Автомагистраль между штатами 86 (Пенсильвания – Нью-Йорк): Interstate 86 (Pennsylvania–New York)
Межгосударственный 86 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | |||||||||
Поддерживается PennDOT и NYSDOT | |||||||||
Существовал | 3 декабря 1999 г. - настоящее время | ||||||||
Основной сегмент | |||||||||
Длина | 222,26 миль (357,69 km) | ||||||||
Уэст-Энд | I-90 в Гринфилд Тауншип, Пенсильвания | ||||||||
Основные узлы |
|||||||||
Ист-Энд | NY 17 в Уэверли, штат Нью-Йорк | ||||||||
Восточный сегмент | |||||||||
Длина | 9,96 миль (16,03 km) | ||||||||
Уэст-Энд | I-81 / NY 17 / US 11 в Кирквуде, штат Нью-Йорк | ||||||||
Ист-Энд | NY 17 / NY 79 в Виндзоре, Нью-Йорк | ||||||||
Место нахождения | |||||||||
состояния | Пенсильвания , Нью-Йорк | ||||||||
Графства |
ПА: Эри ; Брэдфорд, штат Нью-Йорк: Chautauqua , Cattaraugus , Allegany , Steuben , Chemung , Tioga , Broome |
||||||||
Система автомагистралей | |||||||||
|
Автомагистраль между штатами 86 ( I-86 ) - это автомагистраль между штатами, которая тянется на 222,26 миль (358 км) через северо-западную Пенсильванию и регион Южного уровня Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Шоссе состоит из двух сегментов: более длинный из двух начинается на развязке с I-90 к востоку от Эри, штат Пенсильвания , и заканчивается сразу за линией Chemung - Tioga County на границе с Пенсильванией, а второй проходит от I-81 к востоку от От Бингемтона до шоссе штата Нью-Йорк 79 (NY 79) в Виндзоре . Когда проекты по модернизации существующего NY 17 до стандартов межштатных автомагистралей будут завершены, I-86 будет проходить от I-90 возле Эри до автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-87 ) в Вудбери . Текущая и будущая трасса I-86 известна как скоростная автомагистраль южного уровня к западу от I-81 в Бингемтоне и Quickway к востоку от I-81.
I-86 проезжает 7,00 миль (11,27 км) в Пенсильвании и 215,26 миль (346,43 км) в Нью-Йорке. За исключением участка около 1,5 мили (2,4 км), который уходит в Пенсильванию на выезде 60 возле нью-йоркской деревни Уэверли и района Пенсильвании в Южном Уэверли , остальная часть I-86 будет проходить в Нью-Йорке. Однако участок от Нью-Йорка 17 до Южного Уэйверли обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). Южный Tier Скоростная часть I-86 и Нью - Йорк 17 включает в себя коридор T от шоссе системы Аппалачи развития . I-86 соединяется с маршрутом 219 США (США 219) в Саламанке , штат Сенека; I-390 возле Авока и I-99 / US 15 к западу от Корнинга .
Большая часть Quickway и Southern Tier Expressway строилась поэтапно с 1950-х по 1980-е годы. Обозначение I-86 было присвоено 3 декабря 1999 года всей выведенной из эксплуатации Пенсильванской трассе 17 ( PA 17 ) и крайним западным 177 милям (285 км) от Нью-Йорка 17. Он был расширен на восток по мере того, как все больше участков дороги. Существующая автострада Нью-Йорка 17 была модернизирована до стандартов Межгосударственного шоссе, сначала до Нью-Йорка 14 в районе Хорсхедс в 2004 году, до Нью-Йорка 352 в Эльмире в 2008 году и ее нынешней конечной остановки на линии округа Чемунг-Тиога в 2013 году. I-81 и NY 79 были обозначены как часть I-86 в 2006 году, но этот сегмент в настоящее время остается прерываемым с остальной частью I-86, в то время как в районе Бингемтона ведутся работы по приведению Нью-Йорка 17 в соответствие с межгосударственными стандартами .
Описание маршрута
ми | км | |
---|---|---|
PA | 7.00 | 11,27 |
Нью-Йорк | 215,26 | 346,43 |
Общий | 222,26 | 357,69 |
Пенсильвания в Олеан
I-86 начинается на развязке с I-90 в относительно плоской местности на северо-западе Пенсильвании . Он направляется на юго-восток, встречается с PA 89 на выходе 3, затем поворачивает на восток и пересекает Нью-Йорк , где становится одновременно с NY 17 . Автострада головы обычно с востока на запад через юго - западе Чатоква , обслуживающих деревушку из Финдли озера и деревни Шерман через Нью - Йорк 426 и штат Нью - Йорк 76 , соответственно, как она протекает в направлении Чаутоква озера .
