Honda CBR1000F - Honda CBR1000F

Honda CBR1000F

Производитель	Хонда
Также называемый	ураган
Производство	1987–1996 (США) 1987–1999
Преемник	Honda CBR1100XX
Класс	Спортивный туризм
Двигатель	4-тактный 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 998 куб. См (60,9 у.е.)
Максимальная скорость	248–257 км / ч (154–160 миль / ч)
Мощность	135 л.с. (101 кВт) 84,3 кВт (113,1 л.с.) (заднее колесо) при 9250 об / мин
Крутящий момент	94,1 Нм (69,4 ftlb) (заднее колесо) при 6500 об / мин
Передача инфекции	6 ступеней постоянного зацепления , цепная главная передача
Тип кадра	Стальной двухлонжеронный
Приостановка
Тормоза	Спереди: Двойные 296-миллиметровые (11,7 дюйма) диски с двойными 3-поршневыми суппортами Nissin Задняя часть: Один 256-миллиметровый (10,1-дюймовый) диск с 3-поршневыми суппортами Nissin
Шины	Передний: 120 / 70-17 Задний: 170 / 60-17
Грабли , след	27 °, 4,3 дюйма (110 мм)
Колесная база	1500 мм (59,1 дюйма)
Габаритные размеры	Д : 2240 мм (88,0 дюйма) Ш : 740 мм (29,1 дюйма) В : 1210 мм (47,8 дюйма)
Высота сиденья	780 мм (30,7 дюйма)
Масса	249 кг (549 фунтов) ( сухой ) 273 кг (602 фунтов) ( влажный )
Вместимость топливных баков	22,0 л; 4,84 имп гал (5,81 галлона США)
Потребление топлива	5,70 л / 100 км; 49,6 миль на галлон ‑имп (41,3 миль на галлон ‑US )
Связанный

Honda CBR1000F Hurricane является универсал мотоспорт , часть серии CBR производства Honda с 1987 по 1996 год в Соединенных Штатах и с 1987 по 1999 год в остальном мире. Он питается от жидкостного охлаждения , DOHC , 998 см (60,9 у.е.), в 16-клапанный рядный четыре двигателя . CBR1000F, наряду с CBR750F и CBR600F , был первым рядным четырехцилиндровым спортивным мотоциклом Honda с полностью обтекаемым корпусом .

История

Производившийся с 1987 по 1996 год в США и до конца 1999 года в остальном мире, Hurricane претерпел только три основных модификации. В 1989 году байк получил косметический ремонт: полностью переработан передний обтекатель, улучшена передняя подвеска, были добавлены шины большего размера, чтобы справиться с тяжелым весом мотоцикла и установить радиальные шины. натяжитель цепи кулачка в попытке устранить раздражающий дребезжание цепи кулачка, о котором сообщили некоторые гонщики. Модель 1989 года также немного увеличила мощность и прибавила в весе.

В 1992 году внешний вид мотоцикла был изменен с добавлением более обтекаемого и современного кузова. Самым большим изменением стало введение DCBS, двойной комбинированной тормозной системы Honda . Первым уличным мотоциклом Honda с комбинированной тормозной системой (тогда называемой Unified Braking) стал Gold Wing GL1100 1983 года . Эта система была заимствована из мотоцикла для гонок на выносливость RCB1000 1970-х годов . Система DCBS была введена для помощи водителю при торможении, когда рычаг переднего тормоза управляет двумя из трех поршней на передних суппортах, но также пропорционально оказывает давление на один поршень заднего тормозного суппорта, в то время как при использовании заднего тормоза один поршень входит в передние суппорты. и два поршня сзади. С тех пор DCBS превратился в очень популярное дополнение ко многим туристическим мотоциклам Honda. После 1992 года не было внесено никаких серьезных изменений. На короткое время была выпущена туристическая модель с большим экраном и жесткими багажниками.

CBR был взвешен Cycle World при пустом резервуаре 259 кг (572 фунта) и 276 кг (609 фунтов) влажном для модели для Калифорнии. Honda заявляет, что сухой вес составляет 249 кг (549 фунтов), а влажный - 273 кг (602 фунта). Высота сиденья составляет 780 мм (31 дюйм), а колесная база - 1505 мм (59,3 дюйма). Двигатель заключен в стальную коробчатую раму по периметру, переднюю телескопическую вилку диаметром 41 мм с пневмоприводом и регулируемый моноамортизатор в задней части. Передние тормоза - сдвоенные 296-миллиметровые диски с трехпоршневыми суппортами Nissin на более поздних моделях (два поршневых суппорта 1987-88), задние - одиночные 256-миллиметровые диски, а DCBS используются на всех моделях после 1992 года.

Двигатель

Двигатель CBR практически не изменился на протяжении всей своей истории. В нем используется стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель Honda объемом 998 куб.см, четырехтактный, двухцилиндровый, 16-клапанный, жидкостное охлаждение, работающий на четырех карбюраторах CV 38 мм, диаметр цилиндра и ход поршня 77 мм × 53,6 мм (3,03 дюйма × 2,11). в). Он выдает 135 л.с. (101 кВт) при 8600 об / мин и 69,4 фут-фунт (94,1 Н · м) (заднее колесо) крутящего момента при 6500 об / мин.

У него было  ускорение от 0 до 1 ⁄ 4 мили (от 0,00 до 0,40 км) за 11,19 секунды при 121,24 миль в час (195,12 км / ч). Топливный бак вмещает 22 литра (4,8 галлона США; 5,8 галлона США).

Прекращение

С 1992 года Honda представила серию Supersport с разработкой Tadao Baba Fireblade , которая позаимствовала продажи у более тяжелого CBR1000F.

Таким образом, производство модели было прекращено в США с 1996 года, когда был выпущен CBR1100XX , но продолжал продаваться на азиатском и европейском рынках, пока Honda, наконец, не прекратила свой выпуск в конце 1999 года.

HONDA CBR 1000F

Рекомендации