Линия 1 (Шанхайское метро) - Line 1 (Shanghai Metro)

Строка 1
Строка 1
	Поезд линии 1 AC06 в ноябре 2013 г.
Обзор
Другие имена)	R1 (планируемое название)
Положение дел	Оперативный; Планируется расширение острова Чонгминг
Locale	Minhang , Xuhui , Хуанпу , Jing'An и Baoshan районов ; Шанхая
Термини	Fujin Road ; Xinzhuang
Станции	28 год
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Шанхайский Метро
Оператор (ы)
Депо (а)	Fujin Road Depot; Депо Мейлонг
Подвижной состав	84 Тип А 8 вагонов
Ежедневная поездка	1,507 млн (пик 2019 г.)
История
Начато	19 января 1990 г . ; 31 год назад
Открыт	28 мая 1993 г . ; 28 лет назад
Последнее расширение	29 декабря 2007 г . ; 13 лет назад
Технический
Длина линии	36,39 км (22,61 миль)
Кол-во треков	2
Характер	Подземные и надземные
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Электрификация	Воздушные линии (1500 вольт )
Скорость работы	80 км / ч (50 миль / ч) ; Средняя скорость: 33,9 км / ч (21 миль / ч)
Сигнализация	КАСКО
Карта маршрута
	Маршрут на карте Шанхая: ; Чтобы масштабировать географическую карту: ;

Линия 1 - это ветка шанхайского метро с севера на юг . Он проходит от Fujin Road на севере через железнодорожный вокзал Шанхая до Xinzhuang на юге. Первая линия шанхайского метро, линия 1 обслуживает многие важные точки в Шанхае, в том числе Народную площадь и Сюйцзяхуэй . Из-за большого количества обслуживаемых важных пунктов эта линия чрезвычайно загружена, с ежедневным пассажиропотоком более 1 000 000 пассажиров. На системных картах линия окрашена в красный цвет . Как правило, линия проходит в горизонтальном направлении рядом с железной дорогой Шанхай-Ханчжоу на юге, под землей в центре города и на втором ярусе эстакады с севера на юг на севере.

История

Требуемые инвестиции для проекта составили 620 миллионов долларов США (включая внутренние вспомогательные инвестиции в юанях). В августе 1988 г. и мае 1989 г. программа ссуд Федеративной Республике Германии, Франции и США была одобрена Государственной плановой комиссией.

Федеральное правительство Германии имеет ссуду в размере 460 миллионов марок, годовую процентную ставку 0,75%, фиксированную ставку 0,25%, период погашения 30 лет и льготный период 10 лет.
Французский смешанный заем в размере 132 миллионов франков, из которых 54% государственных льготных кредитов, годовая процентная ставка 2%, срок погашения кредита 19 лет, льготный период 11 лет; экспортный кредит 46%, годовая процентная ставка 8,3%, срок погашения кредита 10 лет, льготный период 22 месяца.
США предоставили ссуду на сумму 23,18 миллиона долларов США, из которых 45% составили государственные субсидии, а 55% - коммерческие ссуды. Годовая процентная ставка колеблется, срок погашения кредита - 10 лет, льготный период - 5 лет.

С началом строительства объекта стоимость также выросла. В августе 1993 года бюджетная смета была скорректирована до 3,974 млрд. Юаней, из которых внутренние вспомогательные средства увеличились на 1,086 млрд. Юаней. В январе 1995 года общий бюджет был второй раз скорректирован до 5,39 млрд. Юаней, из которых 3,961 млрд. Юаней приходились на внутренние фонды поддержки.