После пересечения озера Chautauqua, I-86 сливается с более старой частью автострады на съезде 10 около мыса Бемус ; эта автострада теперь находится в Нью-Йорке 954J к северо-западу от нового расширения. Нью-Йорк 954J пересекает Нью-Йорк 430 , который (вместе с Нью-Йорком 394 ) переправлял Нью- Йорк 17 в Вестфилд до расширения 1980-х годов. От Бемус-Пойнт до Джеймстауна (выезд 12) автомагистраль I-86 проходит параллельно старой улице Нью-Йорка 17 - ныне Нью-Йорк 430 - вдоль северо-восточного берега озера Чаутокуа. Расширение железной дороги Эри до Чикаго (построенное как Атлантическая и Великая Западная железная дорога ) входит в Джеймстаун с юго-запада и проходит параллельно шоссе I-86 до его пересечения с первоначальной главной линией Эри до Дюнкерка в Саламанке .
От Джеймстауна до Саламанки старый Нью-Йорк 17 (сейчас в основном Нью-Йорк 394), новая автомагистраль I-86 и железная дорога обычно проходят параллельно по речным долинам. Транспортные маршруты пролегают вдоль реки Chadakoin , Conewango Крик и Маленький Conewango Крик к Steamburg (выход 17), резка на восток до реки Allegheny на Coldspring там. Долина Аллегей ведет к Саламанке (съезд 20), где соединились железные дороги, и далее к Олеану (съезды 25 и 26). От Саламанки до Олеана старый NY 17 теперь называется NY 417 . В Олеане река Аллегейни и Нью-Йорк 417 (старый Нью-Йорк 17) продолжаются на юго-восток, в то время как I-86 и железная дорога Эри направляются на северо-восток. NY 417 не возвращается на I-86 до выхода 44 возле Painted Post , и Erie переключается между двумя выравниваниями несколько раз.
Олеан Эльмире
I-86 и старая линия Эри (теперь часть железной дороги Западного Нью-Йорка и Пенсильвании ) проходят на северо-восток по долинам Олеан-Крик и Ойл-Крик на Кубу (выезд 28). От Кубы до Дружбы (выезд 29) они проходят через долину и поднимаются на вершину, затем следуют по ручью Ван Кампен на северо-восток до Бельвидера (выезд 30). В Бельвидере Эри поворачивает на юго-восток, чтобы встретить Нью-Йорк 417 в Уэллсвилле , но I-86 продолжается на северо-восток через долины реки Дженеси и ручей Анжелики до Анжелики (выход 31), а затем на восток вдоль ручья Анжелика, через вершину, которая является самая высокая точка на межштатной автомагистрали и вдоль ручья Карр-Вэлли до Алмонда (выезд 33). Эта вершина на высоте 2110 футов (634 м) над уровнем моря является самой высокой точкой на трассе I-86, расположенной между выходами 32 ( West Almond ) и 33 и отмеченной знаком.
В Алмонде I-86 присоединяется к железной дороге Эри, проходя через долину Канакадеа-Крик примерно на полпути к Хорнеллсвиллю . Однако там, где железная дорога поворачивает на юго-восток к Хорнеллсвиллю, I-86 продолжается на северо-восток через вершину и в широкую долину реки Канистео (выход 34). Он покидает долину вдоль ручья Кэррингтон , но быстро поворачивает на восток через вершину, чтобы следовать за Большим ручьем и пересечь другую вершину до Говарда (выход 35). I-86 проходит вдоль Гофф-Крик от Ховарда до широкой долины реки Кохоктон , где встречается с южным концом I-390 (выход 36) возле Авоки и поворачивает на юго-восток через эту долину, параллельно линии Erie's Rochester - Painted Post ( Buffalo). , Нью-Йорк и Эри-Рейлроуд ).
I-86, NY 415 (старый US 15 ) и ветвь Erie проходят на юго-восток вдоль реки Кохоктон мимо Бата (выход 38) до Painted Post (выход 44), теперь северного конца I-99 и US 15. NY 417 - старый Нью-Йорк 17 - также заканчивается на выходе 44, а Нью-Йорк 415 продолжается на восток в Корнинг (съезды 45–46). От Painted Post через Corning до Big Flats (выход 49), I-86, NY 352 (старый NY 17) и железная дорога Эри проходят через долину реки Chemung . Нью-Йорк 352 начинается на выезде 45, к западу от центра города Корнинг, и представляет собой недавно объездную дорогу с четырьмя полосами движения, проходящую через Корнинг. К востоку от Ист-Корнинга (съезд 48) автострада была построена как модернизация старого Нью-Йорка 17.
