Электрическая железная дорога Кэйсэй - Keisei Electric Railway

Кэйсэйская электрическая железнодорожная компания, ООО
Родное имя	京成電鉄株式会社
Романизированное имя	Кэйсэй Дентэцу кабусики гайша
Тип	Общественный КК
Торгуется как	TYO : 9009 ; Nikkei 225 компонент
Промышленность	Частная железная дорога
Основан	30 июня 1909 г . ; 112 лет назад
Штаб-квартира	Явата, Итикава, Тиба , Япония
Действующие лица	Цутому Ханада (президент)
Владельцы	Nippon Life (3,50%) ; The Oriental Land Company (3,41 перекрестного владения) ; Mizuho Bank (3,33%) ; Keikyu (0,81%) ; Tobu Railway (0,38%) ; Keio Corporation (0,17%) ; Nankai Electric Railway (0,17%) ; ANA Holdings (0,15%) )
Количество работников	1728 (2019)
Дочерние компании	Автобус ; Кэйсэй Электрорельс Син-Кэйсэй Железная дорога ; Хокусо
Веб-сайт	www .keisei .co .jp

Keisei Electric Railway mon , введена в 1964 году.

Компания Keisei Electric Railway Company, Ltd. ( с 2001 года именуется K'SEI ) - крупная частная железная дорога в префектуре Тиба и Токио , Япония. Название Кэйсэй - это комбинация иероглифов京 из Токио (東京, Tōkyō ) и 成 из Нарита (成田, Нарита ) , который соединяет главная линия железной дороги. Сочетание использует различные показания , чем те , которые используются в названиях городов. Основные линии железной дороги проходит от Токио Нарита и восточной окраине города Funabashi , Narashino , Yachiyo и Sakura . Кэйсэй управляет поездом-экспрессом Skyliner, который курсирует от Уэно и Ниппори до международного аэропорта Нарита .

В дополнение к железнодорожному бизнесу, компания Keisei Electric Railway Company владеет крупными автобусными службами и услугами такси, а также некоторыми активами, связанными с недвижимостью. Он владеет большой долей в компании Oriental Land, которая владеет и управляет Tokyo Disney Resort . Кэйсэй котируется на Токийской фондовой бирже и входит в индекс Nikkei 225 .

История

Компания Keisei была основана 30 июня 1909 года и начала свои перевозки 3 ноября 1912 года, первоначально обслуживая пригородные поезда в восточной части Токио. Его основная линия доходила до Нарита в 1930 году и до Уэно в 1933 году.

Первоначально узкой колеи ( 1,372 По мм или 4 фута 6 в калибровочной Scotch ) оператора, Кейсей , преобразованные в 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной ширины колеи в 1959 году. В 1960 году компания Keisei началаработать с линией Toei Asakusa Line, первой интерлайн-системой сквозных перевозок в Японии.

Сервис Skyliner начался в 1973 году и начал обслуживать аэропорт в 1978 году, когда открылась первая станция аэропорта Нарита (сегодняшняя станция Хигаси-Нарита ). Новая станция метро была открыта в 1991 году, чтобы обеспечить более прямое сообщение с терминалом 1, а в 1992 году начали движение до терминала 2. 17 июля 2010 года Skyliner изменил свой маршрут на недавно построенный Narita Sky Access и сократил время в пути на 15 минут.

Линии

Кэйсэй управляет 152,8 км (94,9 мили) железной дороги, которая состоит из одной магистральной линии, называемой «Главная линия», и шести железнодорожных веток.

Название линии	Японский	Конечные точки	Расстояние	Тип ¹
Основная линия	本線	Кэйсэй-Уэно - перекресток Комино	67,2 км (41,8 миль)	1
Основная линия	本線	Комино Джанкшн - Терминал 1 аэропорта Нарита	2,1 км (1,3 миль)	2
Линия Осиагэ	押上線	Ошиаге - Аото	5,7 км (3,5 миль)	1
Chiba Line	千葉線	Кэйсэй-Цуданума - Тиба Тюо	12,9 км (8,0 миль)	1
Линия Чихара	千原線	Тиба Тюо - Чихарадай	10,9 км (6,8 миль)	1
Линия Хигаси-Нарита	東成田線	Кэйсэй-Нарита - Хигаси-Нарита	7,1 км (4,4 миль)	1
Линия Канамати	金町線	Кэйсэй-Такасаго - Кэйсэй-Канамати	2,5 км (1,6 миль)	1
Линия аэропорта Нарита (Нарита Sky Access)	成田空港線	Кэйсэй-Такасаго - Терминал 1 аэропорта Нарита	51,4 км (31,9 миль)	2
Перекрывать		Кэйсэй-Нарита - перекресток Комино ²	(6,0 км (3,7 миль))	1
Перекрывать		Терминал 2 аэропорта Нарита · 3 - Терминал 1 аэропорта Нарита ³	(1,0 км (0,62 мили))	2
Общий			152,8 км (94,9 миль)
Прогнозируемые линии (до 2029 г.)
(Продолжение линии Чихара)		Чихарадай - Амаарики	8,2 км (5,1 миль)	1

Легенда

«Тип» обозначает тип железнодорожного бизнеса в соответствии с Законом о железнодорожном бизнесе Японии. Оператор типа 1 владеет и управляет железной дорогой, в то время как оператор типа 2 работает, но не владеет железной дорогой.
Этот участок разделяет главная линия и линия Хигаси-Нарита.
Этот участок используется совместно с главной линией и линией аэропорта Нарита.