LFG Roland C.II - LFG Roland C.II

LFG Roland C.II
LFG Roland C.II RRQ.jpg
Роль Самолет-разведчик
Производитель Luft-Fahrzeug-Gesellschaft GmbH
Дизайнер Дипл. Ing. Tantzen
Первый полет 1915 г.
Вступление 1916 г.
Основной пользователь Luftstreitkräfte
Количество построенных 400

Биогаз Roland C.II , обычно известный как Walfisch (кит), был передовым немецким разведывательным самолетом Первой мировой войны . Изготовлен компанией Luft-Fahrzeug-Gesellschaft GmbH.

Характеристики

LFG Roland C.II

C.II имел гораздо меньшее сопротивление, чем сопоставимые самолеты того времени. Он отличался монококовым фюзеляжем, построенным с внешней обшивкой из двух слоев тонких фанерных полос, расположенных под углом друг к другу (известный как Wickelrumpf , или конструкция «обернутого тела»). У него было как меньшее лобовое сопротивление, так и лучшая прочность на вес, чем это было обычно для того времени, но его строительство было относительно медленным и дорогим. (Этот подход получил дальнейшее развитие в de Havilland Mosquito времен Второй мировой войны.) Глубокий фюзеляж полностью заполнял вертикальный зазор между центральными секциями панели крыла, устраняя необходимость в подкосах кабана, обычно используемых в бипланах, и придавал самолету своего «кита». "ник. Стойки и тросы были уменьшены, без потери веса консольных крыльев, подобных тем, которые использовались на новаторском цельнометаллическом Junkers J 1 в конце 1915 года. Была даже некоторая попытка врезать крылья в фюзеляж, чтобы устранить мертвое воздушное пространство. особенность, которой явно не хватало участникам Schneider Trophy следующего десятилетия. Инженером, отвечающим за проектирование, был Танцен, ученик Людвига Прандтля , основателя математической аэродинамики и автора концепции пограничного слоя .

C.II был оснащен одним двигателем Mercedes D III мощностью 160 л.с. (120 кВт) , обеспечивающим максимальную скорость 165 км / ч (103 миль в час), потолок 4000 метров (13000 футов) и продолжительность полета четыре часа.

История эксплуатации

C.II поступил на вооружение весной 1916 года. С эксплуатационной точки зрения управление было затруднено, но характеристики были относительно хорошими. Из-за того, что экипаж располагался глазами над верхним крылом, видимость вверх была отличной, но видимость вниз была плохой. Он также использовался в качестве истребителя сопровождения и имел экипаж из двух человек, пилота и наблюдателя / наводчика.

Из-за его скорости, когда он был впервые представлен, немногие вражеские самолеты могли догнать его в горизонтальном полете. Заметным исключением был Nieuport 17 C.1, который был представлен почти в то же время и был на несколько миль в час быстрее. Из-за отсутствия видимости снизу его лучше всего атаковать, ныряя внизу и приближаясь к нему.

Альберт Болл , первой жертвой которого стал C.II, сказал во второй половине 1916 года, что это «лучшая немецкая машина на сегодняшний день».

Вариант

  • C.II  : двухместный разведчик, истребитель-биплан сопровождения.
  • C.IIa  : В целом похож на Roland C.II, но оснащен улучшенными и усиленными законцовками крыла и увеличенным вертикальным стабилизатором.
  • C.III  : Разработка с двумя отсеками крыльев и 6-цилиндровым рядным двигателем с водяным охлаждением Benz Bz.IV мощностью 200 л.с. (149 кВт) .

Операторы

  Германская Империя

Технические характеристики (C.II)

Данные немецких самолетов времен Первой мировой войны

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,7 м (25 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 10,3 м (33 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 26 м 2 (280 кв. Футов)
  • Пустой вес: 764 кг (1684 фунта)
  • Полная масса: 1284 кг (2831 фунт)
  • Силовая установка: 1 × Mercedes D.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 120 кВт (160 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов)
  • Автономность: 4-5 часов в зависимости от количества топлива
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Время набора высоты: 2000 м (6562 фута) за 12 минут

Вооружение

  • Оружие:
  • 1x 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет Parabellum MG14 на кольцевой установке в задней кабине,
  • 1 синхронный 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет Maschinengewehr 08 "Spandau", ведущий вперед синхронный огонь
  • Бомбы:
  • 4 бомбы по 12,5 кг (28 фунтов), размещенные под фюзеляжем.

Сопоставимый самолет

Рекомендации

Библиография

  • Эбботт, Дэн С. и Гросс, Питер М. (1977). «Мрачные Роланды». Энтузиаст воздуха (3): 38–48. ISSN   0143-5450 .

дальнейшее чтение

  • Мансон, Кеннет. Бомбардировщики: патрульно-разведывательная авиация 1914-1919 гг . Книги о наградах. ISBN   0-7537-0918-X .
  • Мансон, Кеннет (1967). Самолет Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. п. 71.