В Биг Флэтс река Чемунг (и Нью-Йорк 352) поворачивает на юго-восток к центру Эльмиры , в то время как I-86 и Эри продолжают движение с востока на северо-восток вдоль Сингинг-Крик в районе регионального аэропорта Эльмира / Корнинг . Шоссе переходит в Хорсхедс , где становится эстакадой за счет большого расположения насыпей и мостов. Он соединяется с Нью-Йорком 14 и Нью-Йорком 13 через выходы 52 и 54 соответственно, прежде чем повернуть на юг, чтобы следовать за Newtown Creek в Эльмиру. К востоку от центра города I-86 пересекает NY 352 (выход 56), затем продолжается до линии округа Chemung-Tioga (NY). Обозначение I-86 на этом заканчивается; однако участок Нью-Йорка 17 длиной 9,9 миль (15,9 км) к востоку от Бингемтона также обозначается как I-86, что создает временный пробел в обозначении. Брум Каунти сегмент проходит от I-81 на выходе 75 в Кирквуд в Нью - Йорке 79 на выходе 79 в Виндзор .
История
Истоки и быстрый путь
Первым дальним маршрутом по современному коридору I-86 был Нью-Йорк 17 , который простирался от Вестфилда до Нью-Джерси через Харриман, когда он был назначен в 1924 году. Большая часть Нью-Йорка 17 следовала по маршруту, параллельному или идентичному маршруту современного Южного яруса. Скоростная автомагистраль и Quickway; однако он шел по более северному маршруту между Вестфилдом и Бемус-Пойнт (через современные Нью-Йорк 394 и Нью-Йорк 430 ) и более южному маршруту от Белвидера до Корнинга (через то, что сейчас называется Нью-Йорком 19 и Нью-Йорком 417 ). Нью-Йорк 17 был изменен как часть изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году, чтобы ехать прямо из Олеана в Уэллсвилл по современному Нью-Йорку 417, расположенному к югу от сегодняшней скоростной автомагистрали Южного уровня.
К концу 1940-х часть Нью-Йорка 17 через горы Катскилл и округа Ориндж и Рокленд стала подвержена массовым пробкам из-за ее извилистой и узкой структуры, а также скоплений людей в деревнях и деревушках вдоль шоссе. В результате штат Нью-Йорк начал строить планы по строительству скоростной автомагистрали, ведущей от автомагистрали штата Нью-Йорк в Гарримане до Кэтскиллс. Строительство автострады NY 17 началось в 1947 году в городе Уолкилл в долине реки Гудзон . Первый участок новой автострады, объезд Мидлтауна между Фэр-Оукс (выезд 118A, поскольку удален) и Гошен (выезд 123), открылся для движения в июле 1951 года в качестве перестройки Нью-Йорка 17. В 1954 году вдоль дороги произошло несколько серьезных аварий. части поверхности Нью-Йорк 17, вынуждая штат сделать строительство автострады, окрестили «Quickway» более высоким приоритетом.
Дорога была продлена сначала на восток, достигнув Честера (съезд 127) в октябре 1954 года и автомагистрали около Харримана в августе 1955 года. На западе участок шоссе через округа Салливан и Делавэр был построен над полосой отчуждения. несуществующие Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога . Большая часть участка Quickway округа Салливан была завершена в 1950-х годах, при этом первая секция в округе - между Рок-Хилл (выход 108) и Wurtsboro (выход 114) - открылась в декабре 1956 года. Вторая часть, от Ферндейла (выезд) 101) к северу от Либерти (выход 98), был завершен в июле 1958 года. Разрыв между Вуртсборо и Фэйр-Оукс в округе Ориндж был заполнен 23 октября 1958 года, а участок между Ферндейлом и Рок-Хиллом был завершен в два этапа. Участок к востоку от современного съезда 104 в Монтичелло был открыт в июле 1959 года; часть к северу от этой точки открылась в декабре 1960 года.
К 1969 году при поддержке федерального финансирования Аппалачской региональной комиссии, закупленного сенатором США от Нью-Йорка Робертом Ф. Кеннеди , маршрут длиной 130 миль (209 км) обеспечил беспосадочный доступ между Харриманом и Бингемтоном и, как следствие, от Нью-Йорка до Бингемтона. . Он соединял автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ) с I-81 . Несмотря на недостатки в конструкции шоссе - он включал железнодорожный переезд на уровне класса возле Фэр-Оукс (который был удален) и два участка с перекрестками и подъездными дорожками - Quickway удалось упростить поездку по южному Нью-Йорку, сократив время в пути вдвое и аварийность на 70 процентов.
