Тип MG M - MG M-type

Карлик MG M-типа
Обзор
Производитель	MG
Производство	1929–1932 гг.
Кузов и шасси
Класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверный родстер- купе
Хронология
Предшественник	никто
Преемник	MG J-типа

MG M-типа (также известный как MG Midget ) является спортивный автомобиль , который был произведен с помощью MG Cars с апреля 1929 по 1932 год было иногда называют 8/33. Представленный на Лондонском автосалоне 1928 года, когда продажи более крупных седанов MG падали из-за экономического климата, малолитражный автомобиль привел к владению MG в новом секторе рынка и, вероятно, спас компанию. Первые автомобили производились на заводе Коули , но с 1930 года производство было перенесено в Абингдон .

Спортивная машина

M-Type был одним из первых действительно доступных спортивных автомобилей, предложенных признанным производителем, в отличие от модифицированных версий заводских седанов и туров. Предлагая автомобиль с отличными дорожными манерами и увлекательным опытом вождения по низкой цене (новый MG стоит вдвое дешевле самой дешевой версии Morris Minor, на которой он был основан), несмотря на относительно низкую общую производительность, M-type установил шаблон. для многих последующих продуктов MG, а также для многих других знаменитых британских спортивных автомобилей 20-го века. M-type также был первым MG, носившим название Midget , которое до 1980 года использовалось на небольших спортивных автомобилях.

В этом 2-дверном спортивном автомобиле использовалась обновленная версия четырехцилиндрового двигателя с верхним распределительным валом с коническим приводом , используемого в Morris Minor и Wolseley 10 1928 года, с одним карбюратором SU, выдававшим 20 л.с. (15 кВт) при 4000 об / мин. Привод осуществлялся на задние колеса через трехступенчатую коробку передач без синхронизатора . Шасси было основано на шасси Morris Minor 1928 года с заниженной подвеской с полуэллиптическими рессорами и фрикционными дисковыми амортизаторами Hartford с жесткими передней и задней осями и колесами на болтах. Автомобиль имел колесную базу 78 дюймов (1980 мм) и колею 42 дюйма (1067 мм).

1930 год принес в машину ряд улучшений. Штанговая тормозная система Морриса с ручным тормозом, работающим на трансмиссии, была заменена тросовой системой с поперечным валом, соединенным с ручным тормозом, а тормоз трансмиссии удален. Мощность двигателя была увеличена до 27 л.с. (20 кВт) за счет улучшения распределительного вала, а в качестве опции предлагалась четырехступенчатая коробка передач. Двери стали распашными. Версию с наддувом можно было заказать с 1932 года, подняв максимальную скорость до 80 миль в час (130 км / ч).

Ранние тела были покрыты тканью с использованием деревянного каркаса; В 1931 году он был заменен на цельнометаллический. Кузова большинства автомобилей были изготовлены Carbody из Ковентри и установлены MG в двухместных открытых или закрытых двухдверных версиях купе Sportsmans, но некоторые шасси поставлялись сторонним производителям кузовов, таким как Jarvis . Завод даже сделал версию фургона в качестве служебного автомобиля.

Автомобиль мог развивать скорость 65 миль в час (105 км / ч) и возвращать 40 миль на галлон. Открытая версия стоила 175 фунтов стерлингов при запуске, вскоре она выросла до 185 фунтов стерлингов, а купе стоило 245 фунтов стерлингов. Автомобиль с наддувом 1932 года стоил 250 фунтов стерлингов.

M-type имел значительный спортивный успех, как в частном порядке, так и с официальными командами, завоевавшими золотые медали в Land's End Trial 1929 года и классовыми победами в гонке 1930 года "Double Twelve" в Бруклендсе . Также была сделана запись в гонке «24 часа Ле-Мана» 1930 года, но ни одна из машин не финишировала.

Галерея

• 

  MG M-type Midget 2-местный спорткар 1929 г.

• 

  MG M-type Midget 2-местный спорткар 1929 г.

• 

  MG M-type Midget 2-местный спортивный 1930

• 

  MG M-type Midget 2-местный спортивный 1930

• 

  MG M-type Midget 2-местный спортивный 1930

• 

  MG M-тип 1930

• 

  MG M-type Midget 2-местный спортивный 1931

• 

  MG M-тип 1930

Рекомендации