Железнодорожная станция Килфри Джанкшен - Kilfree Junction railway station
Kilfree Junction  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Место нахождения | Ирландия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 53 ° 59′31 ″ с.ш., 8 ° 26′28 ″ з.д. / 53.992 ° N 8.441 ° W Координаты : 53.992 ° N 8.441 ° W53 ° 59′31 ″ с.ш., 8 ° 26′28 ″ з.д. / | ||||||||||||||||||||
| Расстояние | 112,5 мил (2,86 × 10 -6 км) | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 3 | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 1874 г. | ||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1963 г. | ||||||||||||||||||||
| Оригинальная компания | Железная дорога Слайго и Баллагадеррин | ||||||||||||||||||||
| Предварительная группировка | Мидленд Грейт Западная железная дорога | ||||||||||||||||||||
| Донационализация | Великие южные железные дороги | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
|
Ветка Ballaghaderreen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Килфри Джанкшн - бывшая станция в графстве Слайго, расположенная на линии Слайго в городке Клунтикарн между Бойлом и Баллимотом, примерно в 1 миле (1,6 км) от вершины трассы через горы Керлью . Это позволило соединить ветку с Баллагадеррином в графстве Роскоммон . Перекресток выходил на станцию Баллимот и Слайго и был конечным перекрестком в направлении Бойла и Дублина Коннолли, требующего разворота. Станция не находилась рядом с каким-либо значительным поселением, ближайший, Гортин в графстве Слайго, находился на расстоянии более 6 км.
У станции было три платформы : две обслуживали объездную петлю на главной линии, а третья использовалась железнодорожной веткой. Все основные поезда обычно использовали платформу острова для облегчения пересадки на железнодорожную ветку. На станции были подъездные пути и поворотная платформа для поворота двигателей, идущих от ответвления, а также петля для управления поездом ответвления. Там была сигнальная будка и домик начальника станции.
История
Эта железнодорожная станция была открыта железной дорогой Слайго и Баллахдеррин 31 октября 1874 года, став частью Мидлендской Великой Западной железной дороги (MGWR) в 1877 году.
MGWR был присоединен к другим железнодорожным компаниям, чтобы сформировать компанию Great Southern Railway в 1924 году, а после дальнейшего слияния в 1925 году станция перешла в состав Great Southern Railways .
Станция закрылась 4 февраля 1963 г. с закрытием железнодорожной ветки. Последний пассажирский поезд, возвращающийся в Баллахадеррин в 13:00, вызвал большое количество денотаторов, установленных на пути, чтобы отметить отправление.
С тех пор обгонная петля была удалена, оставив основную линию как однопутную. Осталась только часть платформы острова и дом мастеров станции. Набережная железнодорожной ветки все еще видна из поездов, проезжающих по главной линии.
Этимология
Килфри - это название гражданского прихода, охватывающего как местоположение перекрестка Килфри, так и район в графстве Слайго, через который проходит ветка. Килфри - это также название городка, где когда-то стояла приходская церковь. Городок находится недалеко от дороги R293, недалеко от перекрестка Килфри и маршрута ветки.
Инциденты
Килфри-Джанкшен был ареной нескольких инцидентов во время ирландской войны за независимость, включая экипажи, в которых были обстреляны члены британской армии , и офицеры Королевской полиции Ирландии были разгромлены и разоружены в январе 1921 года.
Примерно в 8 часов утра в июне 1956 года грузовой поезд, приближавшийся по склону от Северной стены Дублина к Слайго, не остановился у сигнальной будки, как было указано, и врезался в буферы в конце разъезда. Тело дизель-электрического локомотива А44 годовой давности оторвалось от тележек, трижды перевернувшись на высоте 25 ярдов и закончившись на высоте 50 футов на магистрали. Водитель отделался легкими травмами и был выписан из больницы через сутки. 12 вагонов были разбиты, а их содержимое разбросано по большой территории. Сначала был обработан груз гелигнита , а затем груз карбида с пометкой « Опасно при сухом» . Судьба оставшегося груза, включая виски и стаут , не регистрируется. Бригады аварийной службы из Дублина, Голуэя и Атлона быстро прибыли на место происшествия с аварийным краном, и обломки быстро разобрались. Впоследствии тепловоз А44 был отремонтирован и возвращен в строй.