Скоростная автомагистраль Южного уровня
В феврале 1953 года губернатор Нью-Йорка Томас Дьюи предложил построить четыре супермагистрали через штат в дополнение к автомагистрали штата Нью-Йорк. Одна из четырех предложенных автомагистралей с ограниченным доступом будет пересекать Южный ярус , связывая I-90 на западе с Бингемтоном на востоке. Первые сегменты того, что стало известно как скоростная автомагистраль Южного уровня, продолжение Quickway на запад, были завершены в середине 1960-х годов. В это время для движения были открыты четыре участка: от Кеннеди (съезд 14) до Рэндольфа (16); Холодные источники (17) до западной Саламанки (20); Кэмпбелл (41) до Корнинга (45); и от Ист-Корнинга (48) до Лоумена (57), части которого были построены как наземное шоссе. Coldspring раздел Саламанке был построен из необходимости: в 1967 году, первый стресс - тест на Kinzua плотины была погружена часть оригинального NY 17 в Allegheny водохранилище и сделал непроходимыми. Строительство новой магистрали разрушило большую часть города Красный Дом .
Пятая секция, от Овего (65) до Джонсон-Сити (69), открылась в начале 1969 года. Часть скоростной дороги между Николсом (выезд 62) и Овего была открыта для движения 3 октября 1969 года.
Еще четыре участка скоростной автомагистрали Южного уровня были построены в течение следующих трех лет. К 1972 году промежутки между Рэндольфом и Колдспрингом и от Джонсон-Сити до I-81 в Бингемтоне были заполнены, в то время как скоростная автомагистраль была продлена на запад от Кеннеди до Фальконера (выход 13) и на восток от Лоумена до Уэверли (выход 60). Недостающее звено между Уэверли и Николсом было завершено к 1974 году. Часть автострады в Уэверли и вокруг него первоначально планировалось построить на полосе отчуждения Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога через южный Уэверли; однако план был отменен в пользу более южного выравнивания, которое проходило через район Южный Уэверли, штат Пенсильвания . Перестройка позволила сэкономить 2 миллиона долларов (что эквивалентно 9,86 миллионам долларов в 2019 году) на строительных затратах и избавила несколько предприятий от предлагаемого пути трассы. Законодательные собрания обоих штатов одобрили перестройку в 1966 году после того, как Нью-Йорк согласился сохранить участок автострады в Пенсильвании. В рамках соглашения, заключенного между двумя штатами, Пенсильвания приобрела необходимую полосу отчуждения и сервитуты для автострады за счет Нью-Йорка.
К 1974 году были завершены три других участка автострады. Два из трех - от Джеймстауна (выезд 11) и Фальконера и между Алмондом (33) и Кэмпбеллом - были продолжением ранее существовавших участков, а третий, соединяющий Аллегани (24) с Хинсдейл (27) был изолирован от других участков шоссе. Однако это было только временно, так как автострада между Хинсдейлом и Бельвидером (съезд 30) была завершена к январю 1975 года и открыта для движения от Бельвидера до Алмонда 30 января 1975 года. Скоростная автомагистраль Южного уровня была продлена на запад до мыса Бемус к 1977 году. первоначально использовала то, что сейчас называется NY 954J . В начале 1980-х годов начались работы по расширению на запад до района Эри, штат Пенсильвания . Участок между озером Финдли и Бемус-Пойнт (выходы 4–10) был завершен к 1985 году, в то время как участок от I-90 к востоку от Эри до озера Финдли был открыт к 1989 году. От I-90 до съезда 8 автострада была первоначально построена как два супер шоссе, с обоими направлениями, использующими то, что сейчас является полосами движения на восток. Полосы движения на запад были построены за 34 миллиона долларов (что эквивалентно 51,3 миллиона долларов в 2019 году) и открыты для движения 2 октября 1997 года.
Саламанка и Корнинг
Строительство автострады между съездами 20 и 24 было отложено на несколько лет представителями нации Сенека , которые возражали против предложенного маршрута автострады через индейскую резервацию Аллегани . 29 июня 1976 года штат Нью-Йорк заключил соглашение с нацией Сенека, согласно которому нации Сенека и владельцы собственности заплатили около 1,8 миллиона долларов (что эквивалентно 6,42 миллиона долларов в 2019 году) за 795 акров (322 га) земли, составляющих Предлагаемый маршрут автострады. Кроме того, штат уступил 795 акров (3,22 км 2 ) земли нации Сенека, 750 из которых были взяты у соседнего государственного парка Аллегани, и согласился поддержать несколько налоговых и нормативных льгот для сенека. Сделка была завершена в сентябре 1981 года, а строительство участка началось в 1982 году. Часть скоростной дороги между выходами 20 и 21 была завершена к 1985 году.
