Isuzu TX - Isuzu TX

1959 Isuzu TX Пожарная машина
Автомобиль- цистерна Isuzu TX серии D30 1963 года выпуска
Автобус Isuzu BX

Isuzu серии TX грузовик был построен с 1934 до конца Первой мировой войны 2, а затем возобновил производство , начиная с 1946 года до 1979 года и был приведен в действие дизельным двигателем. Это был первый успешный грузовой автомобиль большой грузоподъемности, который использовался в различных сферах, включая пожарную машину, автоцистерну , строительную технику , самосвал и грузовой транспорт. Он имел общее шасси с автобусом серии BX и эволюционировал от автобуса Isuzu Sumida, который производился начиная с 1929 года. В серии TX было несколько моделей в зависимости от размера двигателя и требований к полезной нагрузке.

Японские военные считали отечественное производство грузовиков жизненно важным для защиты страны после того, как после Великого землетрясения Канто 1923 года стали свидетелями притока американской продукции от GMC и Ford . Автомобили большой грузоподъемности, производимые GMC , импортировались японским автомобильным импортером Yanase Ltd. , и Ford построил завод в Коясу, Иокогама в 1925 году, а GM открыла сборку в Осаке в 1927 году. В 1918 году правительство Японии приняло решение о содействии военным автомобилям. действовать и заметив приток импортных грузовиков, японские производители уделяли первоочередное внимание грузовикам отечественного производства, заметив, что к 1930 году 95% всех автомобилей в Японии были импортированы или произведены на месте на зарубежных заводах. Во время Первой мировой войны оба Ford и GM посвятили большую часть своих производственных мощностей производству грузовиков военному делу, и японские военные обратили на это внимание.

Серия TX была развитием более ранних моделей, начиная с построенного в Великобритании 1,5-тонного грузовика Wolseley CP с 3,1-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 26 л.с. в 1924 году, который производился в Японии по лицензии предшественником Isuzu. под названием Ishikawa Automotive Works Co. Ltd. Ранее компания производила пассажирский седан Wolseley A9, первый автомобиль, произведенный в Японии в 1922 году. Во время Второй мировой войны Sumida M.2593 был модифицированной версией бронеавтомобилей Wolseley Armored Car и Vickers. Бронеавтомобиль Crossley , который был импортирован Императорским флотом Японии для вторжения в Китай в 1931 году. Эти две машины были использованы в качестве основы для более позднего Sumida M.2593. В 1931 году был создан Комитет по расследованию создания отечественной автомобильной промышленности, и три основных производителя объединились, чтобы внести свой вклад в создание стандартного грузовика большой грузоподъемности, санкционированного военными. Министерство путей сообщения под руководством Хидео Сима спроектировали шасси , внешний корпус и внутреннюю позицию вождения, Ishikawajima (Isuzu) разработан двигатель, DAT Automobile Manufacturing Inc. разработала коробку передач, и Tokyo Gas & Electrical Industry Co. Ltd. спроектировал мосты и трансмиссию.

ТГЭ-А грузовик

Аналогичные усилия также предпринимались в Tokyo Gas and Electric Industries, предшественнице Hino с грузовиком модели TGE "A-Type" в 1917 году, и Nihon Diesel Industries, Ltd, предшественнице Nissan Diesel, разработавшей грузовик LD1 в 1939 году, и также была Toyota G1 .

Серия TX

TX был предложен в 1933 году компанией Kyodo Domestic Automobile Co., Ltd. совместными усилиями Automobile Industry Co., Ltd. и Tokyo Gas Electric Engineering Co., Ltd. в виде двух предлагаемых несущих платформ и двигателей: TX35 и TX40. Он использовался совместно с автобусом Sumida BX35 / 40/45. TX35 имел полезную нагрузку 1,5 тонны, а TX40 имел полезную нагрузку 2,0 тонны и возможности бездорожья. Двигатель представлял собой 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,4 л с плоской головкой под названием GA40. Трансмиссия представляла собой сухое сцепление с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Размеры: Общая длина 6,64 м / колесная база 4 м / общая ширина 2,19 м / общая высота 2,11 м. Автобус серии BX был BX35 на 15-20 пассажиров, BX40 был на 20-30 и BX45 был на 25-35 пассажиров. В 1934 году была представлена ​​первая японская серия TU военного класса с 3 осями и общей длиной 5,4 м с установленным дизельным двигателем, известная как Тип 97 вместе с танкеткой Тип 94 .

Когда производство возобновилось после войны, он конкурировал с Toyota FA , Mitsubishi Fuso и Nissan Diesel.

Смотрите также

Рекомендации

  • 国産 ト ラ ッ ク の 歴 史 グ ラ ンVersion ISBN   4-87687-276-7
  • モ ー タ ー ビ ー ク ル
  • カ タ ロ グ
  • 自動 車 事業 40 年 三 宮 吾郎 伝 1959 年
  • 軍用 自動 車 入門 光 人 社 ISBN   4-7698-2267-7
  • 国産 車 100 年 の 軌跡 三 栄 書房 1978 年
  • 日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス い す ゞ 編 ISBN   978-4-89522-494-9
  • カ ミ オ ン 特別 編 集 い す ゞ 自動 の す べ て 芸 文 社 ISBN   978-4-86396-183-8

внешние ссылки