HMAS AE1 -HMAS AE1
HMAS AE1 на ходу в 1914 году
|
|
История | |
---|---|
Австралия | |
Строитель | Vickers Limited |
Положил | 14 ноября 1911 г. |
Запущен | 22 мая 1913 г. |
Введен в эксплуатацию | 28 февраля 1914 г. |
Псевдоним (ы) | AE1 |
Почести и награды |
|
Судьба | Затерянный в море, 14 сентября 1914 г. |
Примечания | Обломки корабля находятся на глубине 300 метров у островов Герцога Йоркского. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Подводная лодка E-класса |
Смещение | 750 длинных тонн (760 т) всплыли |
Длина | 181 футов (55 м) |
Луч | 22 футов 6 дюймов (6,86 м) |
Проект | 12 футов 6 дюймов (3,81 м) |
Установленная мощность |
|
Движение | 2 × карданные валы |
Скорость |
|
Диапазон |
|
Глубина теста | 200 футов (61,0 м) |
Дополнение | 34 |
Вооружение | 4 × 18-дюймовых торпедных аппарата |
HMAS AE1 (первоначально известный как просто AE1 ) был Е-класса подводных лодок в ВМС Австралии (RAN). Она была первой подводной лодкой, поступившей на службу в RAN, и 14 сентября 1914 года, после семи месяцев службы , она была потеряна в море возле территории, которая сейчас называется Восточной Новой Британией , Папуа-Новой Гвинеей . Поисковые миссии по поиску места крушения начались в 1976 году. Подводная лодка была обнаружена во время 13-й поисковой миссии недалеко от островов Герцога Йоркских в декабре 2017 года.
Дизайн и конструкция
Класс E был версией предыдущей подводной лодки класса D, увеличенной для размещения дополнительной пары бортовых торпедных аппаратов . AE1 имел общую длину 181 фут (55,2 м) , ширину 22 фута 6 дюймов (6,9 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Она вытеснила 750 длинных тонн (760 т) на поверхности и 810 длинных тонн (820 т) под водой. Лодки класса E имели проектную глубину погружения 100 футов (30,5 м), но добавление водонепроницаемых переборок усилило корпус и увеличило фактическую глубину погружения до 200 футов (61,0 м). Состав - 34 человека: офицеры и рядовые .
Лодка имела два гребных винтов, каждый из которых был обусловлен восемью цилиндрами, 800- тормоза лошадиных сил (600 кВт) дизельный двигатель , а также 420-тормоза лошадиных сил (313 кВт) электродвигателя . Такая компоновка давала подводным лодкам E-класса максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) в надводном положении и 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) в подводном положении. Они несли приблизительно 40 длинных тонн (41 т) мазута , что обеспечивало дальность действия 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности и 65 морских миль (120 миль в час). км; 75 миль) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) в подводном положении. AE1 имел четыре 18-дюймовых торпедных аппарата, по одному на носу и корме, плюс два на бортовом борту, один стрелял по левому борту, а другой по правому борту. Лодка несла по одной запасной торпеде на каждый аппарат. Никаких пушек не было.
AE1 был построен компанией Vickers Limited в Барроу-ин-Фернесс , Англия, заложен 14 ноября 1911 года, спущен на воду 22 мая 1913 года и введен в эксплуатацию 28 февраля 1914 года. После ввода в эксплуатацию AE1 в сопровождении AE2 , другой первых двух подводных лодок РАН прибыла в Сидней из Англии 24 мая 1914 года. Офицеры подводных лодок состояли из личного состава Королевского военно-морского флота (RN), а рядовые - из моряков, набранных из RN и RAN.
Развертывание и потеря
С началом Первой мировой войны , AE1 , которым командует капитан - лейтенант Томас Безант, была часть австралийских военно - морского и военно - экспедиционных сил послала атаковать немецкую Новую Гвинею . Вместе с AE2 она принимала участие в операциях, приведших к оккупации немецкой территории, в том числе в сдаче Рабаула 13 сентября 1914 года. Причастность субмарины была признана в 2010 году после капитального ремонта системы боевых почестей RAN с обратной силой. награждение почетом «Рабаул 1914».
