Железнодорожная станция Хэдфилд - Hadfield railway station
Хэдфилд  | |
|---|---|
.jpg) | |
| Место нахождения |
Хэдфилд , Хай Пик Англия |
| Координаты | 53 ° 27′40 ″ с.ш., 1 ° 57′54 ″ з.д. / 53.461 ° N 1.965 ° W Координаты : 53.461 ° N 1.965 ° W53 ° 27′40 ″ с.ш., 1 ° 57′54 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SK023959 |
| Управляемый | Северные поезда |
| Транзитная власть | Транспорт для Большого Манчестера |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | HDF |
| Классификация | DfT категории E |
| История | |
| Оригинальная компания | Шеффилд, Эштон-андер-Лайн и Манчестерская железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая центральная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 7 августа 1844 г. | Станция открыта |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |
 0,346 миллиона |
| 2016/17 |
0,344 миллиона |
| 2017/18 |
 0,354 миллиона |
| 2018/19 |
0,401 миллиона |
| 2019/20 |
0,397 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
| |
Железнодорожная станция Хэдфилда обслуживает город Хэдфилд в Пик-Дистрикт в Дербишире , Англия . Станция является одной из двух конечных станций на Дербиширском конце линии Манчестер-Глоссоп , другой - Глоссоп . Он был открыт железной дорогой Шеффилда, Эштон-андер-Лайна и Манчестера в 1844 году.
Линия ранее продолжалась к востоку от Хэдфилда до Пенистон и Шеффилд через туннель Вудхед . Пассажирские поезда на линии Вудхед были отозваны к востоку от Хэдфилда 5 января 1970 года, после чего в 1981 году их полностью закрыли. Через несколько лет пути были подняты, но полотно пути все еще видно и было частично приспособлено как пешеходная дорожка. С момента прекращения транзитных пассажирских перевозок в Пенистон и Шеффилд использовалась только бывшая платформа восточного направления, а участок на запад до перекрестка в Динтинге теперь однопутный.
Хэдфилд - восточная конечная остановка местных поездов в / из Манчестера-Пикадилли . С 1954 по 1984 год станция обслуживалась несколькими электрическими единицами (EMU) класса 506 , которые в последнее время являются единственными EMU British Rail, способными работать в нестандартной электрической системе 1500 В постоянного тока на линии Woodhead Line . В декабре 1984 года линия была преобразована в стандартную систему переменного тока 25 000 В, и модели класса 506 были сняты и заменены электромобилями класса 303 .
EMU класса 303 были заменены на EMU класса 305 в середине 1990-х годов, EMU класса 305 были заменены на EMU класса 323 в 1997 году.
Поезда в Хэдфилде теперь всегда формируются из электропоездов класса 323 .
История
Железная дорога Шеффилда, Эштон-андер-Лайна и Манчестера была утверждена в мае 1837 года, и линия открывалась поэтапно. Участок между Динтингом (известный как Глоссоп до 9 июня 1845 года) и Вудхедом был официально открыт 7 августа 1844 года, а общественные службы начались на следующий день. Первоначально на этом участке курсировало по пять поездов в день (будни и воскресенье) в каждом направлении, между Манчестер Стрит Стрит и Вудхедом, за исключением одного поезда, идущего на восток, который в будние дни отправлялся в путь из Ньютона . Поезда заходили на все станции, из которых Хэдфилд был единственной промежуточной станцией, открытой 7 августа 1844 года; в некоторых расписаниях он указан как Хэдфилд для Холлингсворта .
Линия между Манчестером и Шеффилдом Виктория была электрифицирована в начале 1950-х годов, включая некоторые ответвления; Полное электрическое сообщение между Манчестером и Пенистоном началось 14 июня 1954 года, включая местное сообщение между Манчестером, Глоссопом и Хэдфилдом. Для местных служб были предоставлены восемь трехместных электромобилей (позже получивших название Class 506 ); они были построены в 1950 году, но хранились до тех пор, пока они не потребовались в 1954 году. Через поезда в Шеффилд доставлялись электровозы класса EM1 и класса EM2 . Пассажирские перевозки к востоку от Хэдфилда прекратились в январе 1970 года, а линия между Хэдфилдом и Пенистоном была полностью закрыта в июле 1981 года.
Несчастные случаи и происшествия
- 8 апреля 1981 года на станции сошел с рельсов товарный поезд.
Удобства
Станция работает шесть дней в неделю, кассы открыты с начала работы до середины вечера (с 06:00 до 19:00 по будням, с 06:30 до 19:40 по субботам, закрыто по воскресеньям). Билетный автомат самообслуживания предназначен для использования, когда касса закрыта, или для получения предоплаченных билетов. Остальная часть здания вокзала находится в частном коммерческом использовании как общественный дом; часть фасада на платформу служит крытой зоной ожидания для пассажиров. Подробная информация о движении поездов представлена на цифровых информационных экранах, в автоматических объявлениях и плакатах с расписанием. Между входом на станцию и платформой возможен бесступенчатый доступ.
Услуга
Обычно есть получасовые рейсы с понедельника по субботу днем через Глоссоп до Манчестера-Пикадилли . Некоторые рейсы в пиковый период выполняются в Манчестер или из него напрямую через Dinting , но в Глоссопе нет обратного направления, что позволяет ехать 20 минут с тем же количеством поездов.
Воскресное богослужение длится полчаса, а вечернее - примерно каждый час семь дней в неделю.
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Хэдфилд от National Rail
- Рисунок схемы сигнального ящика Хэдфилда, сделанный "D Raftsman" с signalbox.org
| Предыдущая станция |
 Национальная железная дорога
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
|
Северные поезда Манчестер-Хэдфилд
|
Терминус | |||
|
Северные поезда Манчестер-Глоссоп через Хэдфилда
|
||||
|
Северные поезда Манчестер-Хэдфилд через Глоссоп
|
Терминус | |||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Столовая |
SAMR Woodhead Line |
Crowden | ||