28 мая 1993 г. - открывается первый участок линии протяженностью 4,4 км (2,7 мили) от Сюйцзяхуэй до Южного железнодорожного вокзала Шанхая (ранее известного как Синьлунхуа).
10 апреля 1995 г. - открывается вся оригинальная линия длиной 16,1 км (10,0 миль) от железнодорожного вокзала Шанхая до парка Цзиньцзян .
28 декабря 1996 г. - открывается отдельный южный участок от парка Цзиньцзян (ранее известный как Hongmei Road South) до Синьчжуана . Северное расширение продолжает работать до железнодорожного вокзала Шанхая .
1 июля 1997 г. - северный и южный участки соединены, образуя единую линию от железнодорожного вокзала Шанхая - Синьчжуан .
28 декабря 2004 г. - линия идет от Гунфу Синьцунь - Синьчжуан после открытия северного расширения.
29 декабря 2007 г. - открытие второй северной пристройки; Полная линия проходит от Fujin Road - Xinzhuang .

История открытия линии 1 метро Шанхая
Сегмент	Начало	Длина	Станция (и)	Имя
Парк Цзиньцзян - Сюйцзяхуэй	28 мая 1993 года	4,4 км (2,73 миль)	4	1-я секция
Сюйцзяхуэй - Шанхайский железнодорожный вокзал	10 апреля 1995 г.	16,1 км (10,00 миль)	8	2-я секция
Синьчжуан - Парк Цзиньцзян	28 декабря 1996 г.	5,3 км (3,29 миль)	4	Южное расширение
Шанхайский железнодорожный вокзал - Гунфу Синьцунь	28 декабря 2004 г.	12,4 км (7,71 миль)	9	1-е северное расширение
Gongfu Xincun - Fujin Road	29 декабря 2007 г.	4,3 км (2,67 миль)	3	2-е северное расширение

Станции

Маршруты обслуживания

Маршруты обслуживания линии 1 метро Шанхая
M - Магистраль: Синьчжуан ↔ Фудзинь-роуд P - Неполная магистраль: Синьчжуан ↔ вокзал Шанхая (работает в рабочие дни вне часов пик)
Маршруты		Название станции		Подключения	Расстояние			Место нахождения	Открыть- ИНГ	плат- форма
M	п	английский	китайский язык	Подключения	км		мин	Место нахождения	Открыть- ИНГ	плат- форма
●	●	Синьчжуан	莘庄	5 Цзиньшань XZH	0,00	0,00	0	Минханг	28 декабря 1996 г.	В сорте Side
●	●	Вайхуанлу	外环路		1,31	1,31	3
●	●	Lianhua Road	莲花路		1,46	2,77	5
●	●	Парк Цзиньцзян	锦江乐园		1,63	4,40	8	Xuhui	10 апреля 1995 г.
●	●	Южный вокзал Шанхая	上海南站	3 15 Цзиньшань SNH	2,09	6,49	11		28 мая 1993 г.	Подземный остров
●	●	Caobao Road	漕宝路	12	1,60	8.09	14		28 мая 1993 г.
●	●	Шанхайский крытый стадион	上海体育馆	4	1,57	9,66	16
●	●	Xujiahui	徐家汇	9 11	1,20	10,86	18
●	●	Hengshan Road	衡山路		1,58	12,44	21 год		10 апреля 1995 г.
●	●	Changshu Road	常熟路	7	1.09	13,53	23
●	●	South Shaanxi Road	陕西南路	10 12	0,93	14,46	24	Хуанпу
●	●	Место проведения Первого Национального Конгресса КПК · Южная Хуанпи-роуд	一大会址 · 黄陂南路		1,32	15,78	26 год
●	●	Народная площадь	人民广场	2 8	1,57	17,35	29
●	●	Xinzha Road	新闸路		0,95	18.30	31 год
●	●	Hanzhong Road	汉中路	12 13	0,99	19,29	33	Цзинъань
●	●	Шанхайский железнодорожный вокзал	上海火车站	3 4 ШХ	0,82	20.11	35 год
●		Северная дорога Чжуншань	中山北路		1,37	21,48	38		28 декабря 2004 г.
●		Yanchang Road	延长路		1,52	23.00	40
●		Шанхайский цирковой мир	上海马戏城		0,93	23,93	42
●		Wenshui Road	汶水路		1,44	25,37	45			Повышенная сторона
●		Пэнпу Синьцунь	彭浦新村		1,57	26,94	47
●		Gongkang Road	共康路		1,39	28,33	50
●		Тонгэ Синьцунь	通河新村		1,44	29,77	53	Баошань
●		Hulan Road	呼兰路		1.01	30,78	55
●		Гунфу Синьцунь	共富新村		1,75	32,53	58
●		Баоань шоссе	宝安公路		1,64	34,17	60		29 декабря 2007 г.
●		West Youyi Road	友谊西路		1,32	35,49	62
●		Fujin Road	富锦路		1,27	36,76	65			Возвышенная сторона и остров