21 июля 1985 года строительство было остановлено протестующими коренными американцами Сенека, которые не признавали власть нации Сенека. Акция протеста была частично организована двумя владельцами собственности на пути к автомагистрали и включала строительство палаточного городка на полосе отвода скоростной автомагистрали Южного уровня. Государство провело исследования по перепланировке шоссе в обход спорного участка; однако через пять дней индейцы покинули лагерь. В начале августа был издан временный запрет, запрещающий дальнейшие сбои в строительстве автомагистрали, разрешив возобновить работы на участке автомагистрали Саламанка – Сенека (съезд 23) 13 августа. Этот участок был завершен к 1989 году, в то время как последний участок между Сенекой Джанкшен и Аллегани были открыты для движения к 1995 году.
Работы по прокладке Corning Bypass, автострады вокруг северной и восточной окраин города Корнинг, начались в середине 1980-х годов. Первый сегмент шоссе - между NY 414 (выход 46) и East Corning - был завершен к 1989 году, а остальные открылись в середине 1990-х годов. Завершение строительства объездной дороги Корнинг, последнего значительного пробела на автостраде, создало непрерывную автомагистраль с ограниченным доступом между Эри, штат Пенсильвания, и Харриманом, штат Нью-Йорк. Завершенное шоссе, обозначенное как PA 17 и NY 17, служило экономящим время, бесплатным альтернативным маршрутом к Thruway для автомобилистов, идущих из района Нью-Йорка в Огайо и направленного на запад. Фактически, администрация автомагистрали штата Нью-Йорк изначально выступала против строительства автомагистрали, опасаясь потери доходов от платы за проезд на ее собственном маршруте из-за того, что автомобилисты избегают движения по новой автомагистрали.
Обозначение и преобразование
Место нахождения | Округ Эри |
---|---|
Длина | 6,997 миль (11,261 km) |
Существовал | 1987–1999 |
Часть автомагистрали с двумя штатами от I-90 возле Эри до I-81 в Бингемтоне обозначена как Коридор T системы автомагистралей развития Аппалачей . В 1998 году весь PA 17 и часть NY 17 от линии штата Пенсильвания до Гарримана были обозначены как «коридор высокого приоритета 36» в Законе о транспортном равенстве 21-го века (TEA-21). Политики Нью-Йорка, в том числе сенатор Дэниел Патрик Мойнихан , и бизнесмены поддержали этот шаг в надежде, что эффективная высокоскоростная дорога вдохновит компании на открытие или расширение своего бизнеса в южных округах штата. Вскоре после прохождения TEA-21 Коридор 36 был законодательно обозначен как I-86 в поправке к законопроекту. Американская ассоциация государственных автомобильных дорог и транспорта должностных лиц официально одобрил назначение на 6 ноября 1998 года, как «Future I-86».
3 декабря 1999 года все PA 17 и самые западные 177 миль (285 км) от NY 17 были официально обозначены как I-86 Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) после усовершенствований, направленных на приведение проезжей части в соответствие со стандартами автомагистралей между штатами . Обозначение было расширено на 8 миль (13 км) на восток до 14-го Нью-Йорка в Horseheads 28 января 2004 г., после того, как эта секция была модернизирована. 1 мая 2006 года 10-мильный (16-километровый) участок Нью-Йорка 17 от I-81 в Бингемтоне на восток до Нью-Йорка 79 в Виндзоре был обозначен как часть I-86 после устранения перекрестков на одном уровне и реконструкции съездные съезды на участке. Завершение проекта стоимостью 30 миллионов долларов увеличило общий пробег I-86 до 195 миль (314 км) и создало временный пробел в обозначении.
В Horseheads, проект за $ 60 миллионов , чтобы поднять шоссе и удалить на грунтовом перекрестков в селе между Нью - Йорк 14 (выход 52) и Нью - Йорк 13 (выход 54) началось в апреле 2004 года и была завершена 20 августа 2007 года NYSDOT впоследствии искали разрешение от FHWA на продление I-86 по новому объездному шоссе и существующей автостраде Нью- Йорка 17 до Нью-Йорка 352 в Эльмире; он был предоставлен 28 марта 2008 года, добавив к маршруту еще 5,9 миль (9,5 км).