В 07:00 14 сентября AE1 покинул залив Бланш , Рабаул, для патрулирования у мыса Газель с помощью HMAS Parramatta . Когда она не вернулась к 20:00, несколько кораблей были отправлены на ее поиски. Никаких следов субмарины обнаружено не было, и она была признана пропавшей без вести. Исчезновение было первой крупной потерей Австралии в Первой мировой войне.
После обнаружения субмарины в декабре 2017 года отставной контр-адмирал Питер Бриггс заявил, что вероятной причиной ее гибели стала авария с водолазом. Добавил он:
Судя по всему, подводная лодка ударилась о днище с достаточной силой, чтобы сместить плавник с опоры, заставив его повернуться вперед на передней кромке и удариться о корпус.
14 сентября 2018 года группа исследователей во главе с директором Национального морского музея Кевином Самптионом завершила расследование затопления AE1 . Они пришли к выводу, что вентиляционный клапан, который, вероятно, был открыт, чтобы сделать тропические условия немного более терпимыми, когда подводная лодка двигалась на поверхности около островов Герцога Йоркских , был небезопасен, когда подводная лодка нырнула, вызвав затопление машинного отделения подводной лодки. и полная потеря контроля над AE1 . Подводная лодка впоследствии затонула ниже 100 метров и взорвалась, мгновенно убив всех на борту.
Поиски затонувшего корабля
Помимо поиска сразу после исчезновения субмарины, не было никаких сосредоточенных усилий по обнаружению места крушения AE1 до 1970-х годов, когда этой историей заинтересовался Джон Фостер, офицер RAN, работающий в Порт-Морсби. Изучив записи военного времени, Фостер убедил RAN развернуть исследовательский корабль HMAS Flinders в 1976 году. Флиндерс обнаружил один потенциальный контакт с гидролокатором, но не имел достаточно сложного гидролокатора бокового обзора, чтобы принять решение в любом случае. Во время командировки в Папуа-Новую Гвинею в 1978 году Флиндерс провел несколько специальных поисков, снова безрезультатно. В 1990 году во время плавания между Новой Британией и Новой Ирландией Жак Кусто отвел свой корабль Калипсо для расследования потенциального контакта, обнаруженного в 1976 году. Его первоначальный план состоял в том, чтобы провести подробное расследование с помощью подводного аппарата, но механические проблемы предотвратили это, и вместо этого Калипсо произвел обыск с помощью магнитометра в этом районе, не обнаружив обломков.
Фостер продолжил архив исследований в AE1 ' исчезновений s, дополненный с посещением Рабаул и близлежащие острова , чтобы увидеть , если ссылки на подводную лодку появились в любом общины устной истории . К 2002 году он был сосредоточен на водах у острова Миоко в группе островов Герцога Йоркского : священник из католической миссии заявил, что члены общины заметили потерпевшую крушение подводную лодку на рифе Вириан, ныряя в поисках снарядов. Попытки нырнуть в указанное место крушения в 2002 и начале 2003 года не увенчались успехом: первая была отменена из-за большого количества акул, вторая экспедиция также была затруднена из-за активности акул и не нашла затонувших кораблей в указанном месте. Третья экспедиция в ноябре 2003 г. при поддержке Морского музея Западной Австралии и Австралийской радиовещательной корпорации провела поиски у Миоко и близлежащих островов, и снова безуспешно. Дальнейшие устные свидетельства, подтверждающие крушение AE1 у Миоко, были получены во время одной из экспедиций 2003 года: Фостер обнаружил, что у народа Толай была легенда о «дьявольской рыбе», появившейся вдали от берега в тот день, когда исчез AE1 .
В феврале 2007 года RAN предприняла новую попытку определить местонахождение субмарины, когда исследовательские корабли Benalla и Shepparton попытались определить местонахождение субмарины у восточной части Новой Британии . Беналла с помощью сонара 1 марта обнаружил на рифе Вириан объект подходящих размеров, но не смог определить природу объекта из-за поврежденного магнитометра. В конце 2007 года для дальнейшего исследования объекта был отправлен минный охотник HMAS Yarra. На снимках объекта с помощью сонара и дистанционно управляемого транспортного средства (ROV) была обнаружена форма и размеры, похожие на субмарину, но последующий анализ, проведенный Организацией оборонной науки и технологий, позволил идентифицировать объект. как горное образование.