Поезд линии 1 проходит под эстакадой Север-Юг .

Важные станции

Железнодорожный вокзал Шанхая - соединяет метро с главным железнодорожным вокзалом города, обеспечивая железнодорожный транспорт в другие провинции и обратно. Виртуальная развязка с линиями 3 и 4 .
Народная площадь - эта станция обслуживает деловой и торговый район, а также находится недалеко от нескольких туристических достопримечательностей, что делает станцию загруженной в течение всего дня. Развязка с линиями 2 и 8 .
Сюйцзяхуэй - это деловой и коммерческий район, а также туристические достопримечательности, такие как собор Сюйцзяхуэй . Развязка с линиями 9 и 11 .
Шанхайский крытый стадион - эта станция расположена на территории одноименного спортивного стадиона и является крупнейшей региональной и междугородней автобусной станцией в городе. Развязка с линией 4 .
Южный железнодорожный вокзал Шанхая - эта станция обслуживает вторую железнодорожную станцию города, которая принимает поезда, обслуживающие города, в основном южные. Развязка с линиями 3 и 15 .
Синьчжуан - южный конец линии 1 ; развязка с линией 5 .

Будущее расширение

Западное продолжение линии 1

Продление на 1,2 км дороги Хумин (северная станция Синьчжуан) было одобрено в рамках Национальной комиссии по развитию и реформам, которая утвердила план строительства городской сети метро на 2018-2023 годы. Ожидается, что работы начнутся до 2023 года и продлятся 4 года при стоимости 518 долларов США. Расширение подключится к строящемуся Jiamin .

Южное продолжение линии 1

Были планы продлить линию 1 на юг до Цзиньшань, чтобы соединиться с линией Цзиньшань . Маршрут будет включать в себя Minhang развития зоны на линии 5 и Shanyang и Jinshanwei на Джиньшан линии.

Северное продолжение линии 1

Были планы продлить линию 1 на север до острова Чонгмин, чтобы соединить город Чэнцяо. Линия соединится с линией Чонгминга, которая будет расширяться на восток и соединиться с линией 1.

Продвижение

Линия метро Шанхая 1 интервал

Время

Синьчжуан ↔
Шанхайский вокзал

Шанхайский железнодорожный вокзал ↔
Fujin Road

Понедельник четверг

Утренний пик

7: 00–9: 00

Около 2 минут 30 секунд

Вне пиковой нагрузки

9: 00–17: 00

Около 4 минут

Около 6 минут

Вечерний пик

17: 00–19: 00

Около 3 минут

Другие часы

Первый поезд - 7:00

19:00 - Последний поезд

Около 4-9 минут

Пятница

Утренний пик

7: 00–9: 00

2 минуты 30 секунд

Вне пик

9: 00–14: 30

Около 4 минут

Около 6 минут

Вечерний пик

14: 30–17: 00

Около 4 минут

17: 00–19: 00

Около 3 минут

Другие часы

Первый поезд - 7:00

21:00 - Последний поезд

Около 4-9 минут

Суббота и воскресенье (выходные)