Участок NY 17 между выходами 56 и 59 протяженностью 6,5 миль (10,5 км) изначально имел несколько перекрестков на уровне одного уровня. Работа над проектом по устранению перекрестков началась в январе 2010 года. В рамках проекта были соединены между собой три прерывистых участка дороги графства 60 (CR 60, названная Brant Road, Oneida Road и Old NY 17), параллельной наземной дороги. . Два из трех перекрестков на одном уровне с CR 60 - восточный перекресток с Brant Road и западный перекресток с Oneida Road - были окончательно закрыты 24 марта 2010 года, чтобы можно было начать строительство новой трассы окружной дороги между два места. Проект стоимостью 65 миллионов долларов был завершен 1 ноября 2012 года.
Будущее
В 1998 году тогдашний губернатор Джордж Патаки подписал закон о преобразовании всего Нью-Йорка 17 в межштатную автомагистраль и заявил, что преобразование будет полностью завершено к 2009 году. Однако острая нехватка финансирования отодвинула дату завершения. По состоянию на 2020 год единственная часть к западу от Бингемтона, официально не обозначенная как I-86, находится между линией округа Чемунг - Тиога и перекрестком с I-81 . Обозначение на этом сегменте не может быть применено до того, как NYSDOT завершит строительный проект Prospect Mountain на пересечении I-81, US 11 , NY 17 и NY 7 в Бингемтоне, который после завершения доведет проезжую часть до стандартов Interstate Highway . Официальное завершение проекта назначено на декабрь 2020 года.
Ожидается, что работы по переоборудованию участка шоссе к востоку от Виндзора будут гораздо более существенными, чем работы к западу от Бингемтона. В настоящее время единственные участки, соответствующие межгосударственным стандартам к востоку от Виндзора, находятся между съездом 94 ( Роско ) и съездом 100 ( Нью-Йорк 52 ), между съездами 104 и 106 в Монтичелло и между съездами 116 ( Нью-Йорк 17K ) и съездами 121–122 ( I -84 / Crystal Run Road). Помимо многочисленных незначительных улучшений развязки, основные работы включают строительство двух новых развязок в горной области Хейл Эдди, съезды 85 и 86, чтобы заменить два перекрестка на одном уровне, а также перемещение проезжей части в этой области, улучшая радиусы кривых на всем протяжении дороги. маршрут и расширение обочин на узких участках шоссе. В ноябре 2019 года были завершены работы по перепроектированной развязке на выезде 131, где NY 17 пересекает I-87 и NY 32 . Также ведутся работы по приведению съездов 124 и 125 в Гошен в соответствие с межгосударственными стандартами, которые, как ожидается, будут завершены весной 2020 года. Нет графика для полного завершения переоборудования автомагистрали I-86 между Нью-Йорком 79 в Виндзоре и автомагистралью Thruway ( I-87) в Гарримане. Несмотря на все это, участок между Блумингбургом и Гошеном обозначен как I-86 и NY 17.
Выйти из списка
Пенсильвания использует количество выездов на межштатных автомагистралях на основе верстовых столбов ; остальные съезды с I-86 нумеруются последовательно.
Состояние | округ | Место нахождения | ми | км | Старый выход |
Новый выход |
Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пенсильвания | Эри | Гринфилд Тауншип | 0,00 | 0,00 | 1 | I-90 - Эри , Буффало | Обозначается выходами 1A (запад) и 1B (восток); западная конечная остановка I-86, бывшая западная конечная остановка старого PA 17 | |
3,73 | 6.00 | 2 | 3 | PA 89 - Ваттсбург , Северо-восток | ||||
Река Чемунг | 7.00 0,00 |
11,27 0,00 |
Линия штата Нью-Йорк - Пенсильвания (западная конечная остановка NY 17, бывшая восточная конечная остановка старого PA 17) |
