Конвенция HNS - HNS Convention
Конвенция HNS (опасные и вредные вещества моря Конвенция) является международной конвенцией , созданной в 1996 году , чтобы компенсировать ущерб , причиненный разливом опасных и вредных веществ при морских перевозках . Конвенция официально известна как Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой по морю опасных и вредных веществ 1996 года. Конвенция не вступила в силу из-за того, что подписавшие ее государства не выполнили ратификационные требования. Канада , Франция , Германия , Греция , Нидерланды , Норвегия и Турция подписали протокол 2010 года к конвенции.
История
В мае 1996 года Международная морская организация организовала в Лондоне международную конференцию, на которой государства приняли Конвенцию HNS. Конвенция основана на модели Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1992 года , которая охватывает ущерб от загрязнения, причиненный разливами сырой нефти с танкеров.
В 2009 году конвенция еще не вступила в силу из-за недостаточного количества ратификаций. В 2010 году вторая международная конференция приняла протокол к конвенции, который стал известен как протокол HNS 2010. Протокол был разработан для преодоления некоторых проблем реализации, которые отговаривали государства от ратификации первоначальной конвенции.
Сфера
HNS - это такое вещество, как химические вещества, которые могут угрожать людям и морской жизни и мешать законному использованию моря в случае разлива в море. HNS считается опасным грузом . Согласно конвенции, это не включает сырую нефть. Является ли вещество опасным или ядовитым, определяется его включением в число конвенций и кодексов Международной морской организации, разработанных для защиты безопасности на море и окружающей среды. Например, вещества, перечисленные в Международном кодексе морской перевозки опасных грузов , считаются HNS. Списки и коды включают несколько тысяч веществ. Многие вещества подпадают под более чем одну категорию.
- Масла, как определено в правиле 1 приложения I к МАРПОЛ 73/78 (перевозятся наливом)
- Вредные жидкие вещества, как определено в правиле 1.10 Приложения II к МАРПОЛ 73/78 . Кроме того, эти вещества, предварительно отнесенные к категории загрязнения X, Y или Z и перечисленные в циркулярах MEPC 2 для веществ, подпадающих под трехсторонние соглашения (перевозятся навалом)
- Опасные жидкие вещества, перечисленные в главе 17 Кодекса IBC (перевозятся наливом)
- Опасные, опасные и вредные вещества, материалы и изделия, подпадающие под действие МКМПОГ , действующего в 1996 году (перевозятся в упакованном виде)
- Сжиженные газы, перечисленные в главе 19 Кодекса IGC.
- Жидкие вещества с температурой вспышки не выше 60 ° C (перевозятся наливом)
- Твердые насыпные материалы, обладающие химической опасностью, подпадают под действие Кодекса IMSBC. Эти вещества также подпадают под действие положений МКМПОГ, действовавшего в 1996 году (перевозятся в упакованном виде).
Конвенция также различает вещества в зависимости от того, перевозятся ли они наливом или в упаковке. Массовые HNS включают твердые и жидкие вещества, такие как масла и сжиженные газы. Упакованные HNS включают опасные, опасные и вредные материалы и изделия в упакованной форме, которые подпадают под действие Международного кодекса морской перевозки опасных грузов .
Доступна бесплатная онлайн-база данных опасных и ядовитых веществ, чтобы проверить, считается ли вещество опасным или ядовитым. База данных также предоставляет информацию о критериях классификации.
Компенсация
Конвенция HNS устанавливает двухуровневую систему компенсации в случае аварий на море, связанных с опасными и ядовитыми веществами. Первый уровень будет покрыт обязательной страховкой судовладельца. Судовладелец сможет ограничить свои финансовые обязательства суммой от 10 до 100 миллионов SDR ( специальные права заимствования - валюта Международного валютного фонда ), что примерно составляет от 15 до 150 миллионов долларов США. Сумма зависит от валовой вместимости судна, участвовавшего в происшествии. Если ущерб вызван упакованными ОВВ, максимальная ответственность судовладельца составляет 115 миллионов СПЗ, что составляет около 175 миллионов долларов США.
В случаях, когда страховка недостаточна, второй уровень компенсации будет выплачиваться из фонда HNS. Второй уровень компенсации будет составлять максимум 250 миллионов SDR, около 380 миллионов долларов США. Это включает любую сумму, уплаченную судовладельцем и его страховщиком. Компании, которые импортируют опасные и ядовитые вещества в государства-члены конвенции, должны будут вносить взносы в этот фонд. Взносы будут основаны на количестве веществ, получаемых компаниями ежегодно.
Виды возмещаемых убытков:
- Утрата жизни или травмы
- Утрата или повреждение имущества за пределами судна
- убытки или ущерб, вызванные загрязнением окружающей среды
- Затраты на профилактические мероприятия