Харборн Железнодорожный - Harborne Railway

	Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap
	Скачать координаты как: KML

Harborne железная дорога была короткой стандартной колеи железнодорожной линии построены для жилых поездок из Harborne района в центре Бирмингема , Англия. Линия открылась в 1874 году и обслуживалась Лондонской и Северо-Западной железными дорогами . По мере развития бизнеса пассажирские перевозки становились все более частыми, на пике популярности ежедневно было 30 поездов в каждую сторону.

В 1920-х годах и позже он пострадал от конкуренции на автобусах, и в 1934 году он был закрыт для пассажирских поездов. К пивоварне Mitchells & Butlers Brewery было подключено частное разъездное сообщение , но в 1963 году линия полностью закрылась.

Зачатие

В 1866 году Харборн представлял собой отдельную общину за пределами Бирмингема с населением более 22 000 человек. Железная дорога Харборн должна была обслуживать определенные пригороды Бирмингема, привлекая деловых людей из зажиточных районов Лапала (недалеко от Хейлсовена ) и Харборна. Тем не менее, было главной оппозиционной к Lapal концу схемы, и промоутеры сократить свою схему маршрута только под 2 ¹ ⁄ ₂ мили. Железнодорожная компания Харборн получила свой парламентский акт 28 июня 1866 года. Уставный капитал составлял 100 000 фунтов стерлингов.

Харборнская железная дорога

Компания заключила договор с Лондонской и Северо-Западной железными дорогами о работе линии на 50% выручки. Линия присоединится к LNWR Stour Valley Line в Monument Lane Junction, позже переименованном в Harborne Junction. Ветка была одной линией.

Станция в Харборне открылась, и пассажирское движение началось 10 августа 1874 года. Сначала была воскресная служба, но были жалобы на нарушение субботы, и компания отозвала поезда. Доставка товаров началась 3 октября 1874 года.

Первым пассажирским поездом было шесть поездов в каждую сторону по будням и три по воскресеньям. Последний поезд в Бирмингем отправился раньше в 19:20, что в то время вызвало негативные отзывы.

В 1879 году платформа станции Харборн была расширена, а соединение с главной линией Стоур-Вэлли было переименовано в Харборн-Джанкшен. В 1893 году платформа в Харборне была расширена, чтобы принимать более длинные поезда. Был поворотный стол и круговая петля, но оба они практически не использовались и были позже удалены.

В 1897 году станция Icknield Port Road была перенесена к западу от дороги в ее названии; первая станция находилась между мостами этой дороги и Барфорд-роуд; когда требовалось удлинить платформу, ее нельзя было расширить на прежнем месте.

В 1903 году станцию Роттон-Парк-Роуд превратили в островную платформу с объездной петлей, что позволило увеличить частоту поездов. Как часть изменений планировки, была предусмотрена подъездная дорога к пивоварне Митчелла и Батлера, что привело к большому трафику.

Финансовые показатели

Ранние финансовые операционные показатели казались хорошими, но высокие проценты по капитальным затратам настигли компанию, и 26 июля 1879 года был назначен конкурсный управляющий. 31 декабря 1900 года управляющий был уволен. За все время существования компании дивиденды никогда не выплачивались. высокий, хотя в период с 1919 по 1922 год дивиденды выплачивались в размере 3%. Железнодорожная компания Харборн была поглощена новой лондонской Мидлендской и Шотландской железной дорогой в Группе 1923 года в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года . LNWR проработал линию на протяжении всего своего существования.

Поезд сервис

Частота первых пассажирских поездов с годами постепенно улучшалась, и в 1897 году, когда на ветке еще не было объездной петли, ежедневно в каждом направлении ходило по двадцать поездов. Услуга была ранним примером регулярного интервального обслуживания с почасовым отправлением в каждом направлении. К апрелю 1920 года количество поездов увеличилось до 30 и 31 ежедневно.

Отклонить

В 1920-х и 1930-х годах автобусное соревнование по более короткому маршруту в центр города сказалось на использовании линии, и LMS почувствовала необходимость экономии. Филиал Харборн закрылся для пассажиров 26 ноября 1934 года.

Уголь продолжался, но 4 ноября 1963 года ветка была полностью закрыта. После закрытия путь был снят, а станции снесены. Смотрите абзац ниже для «Реликвий».