Фостер организовал еще один поиск в мае 2009 года, частично финансируемый Channel Seven's Sunday Night , на основании заявления спасательного дайвера из Рабаула о том, что он видел затонувший корабль в гавани Симпсон еще в 1971 году, недалеко от места крушения японского торгового судна Keifuku. Мару . Водолазные поиски места, указанного спасателем, не обнаружили ни одного обломка. Последующий поиск, проведенный позднее в том же году Морским музеем Западной Австралии, показал, что Кейфуку Мару был погребен под 30 метрами (98 футов) скалы во время извержения кальдеры Рабаул в 1994 году , но не обнаружил никаких доказательств AE1 , погребенного или иного. Джон Фостер умер в 2010 году, когда поиск AE1 продолжился другими. В начале 2012 года минный охотник HMAS Gascoyne и исследовательское судно HMNZS Resolution обнаружили потенциально потерпевшую крушение подводную лодку в гавани Симпсон. Хотя изначально это предполагалось , что это корабль AE1 , обломки были определены как сверхмалые японские подводные лодки времен Второй мировой войны . Позже компания « Резолюшн» провела гидролокаторные исследования районов, в которых AE1 мог быть потерян, но затонувших кораблей не обнаружено.
С 6 по 9 сентября 2014 года Ярра проводил обыски вокруг островов герцога Йоркского перед поминальной службой по случаю столетия исчезновения подводной лодки. Несмотря на то, что во время поиска было проведено множество «представляющих интерес контактов» гидролокатора, в том числе один, который был выделен для дальнейшего исследования, все они оказались естественной местностью.
В сентябре 2015 года Find AE1 Limited объявила о планах нового поиска. Поиски у острова Миоко проводились в ноябре, и проводились горным исследовательским судном, буксирующим многолучевую группу эхолотов . Во время поиска Find AE1 заявили, что, если попытка не увенчалась успехом, они планировали обратиться к австралийскому правительству с просьбой привезти поисковое оборудование, которое использовалось во время поиска рейса 370 Malaysia Airlines . Обыск 2015 года окончательно не увенчался успехом.
Было выявлено несколько факторов, препятствующих поиску AE1 . Вулканическая природа региона привела к изрезанной и сильно изменчивой подводной топографии с высокой частотой акустических аномалий, напоминающих затонувшие корабли. Большая часть региона является глубоководной, что ограничивало методы и инструменты, которые можно было использовать для определения местоположения и проверки места крушения. Вулканическая активность также была определена как фактор из-за нарушения, которое она вызывает в местных магнитных полях, влияющих на работу магнитометров. Были опасения, что извержения и подводные землетрясения могли вызвать изменение подводного ландшафта, разрушить или похоронить затонувшие корабли. Кроме того, в районах поиска обнаружено большое количество кораблекрушений из-за интенсивной военной активности вокруг Новой Гвинеи во время Второй мировой войны, а также утилизации кораблей в более поздние годы.
Открытие
В декабре 2017 года еще один поиск - 13-й - был проведен с использованием голландского исследовательского корабля Fugro Equator у островов Герцога Йоркского. Эта экспедиция финансировалась Правительством Содружества и Фондом Silentworld при дополнительной поддержке Австралийского института подводных лодок и Австралийского национального морского музея . В результате этих усилий подводная лодка была обнаружена на глубине 300 метров (980 футов) и была признана хорошо сохранившейся и целой. Для осмотра обломков был привлечен Р. В. Буревестник . В ходе обследования выяснилось, что задний торпедный аппарат АПЛ полностью открыт. Точное местонахождение крушения не было объявлено австралийским правительством во время обнаружения, чтобы защитить его от «попыток несанкционированного спасения». Заявленная позиция правительства заключается в том, что обломки корабля будут рассматриваться как военная могила .