|||||
Нью-Йорк | Chautauqua | Мина | 1.07 | 1,72 | 4 | NY 426 - Озеро Финдли | ||
Деревня Шерман | 9,22 | 14,84 | 6 | NY 76 - Шерман | ||||
Северная Гармония | 15,42 | 24,82 | 7 | Панама , Институт Чаутокуа | Через CR 33 | |||
18,93 | 30,46 | 8 | NY 394 - Мэйвилл , Лейквуд | |||||
Северная Гармония - городская линия Эллери | 19,59 | 31,53 |
Озеро Чатокуа Мемориальный мост ветеранов округа Чатокуа |
|||||
Эллери | 20,29 | 32,65 | 9 | NY 430 на восток - Бемус-Пойнт | Выход на восток и вход на запад | |||
20,36 | 32,77 | 10 |
В Нью - Йорке 430 - Bemus Пойнт , Лонг - Пойнт State Park , Midway State Park |
Левый выход и вход в восточном направлении; Бемус-Пойнт исключен из указателей, движущихся на восток | ||||
Элликотт | 26,31 | 42,34 | 11 | Странк-роуд ( Нью-Йорк 953B ) | ||||
28.09 | 45,21 | 12 | NY 60 - Джеймстаун | |||||
30,79 | 49,55 | 13 | NY 394 - Сокольничий | |||||
Польша | 36,04 | 58.00 | 14 | США 62 - Кеннеди , Уоррен, Пенсильвания | ||||
Каттарагус | Город Рэндольф | 39,43 | 63,46 | 15 | School House Road ( NY 953A ) | |||
41,48 | 66,76 | 16 | West Main Street ( NY 952M ) - Рэндольф , Гованда | |||||
Холодный источник | 47,98 | 77,22 | 17 | NY 394 - Стимбург , Оновилл | ||||
50,02 | 80,50 | Водохранилище Аллегейни | ||||||
50,73 | 81,64 | 18 | NY 280 - Государственный парк Аллегани , район квакерского бега | |||||
красный дом | 54,56 | 87,81 | 19 | Государственный парк Аллегани , район красных домов | ||||
Город Саламанка | 58,26 | 93,76 | 20 |
От NY 417 до NY 353 - Саламанка |
||||
60,58 | 97,49 | 21 год | США 219 север (Parkway Drive) - Саламанка | Западный конец параллелизма с US 219 | ||||
Carrollton | 67,67 | 108,90 | 23 | США 219 юг - известняк , Брэдфорд, штат Пенсильвания | Восточный конец параллелизма с США 219 | |||
68,26 | 109,85 | Река Аллегейни | ||||||
Город Аллегани | 74,22 | 119,45 | 24 |
В Нью-Йорк 417 - Аллегани , Университет Св. Бонавентура |
||||
Олеан | 77,45 | 124,64 | 25 | Буффало-стрит ( NY 954E ) - Олеан | ||||
78,94 | 127,04 | 26 год | NY 16 - Олеан | |||||
Hinsdale | 84,86 | 136,57 | 27 |
От Нью-Йорка 16 до Нью-Йорка 446 - Хинсдейл |
||||
Аллегани | Деревня Кубы | 91,52 | 147,29 | 28 год | NY 305 - Куба | |||
Дружба | 98,89 | 159,15 | 29 | NY 275 - Дружба , Боливар | ||||
Дружелюбие | 104,60 | 168,34 | 30 | NY 19 - Белмонт , Уэллсвилл | ||||
Деревня Анжелики | 108,70 | 174,94 | 31 год | Анжелика | Via Peacock Hill Road | |||
West Almond | 115,92 | 186,56 | 32 | CR 2 - Западный миндаль | ||||
Деревня Миндаль | 123,65 | 199,00 | 33 |
В Нью-Йорк 21 - Миндаль , Андовер |
||||
Steuben | Hornellsville | 128,10 | 206,16 | Река Канистео | ||||
128,35 | 206,56 | 34 | NY 36 - Хорнелл , Аркпорт | Обозначается выходами 34A (юг) и 34B (север). | ||||
Говард | 138,01 | 222,11 | 35 год | CR 70 - Ховард ( NY 962B ) | ||||
Авока | 145,10 | 233,52 | 36 | I-390 север - Рочестер , Буффало | Левый выход в западном направлении; левый вход в восточном направлении; номер выхода появляется только на указателях, движущихся на восток; Буффало появляется только на указателях, движущихся на запад. | |||
Город Бат | 146,35 | 235,53 | 37 | NY 53 - Канона , Праттсбург | ||||
Деревня Бат | 149,54 | 240,66 | 38 | NY 54 - Бат , Хаммондспорт | ||||
Город Бат | 152,72 | 245,78 | 39 |
До Нью-Йорка 415 - Баня |
||||
Савона | 156,48 | 251,83 | 40 | NY 226 - Савона | ||||
Кэмпбелл | 161,23 | 259,47 | 41 год | CR 333 - Кэмпбелл | ||||
164,60 | 264,90 | 42 | CR 26 - Куперс-Плейнс ( Нью-Йорк 960M ) | |||||
