HMS TB 81 (1885) -HMS TB 81 (1885)

История
Объединенное Королевство
Имя	HMS TB81
Строитель	Дж. Сэмюэл Уайт , Cowes
Положил	1884 г.
Приобретенный	1885 г.
Судьба	Слом 1921
Общие характеристики
Смещение	137 длинных тонн (139 т) нормальный
Длина	153 футов 8,5 дюймов (46,85 м) o / a
Луч	17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Проект	9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Установленная мощность	1300 л.с. (970 кВт)
Движение	1 × трехцилиндровый составной паровой двигатель
Скорость	23,75 узлов (27,33 миль / ч; 43,99 км / ч)
Дополнение	25
Вооружение	4 × 3-фунтовые (47-мм) пушки 3 × 14-дюймовые торпедные аппараты

HMS TB 81 , первоначально называвшаяся Swift , представляла собой торпедный катер, который служил в британском Королевском флоте . Он был построен в 1884–1885 годах кораблестроителем Дж. Сэмюэлем Уайтом как частное предприятие и был приобретен для Королевского флота в 1885 году и был одним из крупнейших торпедных катеров своего времени. Она оставалась на вооружении до Первой мировой войны , когда использовалась в качестве патрульного катера, наконец, была продана на металлолом в 1921 году.

Строительство и дизайн

В 1884 году судостроитель Дж. Сэмюэл Уайт начал работу над новым торпедным катером , названным Swift как частное предприятие (то есть без заказа от клиента). Swift был намного больше, чем современные торпедные катера, и предназначался для использования в качестве «ловца торпедных катеров», для защиты от вражеских торпедных катеров, в качестве раннего эсминца торпедных катеров .

Swift имел плоскую палубу, с усиленной таранной носовой частью для тарана вражеских торпедных катеров. Корабль был 153 фута 8+1 / 2  дюйма (46,85 м) длиной в целом , 150 футов (45,72 м) между перпендикулярами с пучком 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и осадкой 9 футов 6 дюймов (2,90 м). Водоизмещение составило 137 длинных тонн (139 т) при нормальном режиме и 166 длинных тонн (169 т) при полном загрузке.

Корабль был оснащен одним трехцилиндровым паровым двигателем , рассчитанным на 1300 лошадиных сил (970 кВт). Это приводило в движение единственный карданный вал. Swift достиг скорости 23,79 узла (27,38 миль / ч; 44,06 км / ч) во время ходовых испытаний , что соответствовало более реальной морской скорости 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч) во время эксплуатации. Были установлены тандемные рули направления, что позволило Swift быть самым маневренным британским торпедным катером того времени, несмотря на то, что он был самым большим, имея радиус поворота 225 футов (69 м). Две трубы были установлены бок о бок перед боевой рубкой корабля .

Он был спроектирован так, чтобы нести различные комплекты вооружения в зависимости от роли, в которой он был задействован. Для роли противоторпедного катера корабль мог нести шесть 3-фунтовых (47-мм) орудий вместе с 14-дюймовым торпедным аппаратом в носовой части. в то время как для роли торпедного катера можно было нести еще два торпедных аппарата за счет двух орудий. У нее был экипаж из 25 человек.

Из-за войны с Россией в 1884–1885 годах были размещены крупные заказы на новые торпедные катера, в том числе 20 от Thornycroft, 22 от Yarrow и 5 от White, причем эти заказы были дополнены покупкой двух лодок, построенных для Чили Yarrow и покупкой Swift. , который вот-вот должен был начать испытания.

Услуга

После покупки Королевский флот не был уверен, следует ли завершить Swift в качестве улавливателя торпедных катеров или в качестве обычного торпедного катера, прежде чем принять решение использовать его в качестве торпедного катера и оснастить его соответствующим вооружением из трех торпедных аппаратов и четырех орудий. В 1887 году она была переименована в TB 81 .

В августе 1894 года TB 81 принял участие в военно-морских маневрах того же года, а в июле 1896 года снова принял участие в маневрах, а в 1897 году он принял участие в Юбилейном смотре флота в Спитхеде.

3 августа 1901 года во время морских маневров 1901 года TB 81 пытался перехватить прототип эсминца с турбинным двигателем Viper, когда оба корабля сели на мель на рифе Ренонке у Олдерни на Нормандских островах . Пока TB 81 был снят с мели и отремонтирован, Viper потерпел крушение. TB 81 был переоборудован в 1905 году. В апреле 1913 года TB 81 вступил в строй с основной командой в Портсмуте .

TB 81 служил патрульным катером во время Первой мировой войны , действовал из Портсмута и Портленда и был оснащен гидрофонами и глубинными бомбами . 15 мая 1917 года TB 81 был направлен гидросамолетом в сторону подводной лодки, которую самолет заметил и атаковал в Ла-Манше. TB 81 обнаружил возможный контакт с подводной лодкой на своем гидрофоне и ждал, пока подводная лодка (возможно, UB-36 или UB-20 ) всплывет. TB 81 бросился в погоню, и подводная лодка нырнула. Торпедный катер сбросил глубинную бомбу и поднял пятно нефти. Атака была расценена как «возможный» успех военно-морской разведки.

TB 81 был оплачен в 1919 году и был продан на слом Дж. Э. Томасу из Ньюпорта 22 октября 1921 года.

Цитаты

использованная литература