995ED и более крупный 12000TD, оснащены электрической трансмиссией для передачи мощности от дизельных двигателей к силовой установке, маневрирующим подруливающим устройствам и подъемным системам.

Корабли на воздушной подушке Griffon в основном использовались для гражданского транспорта, военных и спасательных операций. Они обычно считаются коммерческими судами для тяжелых условий эксплуатации, хотя также были приняты меры для их использования в качестве прогулочных судов; Модели, ориентированные на пассажиров, обычно имеют меры по минимизации шума, улучшенную внешнюю видимость и приспособления для доступа . Кроме того, ассортимент продукции компании разработан с учетом строгих инженерных стандартов; более крупные суда обычно классифицируются по стандартам Регистра Ллойда или другим стандартам, определяемым заказчиком; они также соответствуют различным стандартам в области окружающей среды, безопасности и надежности.

Предлагались специализированные лодки, способные развивать скорость до 70 узлов. Компания также выполняет опытно-конструкторские работы. Они спроектировали и изготовили экспериментальный паром-тримаран для эксплуатации на Темзе в Лондоне, парящие опрыскиватели, парящие покрытия для крикетного поля для игры в крикет Lord's Cricket Ground и парящий тростниковый резак для компании в Австрии.

Грифон Hovertravel 12000TD, Солент Флиер

Приложения

Военный

Продукты Griffon Hoverwork, и прежде всего версии их легкого Griffon 2000TD на воздушной подушке , которые были приобретены многочисленными вооруженными силами по всему миру, в том числе Королевской морской пехоты , на корейскую береговой охраны , в ВМС Пакистана , на шведскую береговой охраны , на польской пограничной охраны , на эстонской границе Охрана и Государственная пограничная служба Литвы .

В 1993 году Королевская морская пехота Соединенного Королевства получила первый из нескольких самолетов 2000TD, построенных Griffon Hoverwork. Эти корабли, в основном использовавшиеся в качестве десантных, участвовали во вторжении в Ирак в 2003 году . Королевская морская пехота использовала 2000TD для высокоскоростного патрулирования водных путей реки Зубайр к югу от Басры . В 2008 году Великобритания приняла решение модернизировать флот Королевской морской пехоты 2000TD до конфигурации 2400TD, что привело к увеличению грузоподъемности и баллистической защите пассажиров.

Начиная с 2000 года, производство Griffon Hoverwork 8000TD стало основным направлением деятельности фирмы; его основным заказчиком была индийская береговая охрана , для которой было заключено совместное производственное соглашение с индийской компанией Garden Reach Shipbuilders & Engineers . В то время это была самая крупная сделка, которую когда-либо совершала компания. Дополнительные операторы серии 8000TD включают три экземпляра, поставленных береговой охране Кореи, и пять судов для пограничной службы Саудовской Аравии .

В 2010 году, в ответ на наводнение в Пакистане 2010 года , ВМС Пакистана развернули свой флот из 2000TD в качестве гуманитарной помощи , оказав помощь 20 миллионам человек по всей стране; флот был в состоянии доставлять медикаменты и удовлетворять другие логистические потребности в неизведанных водах, которые в противном случае изолировали целые общины. В том же году ВМС Пакистана закупили пару судов на воздушной подушке 8100TD, каждое из которых способно нести до 10 тонн полезной нагрузки.

В течение 2010 года Griffon заявки на работу на судно-берег Connector , который заменит ВМС Соединенных Штатов «s Landing Craft воздушной подушки . 6 июля 2012 года было объявлено, что конкурирующая заявка, возглавляемая Textron Marine & Land Systems, вместо этого получила контракт с фиксированной ценой на 212,7 миллиона долларов.

В течение 2010-х годов колумбийская военно-морская пехота ввела в свои силы несколько судов на воздушной подушке; они были задействованы в их затяжном конфликте с повстанцами FARC в сложной местности тропических лесов Амазонки . По словам Джона Карлоса Флореса, командующего Южными военно-морскими силами Колумбии, суда на воздушной подушке позволяют перемещаться круглый год, что ранее было невозможно с обычными транспортными средствами.

Гражданское

В 1983 году компания Griffon Hoverwork поставила оператору судов на воздушной подушке Южного побережья Hovertravel первое судно на воздушной подушке AP1-88 ; они использовались для перевозки пассажиров между Саутси и островом Уайт вплоть до 2016 года. Hovertravel решила заменить свой флот AP1-88 парой судов на воздушной подушке Griffon Hoverwork 12000TD, известных как Solent Flyer и Island Flyer , которые с тех пор эксплуатируются. .

В 2000 году Griffon Hoverwork поставила свое первое судно на воздушной подушке Королевскому национальному институту спасательных шлюпок (RNLI), британской благотворительной организации, занимающейся спасением жизней на море. Два года спустя RNLI начала эксплуатировать флот из семи судов на воздушной подушке 470TD, известных как H-класс . Обычно они используются для поиска и спасания на прибрежной местности, включая илистые отмели и зыбучие пески .

В 2008 году Griffon 380TD поступил на вооружение пожарно-спасательной службы Avon .

В 2010 году один 8000TD был куплен для использования в Сингапуре «s аэропорта Чанги .

Смотрите также

• Британская корпорация судов на воздушной подушке
• Кристофер Кокерелл - Изобретатель корабля на воздушной подушке

использованная литература

Цитаты

Библиография

внешние ссылки

• Официальный сайт Griffon Hoverwork
• Рекламный ролик, демонстрирующий несколько судов на воздушной подушке Griffon Hoverwork

Координаты : 50 ° 54′04 ″ с.ш., 1 ° 22′57 ″ з.д. / 50,90111 ° с.ш.1,38250 ° з. / 50.90111; -1,38250