Джон В. Барригер III - John W. Barriger III
Джон Уокер Барригер III (3 декабря 1899 г. - 9 декабря 1976 г.) был руководителем американской железной дороги; он последовательно возглавлял Monon железной дороги , Питсбург и озеро Эри железной дороги , Миссури-Канзас-Техас железной дороги и Бостон и Мэн железной дороги . В 1969 году он был выбран « Железнодорожником года » отраслевым журналом Modern Railroads (который был приобретен компанией Railway Age в 1992 году).
Ранние годы
Барригер родился 3 декабря 1899 года. Он окончил Массачусетский технологический институт .
Ранняя карьера
Его первая работа на железной дороге была в Пенсильванской железной дороге . Он работал разносчиком , продавцом в магазине, младшим редактором журнала для сотрудников и помощником мастера по двору . В конце 1920-х работал в инвестиционных домах. Он помог разработать скандальный План Принца по консолидации железных дорог и мгновенно прославился этим. В течение восьми лет с 1933 по 1941 год он работал на федеральной службе начальником железной дороги Финансовой корпорации реконструкции. Во время Второй мировой войны он работал в Управлении оборонного транспорта. Барригер был федеральным менеджером проблемной Толедо Пеория и Западной железной дороги. Он помог запустить Fairbanks-Morse в производство тепловозов. И он был менеджером по реорганизации Железной дороги Чикаго и Восточного Иллинойса и Железной дороги Монон.
Карьера
1 мая 1946 года Барригер сменил Л.Ф. ДеРамуса на посту президента компании Monon Railroad . В качестве президента Барригер проводил агрессивную политику модернизации. Его сменил 31 декабря 1952 года Уоррен У. Браун . Барригер покинул компанию Monon Railroad и занял должность вице-президента компании New York New Haven and Hartford Railroad.
Джон Барригер написал «Супер железные дороги для динамичной американской экономики» в 1956 году. 91-страничная книга была опубликована издательской компанией Simmons Boardman Publishing Company из Нью-Йорка, Нью-Йорк.
Барригер был президентом компании Pittsburgh & Lake Erie Railroad с 1956 года до выхода на пенсию в конце 1964 года, когда ему исполнилось 65 лет. Затем он некоторое время работал консультантом на железной дороге Сент-Луис-Сан-Франциско (Фриско) с января 1965 года. до марта 1965 г. Он был назначен председателем правления железной дороги Миссури-Канзас-Техас (Кэти) в марте 1965 г. и стал президентом железной дороги в мае 1965 г. Он покинул Кэти в январе 1970 г.
Смерть и наследие
Он умер 9 декабря 1976 года.
Документы Барригера, фотографии и железнодорожная библиотека из 10 000 томов и 180 м документов включены в Национальную железнодорожную библиотеку Джона В. Барригера III Университета Миссури в Сент-Луисе. Более 27 000 фотографий Джона Барригера, сделанных с железной дороги, были опубликованы в Интернете.
Рекомендации
дальнейшее чтение
Журнал "Поезда", февраль 1953 г., страницы 6 и 7.
«Мистер Барригер пишет библию для железнодорожного транспорта», рецензия на книгу Дэвида П. Моргана, журнал «Поезда», декабрь 1956 г., стр. 53–57.
Статья Линн Х. Уэсткотт "Сегодняшний Монон", журнал Trains, март 1951, стр. 16–22.
«Может ли мистер Б. Спасти мисс Кэти?», Статья Дэвида П. Моргана, журнал «Поезда», август 1966 г., стр. 24–26.
«Barriger Retire? Никогда!», Статья / перепечатка колонки Дэвида П. Моргана, Trains Magazine, июль 1995, стр. 68–69, и Trains Magazine, март 1965, стр. 17.
Супер железные дороги для динамичной американской экономики, Джон У. Барригер III, Simmons Boardman Publishing Company, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1956.
| Деловые позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Л.Ф. ДеРамуса |
Президент компании Monon Railroad с 1946 по 1952 год. |
Преемник Уоррен В. Браун |
| Предшественник Джон Фрэнсис Нэш |
Президент компании Pittsburgh and Lake Erie Railroad 1956 - 1964 гг. |
Преемник Кертис Д. Буфорд |
| Предшественник Чарльз Т. Уильямс |
Президент Миссури-Канзас-Техас железной дороги 1965 - 1970 |
Преемник Реджинальд Н. Уитмен |
| Предшественник Ричард Дж. Малхерн |
Президент компании Boston and Maine Railroad 1971 - 1973 гг. |
Преемник Пол Черингтон |
| Награды | ||
| Предшественник Уильям Б. Джонсон |
Журнал Modern Railways Человек года 1969 |
Преемник Джон Шедд Рид |