Список локаций

Портовая ветка

Легенда

					Бирмингем Нью-Стрит
					Памятник переулок
					Stour Valley / Rugby – Birmingham – Stafford Line до Вулверхэмптона
					BCN Main Line Canal
					Icknield Port Road
					Роттон Парк Роуд
					Mitchells and Butlers Cape Hill Brewery
					Hagley Road
					Харборн

Харборн; открыт 10 августа 1874 г .; закрыт 26 ноября 1934 г .;
Хэгли-роуд; открыт 10 августа 1874 г .; закрыт 26 ноября 1934 г .;
Роттон-Парк-роуд; открыт 10 августа 1874 г .; закрыт 26 ноября 1934 г .;
Icknield Port Road; открыт 10 августа 1874 г .; переехал в 1897 г .; закрыт 26 ноября 1934 г .;
Монумент-Лейн-Джанкшен , позже названный Харборн-Джанкшен .

Функции

Точка	Координаты (ссылки на ресурсы карты)	Примечания
Соединение с главной линией	52 ° 29′05 ″ с.ш., 1 ° 55′47 ″ з.д. / 52,48476 ° с.ш.1,92962 ° з.д. / 52.48476; -1,92962	Харборн Джанкшн Стур Вэлли Лайн
Мост через канал	52 ° 29′08 ″ с.ш., 1 ° 55′53 ″ з.д. / 52,48546 ° с.ш.1,93133 ° з. / 52.48546; -1,93133	BCN Main Line
Станция Icknield Port Road	52 ° 29′06 ″ с.ш., 1 ° 56′08 ″ з.д. / 52,48489 ° с.ш.1,93560 ° з. / 52.48489; -1,93560
Роттон Парк Роуд станция	52 ° 28′50 ″ с.ш., 1 ° 56′43 ″ з.д. / 52,48045 ° с.ш.1,94522 ° з. / 52.48045; -1,94522
Станция Hagley Road	52 ° 28′23 ″ с.ш., 1 ° 57′12 ″ з.д. / 52,4730 ° с. Ш. 1,9533 ° з. / 52,4730; -1,9533
Гавань	52 ° 27′36 ″ с.ш., 1 ° 57′03 ″ з.д. / 52,46005 ° с.ш.1,95095 ° з. / 52.46005; -1,95095

Реликвии

Мост, через который проходила железная дорога через Парк-Хилл-роуд, сохранился и теперь является началом пешеходной дорожки. Большинство мостов, по которым дороги пересекали линию (например, Вудборн-роуд, Хэгли-роуд), также сохранились. Выброшенные шпалы можно найти рядом с дорожкой. Хотя ни одна из станций не уцелела, табличка с сигнальной коробкой Харборна сохранилась, и ее можно найти в библиотеке Харборна.

После закрытия станции Харборн территория была расчищена и реконструирована. Frensham Way был построен на этом месте, и теперь нет никаких реликвий, которые предполагают, что это место когда-то было железнодорожной станцией. Единственные намеки на то, что это место использовалось ранее, - это «Station Road» и жилой комплекс под названием «Sidings», который недавно был построен на месте старого поворотного круга.

В отличие от станции Харборн, участок станции Хэгли-Роуд не был реконструирован. Здания вокзала снесли, но некоторые кирпичи со станции можно найти в подлеске, да и участок товарного двора сохранился, но зарос. Ряд коттеджей по-прежнему выходит на линию.

Здания на Роттон-Парк-роуд были расчищены еще в 1934 году. Когда в том же году была снесена островная платформа, остался холм. Хотя заросший, его все еще можно увидеть сегодня. На месте станции можно увидеть бетонную опору, которая использовалась для поддержки деревянного пешеходного моста.

Сегодня нет никаких подсказок о существовании станции на Икнилд-Порт-роуд. Вырубка, на которой располагалась станция, была засыпана примерно в 2008 году. До этого можно было пройти под Икнилд-Порт-Поад через старый мост. Также можно было увидеть подпорную стену, ограничивающую путь от дороги к платформе. Станция Icknield Port Road закрылась в 1931 году, на несколько лет раньше других станций. Линия отсюда до пересечения с линией Стур-Вэлли раньше проходила в выемке, которая была засыпана. Балочный мост, несший линию через канал Стур-Вэлли, был удален, но кирпичные опоры сохранились.

Картинки

Пирс моста, стоящий в канале BCN Main Line. Харборн-Джанкшн находился справа от линии Стоур-Вэлли, которая проходит параллельно каналу.
Составное изображение опоры моста в канале
Мост на Нортбрук-стрит через линию на западном выступе моста через канал
Место дорожной станции Icknield Port в парке Саммерфилд.
Мост по Селвин-роуд.
Заявление природы о гусеничном полотне.
Мост по Портленд-роуд.
Сайт станции Хэгли-роуд.
Мост, несущий Вудборн-роуд.
Виадук над Парк-Хилл-роуд