Иммельманн поворот - Immelmann turn
Термин Иммельман поворот , названный в честь немецкого первой мировой войны Eindecker истребителя туза Leutnant Макса Иммельман , относится к двум различным авиационным маневрам. В воздушном бою Первой мировой войны разворот Иммельмана был маневром, использовавшимся после атаки на другой самолет, чтобы переместить атакующий самолет для другой атаки. В современном высшем пилотажном упражнении разворот Иммельмана (также известный как кувырок или просто Иммельманн ) представляет собой пилотажный маневр, который приводит к горизонтальному полету в противоположном направлении на большей высоте.
Исторический боевой маневр
В воздушном бою Первой мировой войны разворот Иммельманна (названный в честь немецкого аса авиации Макса Иммельманна ) представлял собой маневр, используемый после атаки на другой самолет, чтобы переместить атакующий самолет для другой атаки.
После создания высокоскоростного подводного плавания нападение на противника, атакующий затем подняться обратно вверх мимо вражеских самолетов, и только короткие стойла, применять полный руль , чтобы рыскать его самолет вокруг. Это привело к тому, что его самолет повернулся к вражескому самолету, что сделало возможным еще один высокоскоростной пикировочный проход. Этот маневр сложно выполнить должным образом, поскольку он требует точного управления летательным аппаратом на малой скорости. С практикой и правильным использованием всех средств управления истребителем, этот маневр можно было использовать для изменения положения атакующего самолета и его пикирования в любом желаемом направлении.
В современном высшем пилотировании этот маневр, если он выполняется перед срывом с ненулевым радиусом разворота на вершине набора высоты, известен как крыло-крыло . Если поворот руля выполняется прямо в начале сваливания, результирующий рыскание происходит вокруг точки в пределах размаха крыла самолета, и маневр известен как поворот сваливания или удар молота .
Пилотажный маневр
Пилотажный разворот Иммельманна получил свое название от тактики воздушного боя , но представляет собой другой маневр, чем исходный, теперь известный как «крыло» или «голова-молот».
В современном высшем пилотажном упражнении разворот Иммельмана (также известный как перекат с вершины или просто Иммельманн ) - это пилотажный маневр . По сути, он состоит из восходящей полупетли, за которой следует полубочка, что приводит к горизонтальному полету в противоположном направлении на большей высоте. Это противоположность Split S , которая включает в себя полубочки, за которыми следует полупетля, что приводит к горизонтальному полету в противоположном направлении на меньшей высоте.
Чтобы успешно выполнить разворот с уклонением от вершины, пилот разгоняется до воздушной скорости, достаточной для выполнения петли в самолете. Затем пилот переводит дрон на набор высоты и продолжает тянуть рычаги управления, пока дрон набирает высоту. Необходимо использовать руль направления и элероны, чтобы полупетля оставалась прямой, если смотреть с земли. Когда самолет пролетит над точкой, в которой был начат набор высоты, он должен быть перевернут, и будет выполнен полупетля. Необходимо поддерживать достаточную воздушную скорость для восстановления без потери высоты, и в верхней части петли пилот затем выполняет полубочки, чтобы восстановить нормальную вертикальную ориентацию самолета. В результате самолет теперь находится на большей высоте и изменил курс на 180 градусов.
Не все самолеты способны (или сертифицированы) на этот маневр из-за недостаточной мощности двигателя или конструкции двигателя, не позволяющей летать в перевернутом положении. (Обычно это относится к поршневым двигателям с открытым масляным поддоном. Однако при правильном полете самолет будет поддерживать положительный G на протяжении всего маневра, устраняя необходимость в перевернутой масляной системе.) На самом деле, лишь немногие из ранних самолетов имели достаточно точный крен. орган управления, правильно выполнивший этот маневр.
Смотрите также
использованная литература
Библиография
- Макминнис, Уильям Гордон; Андерсон, Генри Грэм (1997) [1918]. Практические полеты: Полный курс обучения полету . Лондон: Temple Press. ISBN 978-1145564930. OCLC 1380075 .
- Уиллер, Аллан Х. (1963). Строим самолеты для «этих великолепных людей» . Лондон: Фулис. ASIN B000WL3QQW .
- Вуд, Алан С .; Саттон, Алан (2016). Военная авиация Первой мировой войны . Fonthill Media Press. ISBN 978-1781554227.