Мемориалы
В 1933 году к морской часовне на острове Гарден в Сиднее был добавлен витраж в память о потерях AE1 и AE2 . В сентябре 2015 года перед Австралийским национальным морским музеем была открыта плавающая скульптура в честь AE1 . Скульптура имеет форму венка из нержавеющей стали диаметром 6 метров (20 футов), который проецирует световые узоры на воду в ночное время. В 2008 году мемориальная доска была посвящена HMAS AE1 на Мемориале тасманских моряков в Триабунне на восточном побережье Тасмании в память о гибели Л.С. Сирила Лефроя Бейкера РАН, телеграфиста, первого тасманца, убитого на службе в его стране во время Первой мировой войны.
Цитаты
использованная литература
Книги
- Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история Королевского австралийского флота . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812 .
- Джиллетт, Росс (1983). Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914–1945 гг . Сидней: Даблдей. ISBN 0-868-24095-8.
Статьи
- Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс (1 марта 2007 г.). «Возможно, была найдена пропавшая подлодка Первой мировой войны» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 1 марта 2007 года .
- Австралийское агентство Associated Press (10 сентября 2014 г.). «Возможная разгадка найдена при поиске субмарины AE1» . Вестник Солнца . Проверено 11 сентября 2014 года .
- Барласс, Тим (10 сентября 2014 г.). «Спустя столетие и сигнал гидролокатора: флот нашел подводную лодку времен Первой мировой войны?» . SMH.com.au . Проверено 11 сентября 2014 года .
- Куттс, Джеральдин (29 февраля 2012 г.). «Обломки подводной лодки находятся в гавани Рабаул» . Радио Австралии . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 18 сентября 2015 года .
- Макфедран, Ян (12 сентября 2015 г.). «Лучший шанс разгадать загадку пропавшей подводной лодки AE1 с помощью высокотехнологичного поиска у берегов Папуа-Новой Гвинеи» . PerthNow . News Corp Australia . Проверено 18 сентября 2015 года .
- «Возрождение тайны» . Новости ВМФ . Правительство Австралии, Министерство обороны. 14 июня 2007 года Архивировано из оригинала 11 декабря 2007 года . Проверено 7 декабря 2008 года .
- «Военно-морской флот отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых почестях» . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 года Архивировано из оригинала 13 июня 2011 . Проверено 23 декабря 2012 года .
- «Флот охотится за потерянной подлодкой» . Сидней Морнинг Геральд . 26 февраля 2007 . Проверено 26 февраля 2007 года .
- « ' Найдено': подводная лодка ВМС Австралии HMAS AE1, обнаруженная спустя 103 года» . Новости ВМФ . 21 декабря 2017 . Проверено 21 декабря 2017 года .
Отчеты
- Грин, Джереми (2003). «В поисках АЕ1» (PDF) . Отдел морской археологии . Морской музей Западной Австралии. Архивировано из оригинального (PDF) 4 сентября 2007 года . Проверено 1 марта 2007 года .
Сайты
- Флетчер, Дайна. «Вспоминая AE1:« ... океан дно их могилы » » . Подводная лодка АЕ1 . Австралийский национальный морской музей . Проверено 18 сентября 2015 года .
- Хантер, Джеймс. «Поиски AE1 продолжаются» . Подводная лодка АЕ1 . Австралийский национальный морской музей . Проверено 18 сентября 2015 года .
- "Боевые почести корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF) . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 г. Архивировано 14 июня 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 23 декабря 2012 года .
- «АЕ1» . Sea Power Center Australia . Проверено 15 сентября 2008 года .
- Харрисон, А. Н. «BR 3043 Развитие подводных лодок HM от Голландии № 1 (1901 г.) до« Морской свиньи »(1930 г.)» . Ассоциация подводников: филиал Барроу-ин-Фернесс . Адмиралтейство. Архивировано из оригинального 21 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 года .
дальнейшее чтение
- Фостер, Джон (2006). AE1 Entombed: But Not Forgotten . Лофтус, Новый Южный Уэльс: Австралийские публикации военной истории. ISBN 1-876439-53-X.
внешние ссылки
- Жизни сообщества Первой мировой войны для AE1, включая имена всех 35 членов смешанной команды RN и RAN, которые погибли
- Веб-страница RAN для HMAS AE1
- AE1 Incorporated: поиск первой подводной лодки Австралии
- 'Потери подводных лодок с 1904 года по настоящее время' - Музей подводных лодок Королевского флота
- Пресс-релиз Fugro об обнаружении HMAS AE1