Хосе Гонсалес-Ландер - José González-Lander
Хосе Гонсалес-Ландер | |
|---|---|
 Хосе Гонсалес-Ландер в 1987 году
| |
| Родился | 13 ноября 1933 г. |
| Умер | 18 января 2000 г. |
Хосе Гонсалес-Lander (13 ноября 1933 - 18 января 2000) был Каракас , Венесуэла родился инженер зачислена за руководство по планированию, проектированию и строительству в метро Каракаса в течение непрерывного периода более чем тридцати лет, с 1966 по 1997 год.
Ранние годы
Хосе Октавиано Гонсалес Ландер родился в районе Ла Пастора в Каракасе в семье Октавиано Гонсалеса Бенатуила (1901-1948), бухгалтера, и Хосефины Ландер Фернандес (1902-1994). Жозефина приходилась двоюродной сестрой первой леди Менке де Леони, жене президента Рауля Леони . У Гонсалес-Ландера был младший брат Альфредо, поверенный, и младшая сестра Мария Хосефина. В январе 1948 года его отец умер от инсульта, когда ему было 14 лет. Он учился в Escuela Experimental Venezuela (начальная школа) и Liceo Andrés Bello (средняя школа), которые окончил в 1950 году.
Гражданская служба
Г-н Гонсалес-Ландер посвятил свою жизнь государственной службе, поднявшись по служебной лестнице в Министерстве общественных работ, где он начал свою карьеру помощником инженера на первом курсе инженерного училища. Он окончил в 1958 году со степенью в области гражданского строительства из Центрального университета Венесуэлы в Каракасе. Его выпуск был отложен почти на два года из-за студенческих волнений в последние годы диктатуры генерала Маркоса Переса Хименеса . Правительство Венесуэлы предоставило ему стипендию для обучения в аспирантуре Массачусетского технологического института, где он сконцентрировался на транспортной инженерии и экономике .
По возвращении в Венесуэлу г-н Гонсалес-Ландер был назначен руководителем Управления транспортного планирования Министерства общественных работ, где он возглавил проектирование магистрали будущей системы метро Каракаса, 20-километровой подземной двухпутной железнодорожной линии, соединяющей город. Восточная и Западная окраины города. Эти усилия будут расширены в течение 10 лет, прежде чем проект сможет получить достаточную общественную поддержку для своего строительства . В период с 1974 по 1977 год, в начале первого правления президента Карлоса Андреса Переса , он занимал должность заместителя министра в качестве генерального директора Roadways.
Быстрый рост Каракаса в результате нефтяного бума 1970-х годов ограничил пропускную способность дорожной сети города, и необходимость в системе скоростного транспорта стала очевидной, поскольку автомобильное движение по его современным скоростным автомагистралям стало хаотичным . Правительство президента Переса решило оказать полную политическую и финансовую поддержку строительству этого сложного проекта. Человеком, выбранным для руководства этим проектом, был Хосе Гонсалес-Ландер, который в 1977 году основал Compañía Anónima Metro de Caracas , независимое государственное предприятие, которое планировало и осуществляло строительство системы и эксплуатировало ее после завершения (аналогично американскому Управление транзита .)
Это был один из самых амбициозных инфраструктурных проектов, реализованных в стране с начала строительства плотины Гури в 1960-х годах. Строительство первой фазы было очень успешным, и 2 января 1983 года началось получение доходов. Успех проекта в значительной степени был обусловлен техническими и управленческими навыками г-на Гонсалеса-Ландера и его команды. В стране, где большинство общественных усилий сдерживается плохим управлением и обвинениями в коррупции , метро Каракаса и г-н Гонсалес-Лендер стали примером для подражания.
В течение 20 лет у руля компании Гонсалес Ландер курировал строительство первой линии и двух ответвлений (см. Список станций метро Каракаса ). Последняя железнодорожная линия, построенная под его руководством, была открыта для обслуживания доходов в 1994 году (Линия № 3); он также инициировал замену устаревших железнодорожных вагонов на линиях 1 и 2. Успех компании продолжился во время эксплуатации системы с созданием сети подъездных автобусов, которые воспроизводили эффективность метро и снискали всеобщее одобрение. его пользователи. Это стало единственной централизованно управляемой сетью автобусов большой вместимости в городе, где до этого момента наземный транспорт обеспечивался автобусами, принадлежащими водителям . Во время его пребывания в должности компания также заложила основу для будущего роста системы, установив программу расширения на 2010 год, которая включала два дополнительных коридора метро и два продолжения существующих линий.
Г-н Гонсалес-Ландер вышел на пенсию в 1997 году и получил почетное звание Почетного президента основанной им компании.
Международный
Г-н Гонсалес-Ландер много путешествовал, возглавляя делегации Венесуэлы в нескольких международных организациях, специализирующихся на общественном транспорте и городском развитии. С 1974 по 1979 год он председательствовал в Исполнительном комитете Панамериканского автомобильного конгресса. В октябре 1980 года Центр транспорта Ино пригласил Гонсалес-Лендера принять участие в работе группы по обзору транспортных систем в Северной и Южной Америке. Метро Каракаса под его руководством помогло создать Латиноамериканскую ассоциацию метро и метро (ALAMYS), которая провела свою первую конференцию в Каракасе в 1986 году. Он также был активным членом Международной ассоциации общественного транспорта (UITP), где он был член Исполнительного комитета и приглашенный спикер по разным поводам.
Признания
Гонсалес-Ландер получил несколько наград за свою профессиональную карьеру, в первую очередь Орден Франсиско де Миранда и Орден Либертадор от правительства Венесуэлы; Ordre Национальный де ла Почетного Легиона от правительства Франции; Ordine аль Merito делла Repubblica Italiana от правительства Италии; и командующий Орденом Оранских-Нассау, который он получил из рук королевы Нидерландов Беатрикс.
Личная жизнь
Семья и близкие друзья звали его детским прозвищем «Пепито». Он женился на Марии Изабель Маркано Камино в Каракасе в 1960 году и имел двоих детей. За исключением времени, которое пара провела в Бостоне, штат Массачусетс, во время учебы в аспирантуре, семья всегда жила в Каракасе. Гонсалес-Ландер также был опытным художником-любителем. В течение 18 лет он написал десятки масляных холстов, в основном изображающих городские сцены Каракаса начала двадцатого века и множество портретов своей семьи. Многие из его друзей и коллег с удовольствием вспоминают его ярко-желтого жука VW 1971 года, на котором он ездил по выходным по городу. Его здоровье ухудшилось в начале шестидесяти, отчасти в результате многолетнего курения сигарет .
Он умер в Каракасе 18 января 2000 года в возрасте 66 лет.
Наследие
В его честь здание, в котором находится Центр управления операциями Metro и его учебные заведения, было названо «Хосе Гонсалес Ландер».
2 декабря 1998 года в городе Каракас был открыт Западный автовокзал «Инженеро Хосе Гонсалес Ландер», более известный как Ла Бандера из-за своего местоположения.