Эрвин | 167,56 | 269,66 | 43 год | NY 415 - Раскрашенная почта | ||||
168,65 | 271,42 | 44A | I-99 юг / США 15 юг / Роберт Данн Драйв - Уильямспорт | Северная конечная автомагистраль I-99 / US 15; Роберт Данн Драйв появляется только на указателях, движущихся в западном направлении. | ||||
44B | NY 417 - Раскрашенная почта , Gang Mills | |||||||
Риверсайд | 169,60 | 272,94 | 45 | NY 352 - Риверсайд , Даунтаун Корнинг | Выход на восток и вход на запад | |||
NY 415 - Риверсайд | Выход на запад и вход на восток | |||||||
Город Корнинг | 171,55 | 276,08 | 46 | NY 414 - Корнинг , Уоткинс-Глен | Доступ в Музей стекла Корнинг. | |||
Город Корнинг | 174,19 | 280,33 | 47 | NY 352 - Гибсон , Ист Корнинг | ||||
176,57 | 284,16 | 48 | NY 352 - Ист Корнинг | |||||
Chemung | Городок больших квартир | 178,84 | 287,82 | 49 | Большие Квартиры | Via Bridge Street | ||
180,60 | 290,65 | 50 | CR 63 (Kahler Road) - Эльмира / Аэропорт Корнинг | |||||
182,31 | 293,40 | 51A | Chambers Road - Торговые центры | |||||
51B | Colonial Drive - Торговые центры | Только выход на запад | ||||||
Деревня Конских Голов | 183,91– 184,39 |
295,97– 296,75 |
52A | Commerce Center Road ( CR 64 запад) | Выход и вход в восточном направлении | |||
NY 14 север / CR 64 - Уоткинс-Глен | Выход и вход в западном направлении | |||||||
52B | CR 64 восток / NY 14 - Эльмира-Хайтс , Уоткинс-Глен | Выход и вход в восточном направлении | ||||||
NY 14 юг - Эльмира Хайтс | Выход на запад | |||||||
185,28 | 298,18 | 53 | Конские головы | Виа Гранд Сентрал Авеню | ||||
Конские головы | 186,04 | 299,40 | 54 | NY 13 - Итака , Конские головы | Конские головы появляются только на указателях, движущихся на запад. | |||
Эльмира | 190,20 | 306,10 | 56-57 | 56 | NY 352 - Эльмира , Иерусалимский холм | Бывший выход 56 выходил на Черч-стрит; Бывший выход 57 выходил на Уотер-стрит. | ||
Ashland | 196,00 | 315,43 | 58 | 57 год | CR 2 / CR 8 / CR 60 - Лоуман , Велсбург | |||
Chemung | 197,96 | 318,59 | 58 | CR 60 - Лоуман | ||||
201,24 | 323,86 | 59 | NY 427 West - Chemung | Восточная конечная остановка NY 427 | ||||
203,51 | 327,52 | 59A | Wilawana PA | Пандусы в восточном направлении пересекают границу штата и переходят в PA, но обслуживаются NYSDOT. | ||||
Река Чемунг | 205,04 | 329,98 | Линия графства Чемунг – Тиога | |||||
205,40 | 330,56 | Граница штата Нью-Йорк – Пенсильвания | ||||||
Пенсильвания | Брэдфорд | South Waverly | 205,51 | 330,74 | 60 | США 220 - Уэверли , Сэйр | Поддерживается NYSDOT; северная конечная остановка 220 США | |
205,60 | 330,88 | Граница штата Нью-Йорк – Пенсильвания | ||||||
Временный зазор в обозначении I-86; см. Нью-Йорк 17 для выходов с 61 по 74 | ||||||||
Нью-Йорк | Брум | Кирквуд | 249,62 | 401,72 | 75 | I-81 юг / США 11 - Скрэнтон , промышленный парк ( NY 990G ) | Номер выхода не подписан в восточном направлении | |
251,31 | 404,44 | 76 | Хаскинс-роуд / Фоли-роуд | |||||
Город Виндзор | 253,00 | 407,16 | 77 | West Windsor | Через CR 217 | |||
256,25 | 412,39 | 78 | Данбар Роуд - Оккан | |||||
Деревня Виндзор | 259,64 | 417,85 | 79 | NY 79 - Виндзор | ||||
- | NY 17 / Future I-86 на восток - Нью-Йорк | NY 17 и Future I-86 продолжайте движение на восток | ||||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|
- Автомагистраль между штатами 86 на Альпийских дорогах • Маршруты по Нью-Йорку • Дороги в северной части штата Нью-Йорк
- Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 86 (Пенсильвания – Нью-Йорк) на OpenStreetMap
- Назван в честь бывшего сенатора от Нью-Йорка Дэниела Патрика Мойнихана.