Часы пик

9: 00–20: 00

Около 4 минут

Другие часы

Первый поезд - 9:00

20:00 - Последний поезд

Около 6-12 минут

Технология

Сигнализация

Как первая линия в системе, Шанхайский метрополитен был задуман и спроектирован в 1980-х годах, когда фиксированная блочная сигнализация и управление поездом на основе рельсовой цепи (TBTC) все еще считались современным подходом к автоматической работе поездов . Система сигнализации была разработана CASCO, производителем сигнализации, принадлежащим совместно China Railway Signal & Communication Group Corporation (CRSC) и General Railway Signal (GRS), и в значительной степени основывалась на системе, разработанной GRS для Вашингтонского метрополитена . Рельсовые цепи с кодированной звуковой частотой (AF) используются как для обнаружения поездов, так и для передачи команд скорости, а также для ограниченной связи между поездами (TWC) для автоматического наблюдения за поездом (ATS). Движение поездов между станциями и их остановкой может быть автоматическим, а двери управляются вручную машинистами поезда.

С 2013 по 2019 год система была полностью обновлена, устаревшие компоненты, такие как релейные блокировки, были заменены современными микропроцессорными, но общая работа системы сигнализации осталась неизменной. Ожидается, что к 2020 году оригинальный дизайн прослужит еще два десятилетия.

Подвижной состав

Все поезда состоят из 8 вагонов типа А с расчетной скоростью 80 км / ч, все из которых являются приводами переменного тока типа VVVF, с расчетным сроком службы 30 лет.

Линия метро Шанхая 1 Подвижной состав
Установленный	Производитель	Время производ- Тьюринга	Тип	Нет из автомобиля	сборка	Наборы	Линия	Примечания
11	Adtranz и Siemens	1992–1994	А	8	Тс + Мп + М + Мп + М + Мп + М + Тс	01A01	Строка 1	Расширенная серия DC01.
5	Adtranz и Siemens	1992–1994	А	8	Тс + Мп + М + Мп + М + Мп + М + Тс	01A02	Строка 1	Расширенная серия DC01.
9	Adtranz и Siemens	1998-2001 гг.	А	8	Тс + Мп + М + Мп + М + Мп + М + Тс	01A03	Строка 1	Расширенная серия AC01.
12	Adtranz и Siemens	1998-2001 гг.	А	8	Тс + Мп + М + М + Мп + М + Мп + Тс	01A04	Строка 1	Расширенная серия AC01.
16	Alstom Metropolis , CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd. и Shanghai Electric	2006-2007 гг.	А	8	Тс + Мп + М + Мп + М + М + Мп + Тс	01A05	Строка 1
11	CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd.	2016-2018 гг.	А	8	Тс + Мп + М + Мп + М + М + Мп + Тс	01A06	Строка 1
20	CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd.	2017-2019 гг.	А	8	Тс + Мп + М + Мп + М + М + Мп + Тс	01A07	Строка 1

Линия метро Шанхая 1 Бывший подвижной состав
Установленный	Производитель	Время в oper- Ц И А Ц	Тип	Нет из автомобиля	сборка	Наборы	Линия	Примечания
10	Bombardier Movia 456	15.12.2004 - 28.09.2007	А	6	Тс + МП + М + М + МП + Тс	AC04	Строка 1	Переведено к строке 9 (установить 09A01; номер 0901-0910).
16	Adtranz и Siemens	28.05.1993–28.12.2009	А	6	Тс + Мп + М + Мп + М + Тс	DC01	Строка 1	Расширен на 8 секций (01A01 и 01A02) с использованием нового локомотива CRRC Zhuzhou .
13	Adtranz и Siemens	1999–22 / 12/2009	А	6	Тс + Мп + М + Мп + М + Тс	AC01	Строка 1	Разложен на 8 разделов: 01A03 (8 поездов) Вагоны M Mp, используемые с новыми вагонами CRRC Zhuzhou Locomotive Tc; 01A03 (1 поезд) расширен после ремонта после сговора 2009 г .; 01A04 Tc используется с новым вагоном EMU CRRC Zhuzhou Locomotive M + Mp.